Le présent mémoire porte sur l’étude d’Avant-projet détaillé des travaux de construction et de bitumage de la route départementale n°47 (RD47) : cas du tronçon Gana-Ipelcé d’une longueur de 21 km au Burkina Faso. Ce projet répond à l’une des priorités du gouvernement burkinabé notamment le développement et l’entretien des infrastructures de transport. Son objectif principal est de fournir un dossier technique complet en vue de l’exécution des travaux projetés. La phase de conception a abouti à la définition d’une route de 21.053 mètres, classée T100 enrase campagne et R60 en zone agglomérée, avec des vitesses de référence respectives de 100 km/h et 60 km/h. La structure de chaussée retenue est de type souple, composée d’une couche de roulement en béton bitumineux de 4 cm, d’une couche de base en GLN amélioré aux concassés de 15 cm, et d’une couche de fondation en GLN de 20 cm. L’étude d’assainissement a permis le dimensionnement de plusieurs ouvrages hydrauliques, notamment des dalots de dimensions variables, des caniveaux en béton de 0,80×0,80 m² dans les zones urbanisées, et des fossés en terre à section triangulaire de pente 2/3 et 3/2 confectionnés au grader dans les zones rurales. Le volet portant sur l’impact environnemental et social a mis en évidence les impacts potentiels du projet, tout en proposant des mesures d’atténuation adaptées. En parallèle, la signalisation, les équipements de sécurité et l’aménagement de la route ont été conçus conformément aux normes et prescriptions techniques en vigueur. Enfin, l’estimation financière du projet, réalisée sur la base de la mercuriale des prix BTP 2025 de la région de la Boucle du Mouhoun, a permis d’évaluer le coût total des travaux à 11 831 392 757 FCFA TTC.

Abstract : This thesis focuses on the detailed preliminary design study of the construction and asphalting works of departmental road No. 47 (RD47): case of the Gana-Ipelcé section with a length of 21 km in Burkina Faso. This project meets one of the priorities of the Burkinabe government, namely the development and maintenance of transport infrastructure. Its main objective is to provide a complete technical file for the execution of the planned works. The design phase led to the definition of a 21,053-meter-long road, classified as T100 in open country and R60 in urban areas, with respective reference speeds of 100 km/h and 60 km/h. The chosen pavement structure is flexible, composed of a 4 cm bituminous concrete wearing course, a 15 cm GLN improved with crushed stone base course, and a 20 cm GLN subbase course. The drainage study made it possible to design several hydraulic structures, including culverts of varying dimensions, 0.80×0.80 m² concrete gutters in urban areas, and earthen ditches with triangular cross-sections and slopes of 2/3 and 3/2, shaped with a grader in rural areas. The environmental and social component highlighted the potential impacts of the project, while proposing appropriate mitigation measures. At the same time, road signs, safety equipment, and road layout were designed in accordance with current standards and technical specifications. Finally, the financial estimate of the project, carried out based on the 2025 BTP price list of the Boucle du Mouhoun region, allowed the total cost of the works to be evaluated at 11 831 392 757 francs including taxes.

Le présent mémoire porte sur l’étude d’Avant-projet détaillé des travaux de construction et de bitumage de la route départementale n°47 (RD47) : cas du tronçon Gana-Ipelcé d’une longueur de 21 km au Burkina Faso. Ce projet répond à l’une des priorités du gouvernement burkinabé notamment le développement et l’entretien des infrastructures de transport. Son objectif principal est de fournir un dossier technique complet en vue de l’exécution des travaux projetés. La phase de conception a abouti à la définition d’une route de 21.053 mètres, classée T100 enrase campagne et R60 en zone agglomérée, avec des vitesses de référence respectives de 100 km/h et 60 km/h. La structure de chaussée retenue est de type souple, composée d’une couche de roulement en béton bitumineux de 4 cm, d’une couche de base en GLN amélioré aux concassés de 15 cm, et d’une couche de fondation en GLN de 20 cm. L’étude d’assainissement a permis le dimensionnement de plusieurs ouvrages hydrauliques, notamment des dalots de dimensions variables, des caniveaux en béton de 0,80×0,80 m² dans les zones urbanisées, et des fossés en terre à section triangulaire de pente 2/3 et 3/2 confectionnés au grader dans les zones rurales. Le volet portant sur l’impact environnemental et social a mis en évidence les impacts potentiels du projet, tout en proposant des mesures d’atténuation adaptées. En parallèle, la signalisation, les équipements de sécurité et l’aménagement de la route ont été conçus conformément aux normes et prescriptions techniques en vigueur. Enfin, l’estimation financière du projet, réalisée sur la base de la mercuriale des prix BTP 2025 de la région de la Boucle du Mouhoun, a permis d’évaluer le coût total des travaux à 11 831 392 757 FCFA TTC.

Abstract : This thesis focuses on the detailed preliminary design study of the construction and asphalting works of departmental road No. 47 (RD47): case of the Gana-Ipelcé section with a length of 21 km in Burkina Faso. This project meets one of the priorities of the Burkinabe government, namely the development and maintenance of transport infrastructure. Its main objective is to provide a complete technical file for the execution of the planned works. The design phase led to the definition of a 21,053-meter-long road, classified as T100 in open country and R60 in urban areas, with respective reference speeds of 100 km/h and 60 km/h. The chosen pavement structure is flexible, composed of a 4 cm bituminous concrete wearing course, a 15 cm GLN improved with crushed stone base course, and a 20 cm GLN subbase course. The drainage study made it possible to design several hydraulic structures, including culverts of varying dimensions, 0.80×0.80 m² concrete gutters in urban areas, and earthen ditches with triangular cross-sections and slopes of 2/3 and 3/2, shaped with a grader in rural areas. The environmental and social component highlighted the potential impacts of the project, while proposing appropriate mitigation measures. At the same time, road signs, safety equipment, and road layout were designed in accordance with current standards and technical specifications. Finally, the financial estimate of the project, carried out based on the 2025 BTP price list of the Boucle du Mouhoun region, allowed the total cost of the works to be evaluated at 11 831 392 757 francs including taxes.