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Techniques (Sciences appliquées)

Etude technico-économique de la qualité des batteries vendues au Burkina Faso / Afsatou OUEDRAOGO 

Public ISBD Titre : Etude technico-économique de la qualité des batteries vendues au Burkina Faso Type de document : texte imprimé Auteurs : Afsatou OUEDRAOGO, Auteur Année de publication : 2024 Importance : 54 p. Langues : Français (fre) Résumé : Au Burkina Faso, 43,2% des ménages ont accès à l’électricité d’après une enquête menée en 2018 par l’INSD, alors 28,4% des ménages utilise l’énergie solaire pour l’électrification[1]. Les batteries d’accumulateurs, principal facteur de la cherté des installations solaires photovoltaïques sont constituées de composants chimiques rendant difficile le contrôle de leur qualité. De 2018 à 2019, 26 000 tonnes de batteries, en majorité de qualité douteuse furent importées au Burkina. Nous avons quantifié ce constat à travers des enquêtes de terrain dans plusieurs quincailleries proches des zones non?électrifiées. Dans ces zones, on retrouve les batteries de mauvaise qualité se caractérisant par une étiquette portant de mauvaises informations et ayant une faible masse relativement aux indications. En plus de ces points de vente, les observations ont été portées sur les entreprises telles que Nelson Solar et 2ES où les étiquettes et la masse sont conformes. L’inaccessibilité des tests de qualité des batteries se justifie par leur coût élevé en temps et argent. Pour pallier à cette difficulté, nous avons conçu un banc de test faisant la charge et la décharge des batteries. D’un point de vue étude technique, les tests ont alors permis de vérifier la capacité et la résistance interne en plus de l’inspection visuelle. Une batterie indiquant 12 V 120 W sur son étiquette a une capacité de 2,017 Ah et une autre marquée 12 V 180 sans unité a une capacité de 8,024 Ah pour un courant de décharge de 5 A et une résistance interne excédant la limite normale de 50 m?. Par contre, une ayant une étiquette informative a une capacité mesurée proche de celle indiquée, pour 18 Ah spécifiée, on mesure 12 Ah. L’analyse économique estime que le coût du Wh d’énergie stockée revient 140?479 FCFA pour les batteries de mauvaise qualité et pour les batteries de meilleure qualité à 100?108 FCFA. La régénération, maintenance préventive sur les batteries est économique à partir d’une capacité de plus de 150 Ah car améliorant la durée de vie. Abstract : In Burkina Faso, 43.2% of households have access to electricity according to a survey conducted in 2018 by the INSD, while 28.4% of households use solar energy for electrification. Accumulator batteries, the main factor in the cost of photovoltaic solar installations, are made up of chemical components making it difficult to control their quality. From 2018 to 2019, 26,000 tonnes of batteries, mostly of questionable quality, were imported. We quantified this observation through field surveys in several hardware stores close to non-electrified areas. In these areas, we find poor quality batteries characterized by a label bearing poor information and a low mass relative to the indications. In addition to these outlets, observations have been made of companies such as Nelson Solar and 2ES where labels and mass are compliant. Due to the high cost in time and money and the inaccessibility of battery quality tests, we designed a test bench for charging and discharging batteries. From a technical study point of view, the tests then made it possible to verify the capacity and internal resistance in addition to the visual inspection. A battery marked 12 V 120 W on its label has a capacity of 2.017 Ah and another marked 12 V 180 has a capacity of 8.024 Ah for a discharge current of 5 A and an internal resistance exceeding the normal limit of 50 mΩ. On the other hand, one with an informative label has a measured capacity close to that indicated, for 18 Ah specified, we measure 12 Ah. The economic analysis shows that the cost of Wh of stored energy comes to 140?479 FCFA for poor quality batteries and for better quality batteries to 100?108 