Titre de série : | Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil | Titre : | Etude de renforcement du tronçon de la route nationale n°03 reliant Ouagadougou et Ziniaré allant du PK27+000 au PK36+000 long de 9 Km | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Thierno Mamadou DIALLO, Auteur | Année de publication : | 2014 | Importance : | 51p. | Langues : | Français (fre) | Résumé : | Cette étude intitulée « Etude de renforcement du tronçon de la route nationale N°03 reliant Ouagadougou et Ziniaré du PK 27+000 au PK 36+000 long de 9 KM », s’inscrit dans le cadre du Fond Incitatif pour l’Entretien Périodique (FIEP). Au cours de cette étude il a été question de l’entretien de la chaussée. A cet effet, pour atteindre cet objectif, il a été question d’une analyse de l’état actuel de la chaussée, d’un bref historique des interventions de sa construction à nos jours, et l’étude du trafic passé et futur. Par la suite, ont été effectué une analyse des sondages géotechniques, une vérification de la durée de vie résiduelle de la chaussée, et enfin une proposition de solutions de renforcement sur les sections à faible durée de vie.
Il en ressort de cette étude que la chaussée à un état qualifié de médiocre, et compte trois (03) sections homogènes sur le long du tronçon étudié, la section n°1 du PK 27+000 au PK 31+900 et la section n°2 du PK 31+900 au PK 34+600, passent en renforcement compte tenu de leur durée de vie résiduelle très faible et tandis que la troisième section n°3 du PK 34+600 au PK 36+000 passe en entretien périodique. Au vue des disponibilités techniques deux variantes ont été proposées : une variante en Enduit Superficiel Bicouche et une variante en Béton Bitumineux.
Pour les deux variantes, les sections n°1 et 2 sont constituées d’une couche de Base en litho-stabilisation variant de 20 à 25 cm d’épaisseur, et d’une couche de Fondation en GLN de 20 cm. La section n°3, pour les deux variantes, est constituée d’une couche de Base en GLN de 15 cm et d’une couche de Fondation en GLN de 20 cm.
La variante Enduit Superficiel Bicouche à un coût de 699 061 760 F CFA TTC et la variante Béton Bitumineux est estimée à 1 390 837 760 F CFA.
Abstract : This study entitled <>, is part of the Incentive Fund 'Periodic Maintenance (IPSF). In this study we are interested in the maintenance of the roadway. For this purpose and to achieve this goal, it was a question of an analysis of the current state of the road, a brief history of its construction interventions until today, and the study of the past and the future traffic. Thereafter were conducted an analysis of geotechnical surveys, verification of the residual life of the pavement, and finally a proposal for building solutions on sections with low life.
It appears from this study that the road has a state which is qualified as poor , and in three (03) homogeneous sections along the section studied, the No. 1 KP 27+000 to KP 31 +900 of the section n° of KP 31+900 to KP 34 +600 spend in building due to their very low residual duration of life and while the third section n° 3 of KP 34+600 to KP 36 +600 has to be periodically maintained. In view of the technical availability two variants have been proposed: a variant on superficial bilayer coating and a variant in Bituminous Concrete.
For both alternatives, the sections 1 and 2 are composed of a base layer in lithographic stabilization ranging from 20 to 25 cm thick, and a layer of Foundation GLN 20 cm. Section 3, for both variants, consists of a layer of Base GLN of 15 cm and a layer of Foundation GLN 20 cm.
Variant Superficial bilayer coating at a cost of implementation of 699 061 760 F CFA TTC and variant Bituminous Concrete is estimated at 1 390 837 760 F CFA. |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude de renforcement du tronçon de la route nationale n°03 reliant Ouagadougou et Ziniaré allant du PK27+000 au PK36+000 long de 9 Km [texte imprimé] / Thierno Mamadou DIALLO, Auteur . - 2014 . - 51p. Langues : Français ( fre) Résumé : | Cette étude intitulée « Etude de renforcement du tronçon de la route nationale N°03 reliant Ouagadougou et Ziniaré du PK 27+000 au PK 36+000 long de 9 KM », s’inscrit dans le cadre du Fond Incitatif pour l’Entretien Périodique (FIEP). Au cours de cette étude il a été question de l’entretien de la chaussée. A cet effet, pour atteindre cet objectif, il a été question d’une analyse de l’état actuel de la chaussée, d’un bref historique des interventions de sa construction à nos jours, et l’étude du trafic passé et futur. Par la suite, ont été effectué une analyse des sondages géotechniques, une vérification de la durée de vie résiduelle de la chaussée, et enfin une proposition de solutions de renforcement sur les sections à faible durée de vie.
Il en ressort de cette étude que la chaussée à un état qualifié de médiocre, et compte trois (03) sections homogènes sur le long du tronçon étudié, la section n°1 du PK 27+000 au PK 31+900 et la section n°2 du PK 31+900 au PK 34+600, passent en renforcement compte tenu de leur durée de vie résiduelle très faible et tandis que la troisième section n°3 du PK 34+600 au PK 36+000 passe en entretien périodique. Au vue des disponibilités techniques deux variantes ont été proposées : une variante en Enduit Superficiel Bicouche et une variante en Béton Bitumineux.
Pour les deux variantes, les sections n°1 et 2 sont constituées d’une couche de Base en litho-stabilisation variant de 20 à 25 cm d’épaisseur, et d’une couche de Fondation en GLN de 20 cm. La section n°3, pour les deux variantes, est constituée d’une couche de Base en GLN de 15 cm et d’une couche de Fondation en GLN de 20 cm.
La variante Enduit Superficiel Bicouche à un coût de 699 061 760 F CFA TTC et la variante Béton Bitumineux est estimée à 1 390 837 760 F CFA.
Abstract : This study entitled <>, is part of the Incentive Fund 'Periodic Maintenance (IPSF). In this study we are interested in the maintenance of the roadway. For this purpose and to achieve this goal, it was a question of an analysis of the current state of the road, a brief history of its construction interventions until today, and the study of the past and the future traffic. Thereafter were conducted an analysis of geotechnical surveys, verification of the residual life of the pavement, and finally a proposal for building solutions on sections with low life.
It appears from this study that the road has a state which is qualified as poor , and in three (03) homogeneous sections along the section studied, the No. 1 KP 27+000 to KP 31 +900 of the section n° of KP 31+900 to KP 34 +600 spend in building due to their very low residual duration of life and while the third section n° 3 of KP 34+600 to KP 36 +600 has to be periodically maintained. In view of the technical availability two variants have been proposed: a variant on superficial bilayer coating and a variant in Bituminous Concrete.
For both alternatives, the sections 1 and 2 are composed of a base layer in lithographic stabilization ranging from 20 to 25 cm thick, and a layer of Foundation GLN 20 cm. Section 3, for both variants, consists of a layer of Base GLN of 15 cm and a layer of Foundation GLN 20 cm.
Variant Superficial bilayer coating at a cost of implementation of 699 061 760 F CFA TTC and variant Bituminous Concrete is estimated at 1 390 837 760 F CFA. |
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