Titre de série : | Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil | Titre : | Renforcement des routes bitumées au Burkina Faso : Cas de la Rn1 entre Ouagadougou et Sakoinsé | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Thierry Baowendsom Ouédraogo | Année de publication : | 2012 | Importance : | 63p. | Langues : | Français (fre) | Résumé : | Dans le cadre de la stratégie cohérente et dynamique du développement du secteur des transports initié par le gouvernement du BURKINA FASO, il a été confié au groupement d’entreprise FADOUL-COGEB l’exécution des travaux de renforcement de la Route Nationale N°1 entre Ouagadougou et Sakoinsé. C’est un tronçon long d’environ 51 Km allant du Pk00+000 (en face du lycée Bethesda) jusqu’au Pk50+286 (carrefour sakoinsé).
Au vu des nombreuses interventions menées sur ce tronçon depuis sa construction en 1978, un renforcement de la chaussée apparaissait comme une solution optimale. Le renforcement de ce tronçon va garantir une meilleure résistance aux surcharges à l'essieu et augmenter sa durée de vie. Afin d’atteindre ses objectifs des études préliminaires comme des campagnes de déflection, des études de trafic et un dimensionnement de la nouvelle structure de chaussée ont été réalisés.
Ce projet, propose alors de rajouter à l’ancienne chaussée existante 32cm de renforcement composé de 15 cm de GNT en couche de fondation, 12 cm de GB en couche de base et 5 cm de BB en revêtement pour un coût de mise en œuvre total de 26.763.583.694 FCFA TTC. C’est l’état de dégradation de la chaussée due à l’augmentation considérable du trafic de poids lourds qui a conduit au choix de renforcement de la Route Nationale N°1. Les déformations dans les couches, la mise en œuvre et surtout le coût ont été les critères de choix de la nouvelle structure.
Au cours de l’exécution des travaux, une mission de contrôle est chargée du suivi. Ainsi, des études de matériaux et de même que des essais in-situ sont réalisés pendant et après la mise en œuvre des différentes couches de la structure par l’équipe du LNBTP.
Abstract : Under the strategy of consistent and dynamic development of the transport sector initiated by the Government of BURKINA FASO, he was assigned to company group FADOUL-COGEB the execution work of strengthening of National Road No. 1 between Ouagadougou and Sakoinsé. It's a long section of about 51 Km from Pk00 000 (across from High School Bethesda) to PK50 286 (sakoinsé crossroads).
Given the number of interventions on this section since its construction in 1978, the strengthening of this roadway appeared to be an optimal solution. The strengthening of this section will ensure better resistance to axles overloads and increase its lifespan. To achieve its objectives, the preliminary studies like campaigns of deflection, traffic studies and sizing of new structure of roadway has been made.
This project proposes then to add to the old existing roadway a 32cm of strengthening compound 15 cm of GNT in subbase, 12 cm of GB in base layer and 5 cm of BB in coating for a total cost of implementation of 26,763,583,694 FCFA TTC. It’s the state of roadway degradation due to the considerable increase of heavy weight traffic which led to the choice of strengthening of National Road No. 1. The deformations in the layers, the implementation and above all the cost were the selection criteria of the new structure.
During the execution of works, a mission of control is responsible for monitoring. Thus, studies of materials as well as field tests are performed during and after the implementation of the different layers of the structure by the team of LNBTP. |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Renforcement des routes bitumées au Burkina Faso : Cas de la Rn1 entre Ouagadougou et Sakoinsé [texte imprimé] / Thierry Baowendsom Ouédraogo . - 2012 . - 63p. Langues : Français ( fre) Résumé : | Dans le cadre de la stratégie cohérente et dynamique du développement du secteur des transports initié par le gouvernement du BURKINA FASO, il a été confié au groupement d’entreprise FADOUL-COGEB l’exécution des travaux de renforcement de la Route Nationale N°1 entre Ouagadougou et Sakoinsé. C’est un tronçon long d’environ 51 Km allant du Pk00+000 (en face du lycée Bethesda) jusqu’au Pk50+286 (carrefour sakoinsé).
Au vu des nombreuses interventions menées sur ce tronçon depuis sa construction en 1978, un renforcement de la chaussée apparaissait comme une solution optimale. Le renforcement de ce tronçon va garantir une meilleure résistance aux surcharges à l'essieu et augmenter sa durée de vie. Afin d’atteindre ses objectifs des études préliminaires comme des campagnes de déflection, des études de trafic et un dimensionnement de la nouvelle structure de chaussée ont été réalisés.
Ce projet, propose alors de rajouter à l’ancienne chaussée existante 32cm de renforcement composé de 15 cm de GNT en couche de fondation, 12 cm de GB en couche de base et 5 cm de BB en revêtement pour un coût de mise en œuvre total de 26.763.583.694 FCFA TTC. C’est l’état de dégradation de la chaussée due à l’augmentation considérable du trafic de poids lourds qui a conduit au choix de renforcement de la Route Nationale N°1. Les déformations dans les couches, la mise en œuvre et surtout le coût ont été les critères de choix de la nouvelle structure.
Au cours de l’exécution des travaux, une mission de contrôle est chargée du suivi. Ainsi, des études de matériaux et de même que des essais in-situ sont réalisés pendant et après la mise en œuvre des différentes couches de la structure par l’équipe du LNBTP.
Abstract : Under the strategy of consistent and dynamic development of the transport sector initiated by the Government of BURKINA FASO, he was assigned to company group FADOUL-COGEB the execution work of strengthening of National Road No. 1 between Ouagadougou and Sakoinsé. It's a long section of about 51 Km from Pk00 000 (across from High School Bethesda) to PK50 286 (sakoinsé crossroads).
Given the number of interventions on this section since its construction in 1978, the strengthening of this roadway appeared to be an optimal solution. The strengthening of this section will ensure better resistance to axles overloads and increase its lifespan. To achieve its objectives, the preliminary studies like campaigns of deflection, traffic studies and sizing of new structure of roadway has been made.
This project proposes then to add to the old existing roadway a 32cm of strengthening compound 15 cm of GNT in subbase, 12 cm of GB in base layer and 5 cm of BB in coating for a total cost of implementation of 26,763,583,694 FCFA TTC. It’s the state of roadway degradation due to the considerable increase of heavy weight traffic which led to the choice of strengthening of National Road No. 1. The deformations in the layers, the implementation and above all the cost were the selection criteria of the new structure.
During the execution of works, a mission of control is responsible for monitoring. Thus, studies of materials as well as field tests are performed during and after the implementation of the different layers of the structure by the team of LNBTP. |
|