FCFA. Regeneration, preventive maintenance on batteries is economical from a capacity of more than 150 Ah because it improves the lifespan. Etude technico-économique de la qualité des batteries vendues au Burkina Faso [texte imprimé] / Afsatou OUEDRAOGO, Auteur . - 2024 . - 54 p. Langues : Français (fre) Résumé : Au Burkina Faso, 43,2% des ménages ont accès à l’électricité d’après une enquête menée en 2018 par l’INSD, alors 28,4% des ménages utilise l’énergie solaire pour l’électrification[1]. Les batteries d’accumulateurs, principal facteur de la cherté des installations solaires photovoltaïques sont constituées de composants chimiques rendant difficile le contrôle de leur qualité. De 2018 à 2019, 26 000 tonnes de batteries, en majorité de qualité douteuse furent importées au Burkina. Nous avons quantifié ce constat à travers des enquêtes de terrain dans plusieurs quincailleries proches des zones non?électrifiées. Dans ces zones, on retrouve les batteries de mauvaise qualité se caractérisant par une étiquette portant de mauvaises informations et ayant une faible masse relativement aux indications. En plus de ces points de vente, les observations ont été portées sur les entreprises telles que Nelson Solar et 2ES où les étiquettes et la masse sont conformes. L’inaccessibilité des tests de qualité des batteries se justifie par leur coût élevé en temps et argent. Pour pallier à cette difficulté, nous avons conçu un banc de test faisant la charge et la décharge des batteries. D’un point de vue étude technique, les tests ont alors permis de vérifier la capacité et la résistance interne en plus de l’inspection visuelle. Une batterie indiquant 12 V 120 W sur son étiquette a une capacité de 2,017 Ah et une autre marquée 12 V 180 sans unité a une capacité de 8,024 Ah pour un courant de décharge de 5 A et une résistance interne excédant la limite normale de 50 m?. Par contre, une ayant une étiquette informative a une capacité mesurée proche de celle indiquée, pour 18 Ah spécifiée, on mesure 12 Ah. L’analyse économique estime que le coût du Wh d’énergie stockée revient 140?479 FCFA pour les batteries de mauvaise qualité et pour les batteries de meilleure qualité à 100?108 FCFA. La régénération, maintenance préventive sur les batteries est économique à partir d’une capacité de plus de 150 Ah car améliorant la durée de vie. Abstract : In Burkina Faso, 43.2% of households have access to electricity according to a survey conducted in 2018 by the INSD, while 28.4% of households use solar energy for electrification. Accumulator batteries, the main factor in the cost of photovoltaic solar installations, are made up of chemical components making it difficult to control their quality. From 2018 to 2019, 26,000 tonnes of batteries, mostly of questionable quality, were imported. We quantified this observation through field surveys in several hardware stores close to non-electrified areas. In these areas, we find poor quality batteries characterized by a label bearing poor information and a low mass relative to the indications. In addition to these outlets, observations have been made of companies such as Nelson Solar and 2ES where labels and mass are compliant. Due to the high cost in time and money and the inaccessibility of battery quality tests, we designed a test bench for charging and discharging batteries. From a technical study point of view, the tests then made it possible to verify the capacity and internal resistance in addition to the visual inspection. A battery marked 12 V 120 W on its label has a capacity of 2.017 Ah and another marked 12 V 180 has a capacity of 8.024 Ah for a discharge current of 5 A and an internal resistance exceeding the normal limit of 50 mΩ. On the other hand, one with an informative label has a measured capacity close to that indicated, for 18 Ah specified, we measure 12 Ah. The economic analysis shows that the cost of Wh of stored energy comes to 140?479 FCFA for poor quality batteries and for better quality batteries to 100?108 FCFA. Regeneration, preventive maintenance on batteries is economical from a capacity of more than 150 Ah because it improves the lifespan.

