| Titre de série : |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics |
| Titre : |
Étude technique détaillée d’aménagement et de bitumage de la RN25, tronçon du PK 6+500 au PK 9+600, y compris le tablier du pont Saga Gorou au Niger |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Hassane MOUSSA ISSA MALAM |
| Année de publication : |
2026 |
| Importance : |
167 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Le présent mémoire porte sur l’étude technique détaillée d’aménagement et de bitumage de la RN25, le tronçon compris entre le PK 6+500 et le PK 9+600, y compris le tablier du pont Saga Gorou, situé dans la ville de Niamey au Niger. Ce projet s’inscrit dans la modernisation du réseau routier national afin d’améliorer la mobilité, la sécurité des usagers à travers des infrastructure durable au Niger. Cette étude a consisté à mener dans la ville de Niamey un diagnostic de l’état de la chaussée existante au niveau de la RN25 par la méthode VIZIR, après une analyse géotechnique du sol support et une évaluation du trafic. Les résultats ont conduit à un indice de qualité Q3 pour un trafic de type T3, rendant nécessaire l’élargissement et le renforcement et la chaussée. La structure de chaussée retenue est composée d’une couche de roulement en béton bitumineux de 5 cm, une couche de base en sol-ciment recyclé de 20 cm et en fondation nous avons du graveleux latéritique de 20 cm. La conception géométrique correspond à une chaussée de type 2 × 2 voies sur une plateforme de 20 m de largeur avec terre-plein central et accotements. Les études hydrologiques et hydrauliques ont conduit au dimensionnement d’ouvrages d’assainissement et de franchissement, à savoir un pont à poutres de 100 m de longueur composé de 5 travées de 20 m au Pk 8+500, ainsi qu’un dalot de dimensions 2 × 2 × 2 m au Pk6+750. Enfin, une évaluation des impacts environnementaux et sociaux a été réalisée, accompagnée d’une estimation du coût global des travaux évalué à environ 8 067 045 303 francs CFA toutes taxes comprises.
Abstract : This thesis deals with the detailed technical study of the development and asphalt paving of National Road RN25, covering the section between PK 6+500 and PK 9+600, including the deck of the Saga Gorou Bridge, located in the city of Niamey, Niger. This project is part of the modernization of the national road network in order to improve mobility and user safety through sustainable infrastructure in Niger. This study consisted of carrying out, in the city of Niamey, a diagnosis of the condition of the existing pavement along RN25 using the VIZIR method, following a geotechnical analysis of the supporting subgrade soil and an evaluation of traffic. The results led to a quality index Q3 for a T3-type traffic, making widening and strengthening of the pavement necessary. The adopted pavement structure is composed of a 5 cm asphalt concrete wearing course, a 20 cm recycled soil–cement base layer, and a 20 cm lateritic gravel foundation layer. The geometric design corresponds to a 2 × 2 lane roadway on a 20 m wide platform with a central median and shoulders. The hydrological and hydraulic studies led to the design of drainage and crossing structures, namely a 100 m long girder bridge composed of five 20 m spans at PK 8+500, as well as a box culvert with dimensions of 2 × 2 × 2 m at PK 6+750. Finally, an assessment of environmental and social impacts was carried out, accompanied by an estimation of the overall cost of the works, estimated at approximately 8 067 045 303 CFA francs, all taxes included. |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Étude technique détaillée d’aménagement et de bitumage de la RN25, tronçon du PK 6+500 au PK 9+600, y compris le tablier du pont Saga Gorou au Niger [texte imprimé] / Hassane MOUSSA ISSA MALAM . - 2026 . - 167 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Le présent mémoire porte sur l’étude technique détaillée d’aménagement et de bitumage de la RN25, le tronçon compris entre le PK 6+500 et le PK 9+600, y compris le tablier du pont Saga Gorou, situé dans la ville de Niamey au Niger. Ce projet s’inscrit dans la modernisation du réseau routier national afin d’améliorer la mobilité, la sécurité des usagers à travers des infrastructure durable au Niger. Cette étude a consisté à mener dans la ville de Niamey un diagnostic de l’état de la chaussée existante au niveau de la RN25 par la méthode VIZIR, après une analyse géotechnique du sol support et une évaluation du trafic. Les résultats ont conduit à un indice de qualité Q3 pour un trafic de type T3, rendant nécessaire l’élargissement et le renforcement et la chaussée. La structure de chaussée retenue est composée d’une couche de roulement en béton bitumineux de 5 cm, une couche de base en sol-ciment recyclé de 20 cm et en fondation nous avons du graveleux latéritique de 20 cm. La conception géométrique correspond à une chaussée de type 2 × 2 voies sur une plateforme de 20 m de largeur avec terre-plein central et accotements. Les études hydrologiques et hydrauliques ont conduit au dimensionnement d’ouvrages d’assainissement et de franchissement, à savoir un pont à poutres de 100 m de longueur composé de 5 travées de 20 m au Pk 8+500, ainsi qu’un dalot de dimensions 2 × 2 × 2 m au Pk6+750. Enfin, une évaluation des impacts environnementaux et sociaux a été réalisée, accompagnée d’une estimation du coût global des travaux évalué à environ 8 067 045 303 francs CFA toutes taxes comprises.
Abstract : This thesis deals with the detailed technical study of the development and asphalt paving of National Road RN25, covering the section between PK 6+500 and PK 9+600, including the deck of the Saga Gorou Bridge, located in the city of Niamey, Niger. This project is part of the modernization of the national road network in order to improve mobility and user safety through sustainable infrastructure in Niger. This study consisted of carrying out, in the city of Niamey, a diagnosis of the condition of the existing pavement along RN25 using the VIZIR method, following a geotechnical analysis of the supporting subgrade soil and an evaluation of traffic. The results led to a quality index Q3 for a T3-type traffic, making widening and strengthening of the pavement necessary. The adopted pavement structure is composed of a 5 cm asphalt concrete wearing course, a 20 cm recycled soil–cement base layer, and a 20 cm lateritic gravel foundation layer. The geometric design corresponds to a 2 × 2 lane roadway on a 20 m wide platform with a central median and shoulders. The hydrological and hydraulic studies led to the design of drainage and crossing structures, namely a 100 m long girder bridge composed of five 20 m spans at PK 8+500, as well as a box culvert with dimensions of 2 × 2 × 2 m at PK 6+750. Finally, an assessment of environmental and social impacts was carried out, accompanied by an estimation of the overall cost of the works, estimated at approximately 8 067 045 303 CFA francs, all taxes included. |
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