Titre de série : | Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil | Titre : | Etude technique d’exécution des travaux de construction et de bitumage d’un tronçon de 5 km de la route Arboutchatak-Bitkine (76km) | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Abderamane Djougoui ISSA | Année de publication : | 2012 | Importance : | 122p. | Langues : | Français (fre) | Résumé : | Le présent mémoire porte sur l’étude d’un tronçon de route dans la région du Guera (République du Tchad). Il est intitulé « Etude technique d’exécution des travaux de construction et de bitumage d’un tronçon de 5 km de la route Arboutchatak-Bitkine (76km) ».
Ce projet s’inscrit dans la politique de développement des infrastructures routières, initiée par le gouvernement tchadien. Le souci majeur est de relier les grands centres administratifs par un réseau routier adéquat et d’augmenter les échanges commerciaux entre les différentes régions du pays. L’exécution des travaux à l’entreprise THE ARAB CONTRACTORS.
Cependant, comme toute construction de génie civil, la construction de cette route ne peut pas se faire sans études au préalable. Ces études concernent essentiellement les études topographiques (planimétrie et altimétrie du terrain), les études du trafic et les études géotechniques qui ont abouti à la détermination des classes de trafic T2 et de sols de plate-forme, S4 pour ce tronçon de 5 km étudié.
Pour le dimensionnement des structures de la chaussée, la méthode adaptée est celle du guide pratique du dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux du Centre Expérimental des Bâtiments et des Travaux Publics(CEBTP). C’est une route bidirectionnelle (2 voies) de 7 m de large avec deux accotement de 1m chacun. La chaussée est constituée d’une couche de roulement de 5 cm d’épaisseur en béton bitumineux, d’une couche de base en concassé d’épaisseur 20 cm et d’une couche de fondation en grave latéritique de 25 cm d’épaisseur. Le corps de chaussée est posé sur un sol support de classe S4.
L’assainissement de la chaussée est assurée d’une part, par des fossés latéraux triangulaires de dimensions 0.60 x1.30m et d’autre part, par trois dalots de 0.80 x 0.80m.
La signalisation est prise en compte afin d’assurer les meilleures de conditions de confort et de sécurité aux usagers. Pour s’assurer de la prise en compte d’un environnement viable, un plan d’actions environnementales a été mis en place pour la formulation des mesures d’atténuation des impacts négatifs du projet.
Le coût global des travaux de construction de ce tronçon est estimé à 2 434 398 081 FCFA, toutes taxes comprises.
Abstract : This dissertation studies is the study of a stretch of road in the region of Guera (Republic of Chad). It is entitled << Technical study of works of construction and tarring of a 5 km stretch of the road-ArboutchatakBitkine (76km) >>.
This project is part of the policy of road infrastructure development, initiated by the Chadian government. The main concern is to connect the major administrative centers by an adequate road network and increase trade between different regions of the country. The execution of the work to the company THE ARAB CONTRACTORS.
However, like any engineering construction, the construction of this road cannot be made without the prior studies. These studies mainly concern topographical (planimetry and altimetry ground), traffic studies and geotechnical studies that led to the identification of traffic classes T2 and floor deck, S4 for this 5 km stretch studied . For the structural design of the roadway, the appropriate method is that of the Handbook for pavement design for tropical countries of the Experimental Center of Buildings and Public Works (CEBTP). This is a two-way road (two lanes) of 7 m wide with two shoulders of 1m each. The floor consists of a surface layer of 5 cm thick asphalt concrete, a layer of crushed base 20 cm thick and a layer of foundation in laterite grave of 25 cm thick. The body floor is placed on a subgrade class S4.
Cleaning up the road is ensured on the one hand, by triangular side ditches size 0.60 x1.30m and secondly, by three scuppers 0.80 x 0.80m.
