Titre de série : | Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil | Titre : | Etude en vue de la construction d'un pont sur le fleuve Ntem pour la facilitation du transport et la sécurité routière sur la route transnationale Kribi-campo-Bata reliant le Cameroun et la Guinée équatoriale | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Christian SANDJO GHOMSI | Année de publication : | 2022 | Importance : | 143 p. | Langues : | Français (fre) | Résumé : | La présente étude s’inscrit dans le cadre des travaux de construction d’un pont sur le fleuve Ntem sur la route transnationale Kribi-Campo-Bata. La construction du pont permettra les échanges de biens et personnes entre l’Etat Camerounais et l’Etat de Guinée Equatoriale. À cet effet, il a d’abord été effectué la présentation et l’état des lieux de la zone d’étude et ensuite des études techniques. Le pont qui doit être construit est un pont en béton précontraint par encorbellement successif. Il a une largeur totale de 14 m, avec deux voies d’une largeur de 3,5 m chacune, deux pistes cyclables de 2m chacune et des trottoirs de 1.5 m de part et d’autre. La longueur totale du pont est estimée à 980 m et divisée en huit travées dont 135 m de portée principale et 85 m de portée de rive. Pour chaque travée, le tablier est constitué de caissons à géométrie variable avec présence des zones de clavage et des zones près des piles (fléaux). La méthode des éléments finis et la méthode de déplacement et de cisaillement ont permis de faire de la répartition transversale des charges au niveau de la superstructure. Les appuis du pont seront constitués de piles-culées aux extrémités et de deux piles centrales qui seront des chevêtres aboutés par les pieux qui s’enfonceront directement dans le sol. De plus, pour le bon fonctionnement du pont, il sera équipé d’appareils d’appuis en élastomères frettées de section 25 cmx 30 cm et d’une hauteur de 5,1cm.et des joints de chaussée de 25 mm. Il est aussi question d’évaluer et de recenser les impacts potentiels liés aux différentes phases du projet et de proposer des mesures d’atténuations selon la nature de l’impact identifié.
Abstract : This study is part of the construction of a bridge over the Ntem river on the Kribi- Campo-Bata transnational road. The construction of the bridge will allow the exchange of goods and people between the State of Cameroon and the State of Equatorial Guinea. To this end, the presentation and inventory of the study area were carried out first, followed by technical studies. The bridge to be built is a prestressed concrete bridge by successive cantilever. It has a total width of 14m, with two lanes of 3.5m width each, two cycle paths of 2m each and sidewalks 1.5m on either side. The total length of the bridge is estimated at 980 m and divided into eight spans including 135 m of main span and 85 m of shore span. For each bay, the deck is made up of variable geometry boxes with the presence of keying areas and areas near the piers (flails). The finite element method and the displacement and shear method made it possible to make the transverse distribution of loads at the level of the superstructure. The bridge supports will consist of abutment piers at the ends and two central piers which will be pier caps butted by piles which will sink directly into the ground. In addition, for the proper functioning of the bridge, it will be equipped with shrink-wrapped elastomer bearings of 25 cm x 30 cm section and a height of 5.1 cm. And 25 mm pavement joints. It is a question of evaluating and identifying the potential impacts linked to the various phases of the project and of proposing mitigation measures according to the nature of the identified impact. |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude en vue de la construction d'un pont sur le fleuve Ntem pour la facilitation du transport et la sécurité routière sur la route transnationale Kribi-campo-Bata reliant le Cameroun et la Guinée équatoriale [texte imprimé] / Christian SANDJO GHOMSI . - 2022 . - 143 p. Langues : Français ( fre) Résumé : | La présente étude s’inscrit dans le cadre des travaux de construction d’un pont sur le fleuve Ntem sur la route transnationale Kribi-Campo-Bata. La construction du pont permettra les échanges de biens et personnes entre l’Etat Camerounais et l’Etat de Guinée Equatoriale. À cet effet, il a d’abord été effectué la présentation et l’état des lieux de la zone d’étude et ensuite des études techniques. Le pont qui doit être construit est un pont en béton précontraint par encorbellement successif. Il a une largeur totale de 14 m, avec deux voies d’une largeur de 3,5 m chacune, deux pistes cyclables de 2m chacune et des trottoirs de 1.5 m de part et d’autre. La longueur totale du pont est estimée à 980 m et divisée en huit travées dont 135 m de portée principale et 85 m de portée de rive. Pour chaque travée, le tablier est constitué de caissons à géométrie variable avec présence des zones de clavage et des zones près des piles (fléaux). La méthode des éléments finis et la méthode de déplacement et de cisaillement ont permis de faire de la répartition transversale des charges au niveau de la superstructure. Les appuis du pont seront constitués de piles-culées aux extrémités et de deux piles centrales qui seront des chevêtres aboutés par les pieux qui s’enfonceront directement dans le sol. De plus, pour le bon fonctionnement du pont, il sera équipé d’appareils d’appuis en élastomères frettées de section 25 cmx 30 cm et d’une hauteur de 5,1cm.et des joints de chaussée de 25 mm. Il est aussi question d’évaluer et de recenser les impacts potentiels liés aux différentes phases du projet et de proposer des mesures d’atténuations selon la nature de l’impact identifié.
Abstract : This study is part of the construction of a bridge over the Ntem river on the Kribi- Campo-Bata transnational road. The construction of the bridge will allow the exchange of goods and people between the State of Cameroon and the State of Equatorial Guinea. To this end, the presentation and inventory of the study area were carried out first, followed by technical studies. The bridge to be built is a prestressed concrete bridge by successive cantilever. It has a total width of 14m, with two lanes of 3.5m width each, two cycle paths of 2m each and sidewalks 1.5m on either side. The total length of the bridge is estimated at 980 m and divided into eight spans including 135 m of main span and 85 m of shore span. For each bay, the deck is made up of variable geometry boxes with the presence of keying areas and areas near the piers (flails). The finite element method and the displacement and shear method made it possible to make the transverse distribution of loads at the level of the superstructure. The bridge supports will consist of abutment piers at the ends and two central piers which will be pier caps butted by piles which will sink directly into the ground. In addition, for the proper functioning of the bridge, it will be equipped with shrink-wrapped elastomer bearings of 25 cm x 30 cm section and a height of 5.1 cm. And 25 mm pavement joints. It is a question of evaluating and identifying the potential impacts linked to the various phases of the project and of proposing mitigation measures according to the nature of the identified impact. |
|