Titre de série : | Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil | Titre : | Etude technique de construction d’un pont en béton armé de 79ML de longueur pour le franchissement de la rivière Bam Bam a Mongo au centre du Tchad | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Guirbaye Ramadingue | Année de publication : | 2012 | Importance : | 163p. | Langues : | Français (fre) | Résumé : | L’objet de notre étude s’inscrit dans la stratégie de développement du secteur de transport prôné depuis une dizaine d’années maintenant par le gouvernement de la République du Tchad.
Cette étude a plus particulièrement comme objectif la conception et le calcul d’un ouvrage pouvant permettre d’assurer le franchissement de Bam-Bam, une rivière assez importante qui traverse le tronçon Bitkine-Mongo au centre du Tchad.
Ainsi, pour mener à bien cette tâche, on a débuté par des travaux et études préliminaires qui ont essentiellement consisté à faire un recueil des données naturelles et fonctionnelles, éléments incontournables dans le processus de conception d’un ouvrage d’art.
Puis, ayant conçu l’ouvrage (pont de 79ml avec 5 travées isostatiques de 15,80m deportée), bien sûr en accord avec les termes de référence, nous avons effectué une étude comparative opposant, d’un point de vue technico-économique, deux variantes de pont : béton précontraint et béton armé. Après analyse, la dernière variante, reconnue pour sa facilité de mise en œuvre, a été choisie.
Enfin, après avoir effectué les études hydrologique et hydraulique classiques inhérentes au calcul d’un pont, on a fait le dimensionnement structural de notre ouvrage qui, au regard des données géotechniques, est stabilisé à la base par des fondations profondes, à savoir des pieux en béton armé de 15m environ de longueur ancrés dans le substratum rocheux.
Le coût total du projet a été estimé à 581 421K CFA et le délai prévisionnel de réalisation de l’ouvrage est d’environ 8 mois.
Abstract : Since about ten years, the Government of Chad tries to improve the sector of the national road transportation.
It is in this logic that the project of construction of a bridge that must permit to get round the Bam-Bam River that crosses the Bitkine-Mongo road, in the middle of Chad, has been created.
First, we started with the exploratory studies that consisted in collecting the natural and functional data, necessary to our bridge conception.
After conception we got a bridge of 79 meters of length, having 5 bays of 15,80 meters. Then, we made a technical and economic comparison between 2 variants of bridge: prestressed concrete and reinforced concrete. After analysis, we kept the bridge made with reinforced concrete because it is easy to be implemented.
Finally, after hydrological and hydraulic studies, we calculated the bridge. Considering results of countries geotechnical, it will be consolidated by the deep foundations that are pickets in reinforced concrete of 15m of length anchored in the rocky layers.
The total cost of the project has been estimated about 581 421K CFA and the delay of realization of the bridge is8 months. |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique de construction d’un pont en béton armé de 79ML de longueur pour le franchissement de la rivière Bam Bam a Mongo au centre du Tchad [texte imprimé] / Guirbaye Ramadingue . - 2012 . - 163p. Langues : Français ( fre) Résumé : | L’objet de notre étude s’inscrit dans la stratégie de développement du secteur de transport prôné depuis une dizaine d’années maintenant par le gouvernement de la République du Tchad.
Cette étude a plus particulièrement comme objectif la conception et le calcul d’un ouvrage pouvant permettre d’assurer le franchissement de Bam-Bam, une rivière assez importante qui traverse le tronçon Bitkine-Mongo au centre du Tchad.
Ainsi, pour mener à bien cette tâche, on a débuté par des travaux et études préliminaires qui ont essentiellement consisté à faire un recueil des données naturelles et fonctionnelles, éléments incontournables dans le processus de conception d’un ouvrage d’art.
Puis, ayant conçu l’ouvrage (pont de 79ml avec 5 travées isostatiques de 15,80m deportée), bien sûr en accord avec les termes de référence, nous avons effectué une étude comparative opposant, d’un point de vue technico-économique, deux variantes de pont : béton précontraint et béton armé. Après analyse, la dernière variante, reconnue pour sa facilité de mise en œuvre, a été choisie.
Enfin, après avoir effectué les études hydrologique et hydraulique classiques inhérentes au calcul d’un pont, on a fait le dimensionnement structural de notre ouvrage qui, au regard des données géotechniques, est stabilisé à la base par des fondations profondes, à savoir des pieux en béton armé de 15m environ de longueur ancrés dans le substratum rocheux.
Le coût total du projet a été estimé à 581 421K CFA et le délai prévisionnel de réalisation de l’ouvrage est d’environ 8 mois.
Abstract : Since about ten years, the Government of Chad tries to improve the sector of the national road transportation.
It is in this logic that the project of construction of a bridge that must permit to get round the Bam-Bam River that crosses the Bitkine-Mongo road, in the middle of Chad, has been created.
First, we started with the exploratory studies that consisted in collecting the natural and functional data, necessary to our bridge conception.
After conception we got a bridge of 79 meters of length, having 5 bays of 15,80 meters. Then, we made a technical and economic comparison between 2 variants of bridge: prestressed concrete and reinforced concrete. After analysis, we kept the bridge made with reinforced concrete because it is easy to be implemented.
Finally, after hydrological and hydraulic studies, we calculated the bridge. Considering results of countries geotechnical, it will be consolidated by the deep foundations that are pickets in reinforced concrete of 15m of length anchored in the rocky layers.
The total cost of the project has been estimated about 581 421K CFA and the delay of realization of the bridge is8 months. |
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