Signage is taken into account to ensure the best conditions of comfort and safety to users. To ensure consideration of environmental sustainability, an environmental action plan has been developed for the formulation of measures to mitigate negative impacts of the project. The overall cost of construction of this portion is estimated at 2, 434, 398, 081 FCFA francs, all taxes included. |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique d’exécution des travaux de construction et de bitumage d’un tronçon de 5 km de la route Arboutchatak-Bitkine (76km) [texte imprimé] / Abderamane Djougoui ISSA . - 2012 . - 122p. Langues : Français ( fre) Résumé : | Le présent mémoire porte sur l’étude d’un tronçon de route dans la région du Guera (République du Tchad). Il est intitulé « Etude technique d’exécution des travaux de construction et de bitumage d’un tronçon de 5 km de la route Arboutchatak-Bitkine (76km) ».
Ce projet s’inscrit dans la politique de développement des infrastructures routières, initiée par le gouvernement tchadien. Le souci majeur est de relier les grands centres administratifs par un réseau routier adéquat et d’augmenter les échanges commerciaux entre les différentes régions du pays. L’exécution des travaux à l’entreprise THE ARAB CONTRACTORS.
Cependant, comme toute construction de génie civil, la construction de cette route ne peut pas se faire sans études au préalable. Ces études concernent essentiellement les études topographiques (planimétrie et altimétrie du terrain), les études du trafic et les études géotechniques qui ont abouti à la détermination des classes de trafic T2 et de sols de plate-forme, S4 pour ce tronçon de 5 km étudié.
Pour le dimensionnement des structures de la chaussée, la méthode adaptée est celle du guide pratique du dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux du Centre Expérimental des Bâtiments et des Travaux Publics(CEBTP). C’est une route bidirectionnelle (2 voies) de 7 m de large avec deux accotement de 1m chacun. La chaussée est constituée d’une couche de roulement de 5 cm d’épaisseur en béton bitumineux, d’une couche de base en concassé d’épaisseur 20 cm et d’une couche de fondation en grave latéritique de 25 cm d’épaisseur. Le corps de chaussée est posé sur un sol support de classe S4.
L’assainissement de la chaussée est assurée d’une part, par des fossés latéraux triangulaires de dimensions 0.60 x1.30m et d’autre part, par trois dalots de 0.80 x 0.80m.
La signalisation est prise en compte afin d’assurer les meilleures de conditions de confort et de sécurité aux usagers. Pour s’assurer de la prise en compte d’un environnement viable, un plan d’actions environnementales a été mis en place pour la formulation des mesures d’atténuation des impacts négatifs du projet.
Le coût global des travaux de construction de ce tronçon est estimé à 2 434 398 081 FCFA, toutes taxes comprises.
Abstract : This dissertation studies is the study of a stretch of road in the region of Guera (Republic of Chad). It is entitled << Technical study of works of construction and tarring of a 5 km stretch of the road-ArboutchatakBitkine (76km) >>.
This project is part of the policy of road infrastructure development, initiated by the Chadian government. The main concern is to connect the major administrative centers by an adequate road network and increase trade between different regions of the country. The execution of the work to the company THE ARAB CONTRACTORS.
However, like any engineering construction, the construction of this road cannot be made without the prior studies. These studies mainly concern topographical (planimetry and altimetry ground), traffic studies and geotechnical studies that led to the identification of traffic classes T2 and floor deck, S4 for this 5 km stretch studied . For the structural design of the roadway, the appropriate method is that of the Handbook for pavement design for tropical countries of the Experimental Center of Buildings and Public Works (CEBTP). This is a two-way road (two lanes) of 7 m wide with two shoulders of 1m each. The floor consists of a surface layer of 5 cm thick asphalt concrete, a layer of crushed base 20 cm thick and a layer of foundation in laterite grave of 25 cm thick. The body floor is placed on a subgrade class S4.
Cleaning up the road is ensured on the one hand, by triangular side ditches size 0.60 x1.30m and secondly, by three scuppers 0.80 x 0.80m.
Signage is taken into account to ensure the best conditions of comfort and safety to users. To ensure consideration of environmental sustainability, an environmental action plan has been developed for the formulation of measures to mitigate negative impacts of the project. The overall cost of construction of this portion is estimated at 2, 434, 398, 081 FCFA francs, all taxes included. |
|