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Auteur Maliki Otiéboame DJANDJIEME
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Affiner la rechercheMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Caractérisation des graveleux latéritiques améliorés au ciment et litho-stabilises en vue d’une utilisation en construction routière / Maliki Otiéboame DJANDJIEME
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Caractérisation des graveleux latéritiques améliorés au ciment et litho-stabilises en vue d’une utilisation en construction routière Type de document : texte imprimé Auteurs : Maliki Otiéboame DJANDJIEME Année de publication : 2017 Importance : 137 p. Langues : Français (fre) Résumé : La présente recherche s’intéresse à la stabilisation au ciment, et la grave concassée (Lithostabilisation). La stabilisation consiste à incorporer au sein d’un sol une certaine quantité de stabilisant avec de l’eau et à les mélanger plus ou moins intimement jusqu’à l’obtention d’un matériau homogène pour lui attribuer des nouvelles propriétés mécaniques
En plus de déterminer les caractéristiques stabilisées des sols nous avons réalisé une étude stratigraphique complète des quatre couches latéritiques qui composent le sol de la carrière latéritique de kamboinse (carrière Saam Tanga). Après étude de caractérisation complète, nous sommes arrivés à la conclusion qu’il faut toujours exploiter les carrières latéritiques avec précaution et un objectif précis car plus le matériau est en profondeur moins ses caractéristiques mécaniques sont bonnes pour la construction routière.
Les études au laboratoire ont donné des caractéristiques différentes sur les matériaux de chaque couche et nous ont permis de les classifier. D’après la classification GTR et RTR les matériaux des couches de surface (1 et 2) sont des matériaux à sols fin et Argileux à faible portance CBR (ICBR 95% OPT (couche 1 )=13 et ICBR 95% OPT (couche 2 )=20) tandis que ceux de la couche (3 et 4) sont des matériaux sableux et graveleux avec fines à grande portance CBR (ICBR 95% OPT (couche 3 )=65 et ICBR 95% OPT (couche 4 )=66) mais nécessite tous des études d’amélioration de leurs performances mécaniques pour usage en couche de base d’une chaussée. Le traitement au ciment augmente significativement la portance du sol de chaque couche à la valeur de 210 Sur la couche 3 à 2% ciment de 216 sur les matériaux de la couche 4 à 3% ciment, 80 sur la couche 2 à 3% ciment et 71 sur la couche 1 à 3% ciment. Le traitement des couches latéritiques à la grave concassée de granite de classe 10/25 a augmenté également les valeurs de CBR sur les couches latéritiques de 13 à 58 sur la couche 1 à 35 % de grave ; 20 à 84 sur le couche 2 à 35 % de grave ; 65 à 101 sur la couche 3 à 30% et 66 à 86 sur la couche 4 à 30% de grave concassée. Les études de compression simple et de cisaillement direct réalisées sur chaque couche ont également confirmé ces augmentations de portance en fonction du taux d’amélioration ou du type de stabilisation sur chaque éprouvette.
D’après les résultats obtenus en Laboratoire ; les sols latéritiques améliorés peuvent être utilisés en remblai/terrassement, en couche de fondation pour les matériaux améliorés de la couche 1 et 2 et en couche de base pour les matériaux de la couche 3 et 4
Abstract : The present research is interested in stabilization with cement, and crushed stone (Lithography stabilization). The stabilisation consists in incorporating one soil a certain quantity of stabilizer with water and to mix them more or less intimately until obtaining a homogeneous material in other to assign him some new mechanical properties.
In addition, to determine the features consolidated of soils we have made a stratigraphic survey and we noticed four layers on the lateritic quarry. After survey of characterisation completed on the fourth lateritic layer we reach to the conclusion That it is necessary to exploit the lateritic quarry with precaution and specified aim because more the material is in depth ground we find low his mechanical features which is not acceptable in the road construction.
laboratory test results showed different features of each latérique layer and it permitted to classify each layers according to their properties. According to the GTR classification and RTR, the materials of the surface layers (1 and 2) are thin and clayey materials. Furthermore, it has a weak CBR lift (ICBR 95% OPT (layer 1) =13 and ICBR 95% OPT (layer 2) =20). Those of the layer (3 and 4) are sandy and gritty materials s with fine and it has a big CBR lift (from ICBR 95% OPT (layer 3) =65 to ICBR 95% OPT (layer 4) =66). The material of each layer requires all survey of improvement of their mechanical performance in making layer basis of a pavement. The treatment to the cement increases meaningfully the lift of the soil in every layer. One side, from 210 on the layer 3 at 2% perform cement to 216 on the materials of the layer 4 at 3% cement. Another side from 80 on the layer 2 at 3% cement to 71 on the layer 1 at 3% cement. The treatment of the lateritic layers with crushed stone 0/25 have increase the values of CBR also (from 13 to 58 on the layer 1 at 35% of crushed stone; and 20 to 84 on the lies down 2 at 35% of crushed stone), (from 65 to 101 on the layer 3 at 30% and 66 to 86 on the layer 4 at 30% of crushed stone. The studies of compressions simple and of direct shearing realised, achieved to the conclusion that the study of stabilisation of material with cement and crushed stone increase the lift according to rate of improvement or type of stabilization on every test-tube.
