Ce mémoire présente les études techniques détaillées pour la construction d’un nouvel ouvrage de franchissement du fleuve Bandama à Tiassalé. Destiné à remplacer le pont historique des années 1930 arrivé en limite de service, ce projet stratégique vise à sécuriser et fluidifier les liaisons Est-Ouest du pays, tout en préservant le patrimoine existant. Une analyse multicritère a conduit au choix d’un Viaduc à travées Indépendantes à Poutres Précontraintes par post-tension (VIPP) comme solution optimale. L’ouvrage proposé, d’une longueur totale de 200 mètres, se compose de cinq travées isostatiques de 40 mètres et supporte une chaussée de type 2x2 voies pour une largeur de tablier de 22 mètres. Les études de prédimensionnement ont défini un tablier d’une hauteur de 2,35 m, constitué de neuf poutres préfabriquées en double té de 2,15 m de hauteur, sur lesquelles repose un hourdis de 0,20 m d’épaisseur. Le dimensionnement des poutres a requis sept câbles de précontrainte de type 12T13 par poutre. Les appuis intermédiaires sont conçus sous forme de voiles uniques de 1 m d’épaisseur coiffés de chevêtres massifs, tandis que les culées sont des semelles fondées sur pieux. L’étude hydraulique a permis de fixer la côte des Plus Hautes Eaux projet à 40,04 m et d’évaluer un affouillement maximal de l’ordre de 5,4 m. L’estimation financière globale du projet s’élève à 4,18 milliards de FCFA. Réalisées conformément aux règlements BAEL 91 et BPEL 91 ainsi qu’à l’aide de logiciels de modélisation, ces études intègrent également une notice d’impact environnemental et social.

Abstract : This thesis presents the detailed technical studies for the construction of a new river crossing over the Bandama River at Tiassalé. Designed to replace the historic 1930s bridge, which has reached its service life limit, this strategic project aims to secure and streamline east-west transport links in the country, while preserving the existing heritage structure. A multicriteria analysis led to the selection of a post-tensioned concrete girder viaduct with independent spans (VIPP) as the optimal solution. The proposed structure has a total length of 200 meters, consisting of five isostatic spans of 40 meters each, and carries a dual two-lane carriageway, resulting in a total deck width of 22 meters. Predesign studies defined a deck with a height of 2.35 m, comprising nine prefabricated double-T girders with a height of 2.15 m, supporting a 0.20 m thick top slab. The girder design required seven 12T13 prestressing tendons per girder. The intermediate supports are designed as single-shaft walls with a thickness of 1 m, topped by massive cross-beams, while the abutments are pile-supported footings. The hydraulic study established the design High Water Level at 40.04 m and estimated a maximum scour depth in the order of 5.4 m. The overall financial estimate for the project amounts to 4.18 billion CFA francs. Conducted in accordance with the BAEL 91 and BPEL 91 regulations and using advanced modeling software, these studies also include a preliminary environmental and social impact assessment.

Ce mémoire présente les études techniques détaillées pour la construction d’un nouvel ouvrage de franchissement du fleuve Bandama à Tiassalé. Destiné à remplacer le pont historique des années 1930 arrivé en limite de service, ce projet stratégique vise à sécuriser et fluidifier les liaisons Est-Ouest du pays, tout en préservant le patrimoine existant. Une analyse multicritère a conduit au choix d’un Viaduc à travées Indépendantes à Poutres Précontraintes par post-tension (VIPP) comme solution optimale. L’ouvrage proposé, d’une longueur totale de 200 mètres, se compose de cinq travées isostatiques de 40 mètres et supporte une chaussée de type 2x2 voies pour une largeur de tablier de 22 mètres. Les études de prédimensionnement ont défini un tablier d’une hauteur de 2,35 m, constitué de neuf poutres préfabriquées en double té de 2,15 m de hauteur, sur lesquelles repose un hourdis de 0,20 m d’épaisseur. Le dimensionnement des poutres a requis sept câbles de précontrainte de type 12T13 par poutre. Les appuis intermédiaires sont conçus sous forme de voiles uniques de 1 m d’épaisseur coiffés de chevêtres massifs, tandis que les culées sont des semelles fondées sur pieux. L’étude hydraulique a permis de fixer la côte des Plus Hautes Eaux projet à 40,04 m et d’évaluer un affouillement maximal de l’ordre de 5,4 m. L’estimation financière globale du projet s’élève à 4,18 milliards de FCFA. Réalisées conformément aux règlements BAEL 91 et BPEL 91 ainsi qu’à l’aide de logiciels de modélisation, ces études intègrent également une notice d’impact environnemental et social.

Abstract : This thesis presents the detailed technical studies for the construction of a new river crossing over the Bandama River at Tiassalé. Designed to replace the historic 1930s bridge, which has reached its service life limit, this strategic project aims to secure and streamline east-west transport links in the country, while preserving the existing heritage structure. A multicriteria analysis led to the selection of a post-tensioned concrete girder viaduct with independent spans (VIPP) as the optimal solution. The proposed structure has a total length of 200 meters, consisting of five isostatic spans of 40 meters each, and carries a dual two-lane carriageway, resulting in a total deck width of 22 meters. Predesign studies defined a deck with a height of 2.35 m, comprising nine prefabricated double-T girders with a height of 2.15 m, supporting a 0.20 m thick top slab. The girder design required seven 12T13 prestressing tendons per girder. The intermediate supports are designed as single-shaft walls with a thickness of 1 m, topped by massive cross-beams, while the abutments are pile-supported footings. The hydraulic study established the design High Water Level at 40.04 m and estimated a maximum scour depth in the order of 5.4 m. The overall financial estimate for the project amounts to 4.18 billion CFA francs. Conducted in accordance with the BAEL 91 and BPEL 91 regulations and using advanced modeling software, these studies also include a preliminary environmental and social impact assessment.