La problématique des pneus usés à Ouagadougou, où le nombre de véhicules et les importations de pneus d’occasion sont nombreuses, est une question environnementale et économique importante. La gestion informelle de ces déchets pneumatiques entraîne des conséquences néfastes sur la santé publique et l'environnement. La présente étude vise à évaluer la viabilité technique, environnementale et économique d'une unité de rechapage. L'approche méthodologie intègre des enquêtes terrain (impliquant 100 propriétaires, 25 vulcanisateurs et 15 importateurs/revendeurs), la caractérisation d'un échantillon de 160 pneus, l'analyse des données institutionnelles, une comparaison des technologiques, une Analyse du Cycle de Vie (ACV) ainsi qu'une étude technique et financière basée sur le pneu poids lourd 295/80 R22.5, qui est la référence sur le marché local. Les résultats montrent une production annuelle de 1,54 millions de pneus usés (2023), avec une projection à 2,64 millions pour 2030. Le rechapage à froid est la technologie la plus adaptée, compte tenu de sa faible consommation énergétique, sa flexibilité et adapté aux PME. L'investissement initial de 69,6 millions FCFA permet une capacité de 7 200 à 10 800 pneus/an. Avec un coût unitaire de 34 539 FCFA et un prix de vente de 39 719 FCFA, la rentabilité est avérée avec un seuil à 9 092 pneus, TRI de 24%, ROI de 158% en année 6. L'ACV montre un gain significatif en termes des impacts environnementaux pour le rechapage à froid par rapport à celui à chaud. Cependant, le nombre limité des carcasses rechapables (13% PL, 10% VL) constitue le principal défi. Le succès dépendra de la mise en place d’un système permanent d'approvisionnement en carcasses de qualité et d'une stratégie de communication pour minimiser les risques de doutes sur les pneus rechapés, tout en valorisant leur qualité et fiabilité. Le projet offre néanmoins un potentiel significatif en termes de création d'emplois, d'économies pour les usagers et de valorisation circulaire des déchets.

Abstract : The problem of used tyres in Ouagadougou, where the number of vehicles and imports of used tyres are numerous, is an important environmental and economic issue. The informal management of this tyre waste has harmful consequences for public health and the environment. The purpose of this study is to assess the technical, environmental and economic viability of a retreading unit. The methodological approach includes field surveys (involving 100 owners, 25 vulcanizers and 15 importers/dealers), the characterization of a sample of 160 tires, the analysis of institutional data, a comparison of technologies, a Life Cycle Assessment (LCA) as well as a technical and financial study based on the 295/80 R22.5 truck tire, which is the reference on the local market. The results show an annual production of 1.54 million used tires (2023), with a projection of 2.64 million for 2030. Cold retreading is the most suitable technology, given its low energy consumption, flexibility and suitable for SMEs. The initial investment of 69.6 million CFA francs allows for a capacity of 7,200 to 10,800 tires/year. With a unit cost of 34,539 CFA francs and a selling price of 39,719 CFA francs, profitability is proven with a threshold of 9,092 tires, IRR of 24%, ROI of 158% in year 6. LCA shows a significant gain in terms of environmental impacts for cold retreading compared to hot retreading. However, the limited number of retreadable casings (13% HGV, 10% LCV) is the main challenge. Success will depend on the implementation of a permanent supply system for quality casings and a communication strategy to minimize the risk of doubts about retreaded tires, while enhancing their quality and reliability. The project nevertheless offers significant potential in terms of job creation, savings for users and circular waste recovery.

La problématique des pneus usés à Ouagadougou, où le nombre de véhicules et les importations de pneus d’occasion sont nombreuses, est une question environnementale et économique importante. La gestion informelle de ces déchets pneumatiques entraîne des conséquences néfastes sur la santé publique et l'environnement. La présente étude vise à évaluer la viabilité technique, environnementale et économique d'une unité de rechapage. L'approche méthodologie intègre des enquêtes terrain (impliquant 100 propriétaires, 25 vulcanisateurs et 15 importateurs/revendeurs), la caractérisation d'un échantillon de 160 pneus, l'analyse des données institutionnelles, une comparaison des technologiques, une Analyse du Cycle de Vie (ACV) ainsi qu'une étude technique et financière basée sur le pneu poids lourd 295/80 R22.5, qui est la référence sur le marché local. Les résultats montrent une production annuelle de 1,54 millions de pneus usés (2023), avec une projection à 2,64 millions pour 2030. Le rechapage à froid est la technologie la plus adaptée, compte tenu de sa faible consommation énergétique, sa flexibilité et adapté aux PME. L'investissement initial de 69,6 millions FCFA permet une capacité de 7 200 à 10 800 pneus/an. Avec un coût unitaire de 34 539 FCFA et un prix de vente de 39 719 FCFA, la rentabilité est avérée avec un seuil à 9 092 pneus, TRI de 24%, ROI de 158% en année 6. L'ACV montre un gain significatif en termes des impacts environnementaux pour le rechapage à froid par rapport à celui à chaud. Cependant, le nombre limité des carcasses rechapables (13% PL, 10% VL) constitue le principal défi. Le succès dépendra de la mise en place d’un système permanent d'approvisionnement en carcasses de qualité et d'une stratégie de communication pour minimiser les risques de doutes sur les pneus rechapés, tout en valorisant leur qualité et fiabilité. Le projet offre néanmoins un potentiel significatif en termes de création d'emplois, d'économies pour les usagers et de valorisation circulaire des déchets.

Abstract : The problem of used tyres in Ouagadougou, where the number of vehicles and imports of used tyres are numerous, is an important environmental and economic issue. The informal management of this tyre waste has harmful consequences for public health and the environment. The purpose of this study is to assess the technical, environmental and economic viability of a retreading unit. The methodological approach includes field surveys (involving 100 owners, 25 vulcanizers and 15 importers/dealers), the characterization of a sample of 160 tires, the analysis of institutional data, a comparison of technologies, a Life Cycle Assessment (LCA) as well as a technical and financial study based on the 295/80 R22.5 truck tire, which is the reference on the local market. The results show an annual production of 1.54 million used tires (2023), with a projection of 2.64 million for 2030. Cold retreading is the most suitable technology, given its low energy consumption, flexibility and suitable for SMEs. The initial investment of 69.6 million CFA francs allows for a capacity of 7,200 to 10,800 tires/year. With a unit cost of 34,539 CFA francs and a selling price of 39,719 CFA francs, profitability is proven with a threshold of 9,092 tires, IRR of 24%, ROI of 158% in year 6. LCA shows a significant gain in terms of environmental impacts for cold retreading compared to hot retreading. However, the limited number of retreadable casings (13% HGV, 10% LCV) is the main challenge. Success will depend on the implementation of a permanent supply system for quality casings and a communication strategy to minimize the risk of doubts about retreaded tires, while enhancing their quality and reliability. The project nevertheless offers significant potential in terms of job creation, savings for users and circular waste recovery.