According to the laboratory tests results, the improved soil may be used in the platform, subgrade or rank and sub-base pavement layers. according to lateritic layers stabilized. The materials of layers 1 and 2 should be used pour subbase and the one of Layers 3 and 4 for subgrade layer.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Caractérisation des graveleux latéritiques améliorés au ciment et litho-stabilises en vue d’une utilisation en construction routière [texte imprimé] / Maliki Otiéboame DJANDJIEME . - 2017 . - 137 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : La présente recherche s’intéresse à la stabilisation au ciment, et la grave concassée (Lithostabilisation). La stabilisation consiste à incorporer au sein d’un sol une certaine quantité de stabilisant avec de l’eau et à les mélanger plus ou moins intimement jusqu’à l’obtention d’un matériau homogène pour lui attribuer des nouvelles propriétés mécaniques
En plus de déterminer les caractéristiques stabilisées des sols nous avons réalisé une étude stratigraphique complète des quatre couches latéritiques qui composent le sol de la carrière latéritique de kamboinse (carrière Saam Tanga). Après étude de caractérisation complète, nous sommes arrivés à la conclusion qu’il faut toujours exploiter les carrières latéritiques avec précaution et un objectif précis car plus le matériau est en profondeur moins ses caractéristiques mécaniques sont bonnes pour la construction routière.
Les études au laboratoire ont donné des caractéristiques différentes sur les matériaux de chaque couche et nous ont permis de les classifier. D’après la classification GTR et RTR les matériaux des couches de surface (1 et 2) sont des matériaux à sols fin et Argileux à faible portance CBR (ICBR 95% OPT (couche 1 )=13 et ICBR 95% OPT (couche 2 )=20) tandis que ceux de la couche (3 et 4) sont des matériaux sableux et graveleux avec fines à grande portance CBR (ICBR 95% OPT (couche 3 )=65 et ICBR 95% OPT (couche 4 )=66) mais nécessite tous des études d’amélioration de leurs performances mécaniques pour usage en couche de base d’une chaussée. Le traitement au ciment augmente significativement la portance du sol de chaque couche à la valeur de 210 Sur la couche 3 à 2% ciment de 216 sur les matériaux de la couche 4 à 3% ciment, 80 sur la couche 2 à 3% ciment et 71 sur la couche 1 à 3% ciment. Le traitement des couches latéritiques à la grave concassée de granite de classe 10/25 a augmenté également les valeurs de CBR sur les couches latéritiques de 13 à 58 sur la couche 1 à 35 % de grave ; 20 à 84 sur le couche 2 à 35 % de grave ; 65 à 101 sur la couche 3 à 30% et 66 à 86 sur la couche 4 à 30% de grave concassée. Les études de compression simple et de cisaillement direct réalisées sur chaque couche ont également confirmé ces augmentations de portance en fonction du taux d’amélioration ou du type de stabilisation sur chaque éprouvette.
D’après les résultats obtenus en Laboratoire ; les sols latéritiques améliorés peuvent être utilisés en remblai/terrassement, en couche de fondation pour les matériaux améliorés de la couche 1 et 2 et en couche de base pour les matériaux de la couche 3 et 4
Abstract : The present research is interested in stabilization with cement, and crushed stone (Lithography stabilization). The stabilisation consists in incorporating one soil a certain quantity of stabilizer with water and to mix them more or less intimately until obtaining a homogeneous material in other to assign him some new mechanical properties.
In addition, to determine the features consolidated of soils we have made a stratigraphic survey and we noticed four layers on the lateritic quarry. After survey of characterisation completed on the fourth lateritic layer we reach to the conclusion That it is necessary to exploit the lateritic quarry with precaution and specified aim because more the material is in depth ground we find low his mechanical features which is not acceptable in the road construction.
laboratory test results showed different features of each latérique layer and it permitted to classify each layers according to their properties. According to the GTR classification and RTR, the materials of the surface layers (1 and 2) are thin and clayey materials. Furthermore, it has a weak CBR lift (ICBR 95% OPT (layer 1) =13 and ICBR 95% OPT (layer 2) =20). Those of the layer (3 and 4) are sandy and gritty materials s with fine and it has a big CBR lift (from ICBR 95% OPT (layer 3) =65 to ICBR 95% OPT (layer 4) =66). The material of each layer requires all survey of improvement of their mechanical performance in making layer basis of a pavement. The treatment to the cement increases meaningfully the lift of the soil in every layer. One side, from 210 on the layer 3 at 2% perform cement to 216 on the materials of the layer 4 at 3% cement. Another side from 80 on the layer 2 at 3% cement to 71 on the layer 1 at 3% cement. The treatment of the lateritic layers with crushed stone 0/25 have increase the values of CBR also (from 13 to 58 on the layer 1 at 35% of crushed stone; and 20 to 84 on the lies down 2 at 35% of crushed stone), (from 65 to 101 on the layer 3 at 30% and 66 to 86 on the layer 4 at 30% of crushed stone. The studies of compressions simple and of direct shearing realised, achieved to the conclusion that the study of stabilisation of material with cement and crushed stone increase the lift according to rate of improvement or type of stabilization on every test-tube.
According to the laboratory tests results, the improved soil may be used in the platform, subgrade or rank and sub-base pavement layers. according to lateritic layers stabilized. The materials of layers 1 and 2 should be used pour subbase and the one of Layers 3 and 4 for subgrade layer.Exemplaires
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