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OUEDRAOGO((Afsatou//3909	M. 3909	Monographie	Bibliothèque CDI-Ouaga	Documents	Disponible

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Mémoire Master d'ingénierie Génie Electrique et Energétique. Mise en route de la boucle thermodynamique de la centrale solaire CSP4Africa / Patrice SEOGO 

Public ISBD Titre de série : Mémoire Master d'ingénierie Génie Electrique et Energétique Titre : Mise en route de la boucle thermodynamique de la centrale solaire CSP4Africa Type de document : texte imprimé Auteurs : Patrice SEOGO, Auteur Année de publication : 2024 Importance : 79 p. Langues : Français (fre) Résumé : La présente étude se concentre sur la mise en marche de la boucle thermodynamique de la microcentrale solaire CSP4Africa. De ce fait, un diagnostic approfondi de l’installation a été réalisé. Ce qui a permis d’identifier et de réparer les équipements défectueux. De plus, nous avons conçu et développé un outil numérique pour la modélisation de la machine à cycle organique de Rankine de la microcentrale. Cet outil permet de comprendre le fonctionnement de la machine sans pour autant la mettre en marche. Enfin, des essais expérimentaux ont été réalisé dans le but de valider le modèle. Cependant, des difficultés liées à l’onduleur-réseau, ont empêché la collecte de données sur la production électrique de la microcentrale. Néanmoins, ces essais ont fourni des données sur la température de l’huile de jatropha à la sortie du générateur de vapeur, permettant ainsi d’effectuer une étude comparative entre les résultats expérimentaux et les données issues de la simulation. La comparaison a révélé un écart maximal de 1,89°C avec un taux de fiabilité de 99,57 %. Bien qu’elle soit non définitive, elle constitue une étape cruciale pour la validation du modèle, nécessitant des données sur la production électrique pour une validation complète. Abstract : The present study focuses on the commissioning of the thermodynamic loop of the CSP4Africa micro solar power plant. Consequently, a thorough diagnostic of the installation was conducted, allowing the identification and repair of faulty equipment. Additionally, we designed and developed a digital tool for modelling the Rankine organic cycle machine of the micro power plant. This tool enables an understanding of the machine’s operation without actually putting it into operation. Finally, experimental tests were carried out to validate the model. However, difficulties related to the inverter-grid connection hindered the collection of data on the electrical production of the micro power plant. Nevertheless, these tests provided data on the temperature of the jatropha oil at the steam generator outlet, allowing for a comparative study between the experimental results and data derived from the simulation. The comparison revealed a maximum deviation of 1.89°C with a reliability rate of 99.57%. Although not definitive, this constitutes a crucial step for model validation, necessitating data on electrical production for complete validation. Mémoire Master d'ingénierie Génie Electrique et Energétique. Mise en route de la boucle thermodynamique de la centrale solaire CSP4Africa [texte imprimé] / Patrice SEOGO, Auteur . - 2024 . - 79 p. Langues : Français (fre) Résumé : La présente étude se concentre sur la mise en marche de la boucle thermodynamique de la microcentrale solaire CSP4Africa. De ce fait, un diagnostic approfondi de l’installation a été réalisé. Ce qui a permis d’identifier et de réparer les équipements défectueux. De plus, nous avons conçu et développé un outil numérique pour la modélisation de la machine à cycle organique de Rankine de la microcentrale. Cet outil permet de comprendre le fonctionnement de la machine sans pour autant la mettre en marche. Enfin, des essais expérimentaux ont été réalisé dans le but de valider le modèle. Cependant, des difficultés liées à l’onduleur-réseau, ont empêché la collecte de données sur la production électrique de la microcentrale. Néanmoins, ces essais ont fourni des données sur la température de l’huile de jatropha à la sortie du générateur de vapeur, permettant ainsi d’effectuer une étude comparative entre les résultats expérimentaux et les données issues de la simulation. La comparaison a révélé un écart maximal de 1,89°C avec un taux de fiabilité de 99,57 %. Bien qu’elle soit non définitive, elle constitue une étape cruciale pour la validation du modèle, nécessitant des données sur la production électrique pour une validation complète. Abstract : The present study focuses on the commissioning of the thermodynamic loop of the CSP4Africa micro solar power plant. Consequently, a thorough diagnostic of the installation was conducted, allowing the identification and repair of faulty equipment. Additionally, we designed and developed a digital tool for modelling the Rankine organic cycle machine of the micro power plant. This tool enables an understanding of the machine’s operation without actually putting it into operation. Finally, experimental tests were carried out to validate the model. However, difficulties related to the inverter-grid connection hindered the collection of data on the electrical production of the micro power plant. Nevertheless, these tests provided data on the temperature of the jatropha oil at the steam generator outlet, allowing for a comparative study between the experimental results and data derived from the simulation. The comparison revealed a maximum deviation of 1.89°C with a reliability rate of 99.57%. Although not definitive, this constitutes a crucial step for model validation, necessitating data on electrical production for complete validation.

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Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Études des travaux de reprofilage d’une route en terre et dimensionnement des ouvrages hydrauliques dans le cadre du programme d’entretien routier / Wilfrid Konan BROU 

Public ISBD Titre de série : Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics Titre : Études des travaux de reprofilage d’une route en terre et dimensionnement des ouvrages hydrauliques dans le cadre du programme d’entretien routier : axe Kaouara-Nambingue (Cote d’Ivoire) Type de document : texte imprimé Auteurs : Wilfrid Konan BROU, Auteur Année de publication : 2024 Importance : 111 p. Langues : Français (fre) Résumé : Ce projet de construction des routes reliant Kaouara à Nambingue, faisant l’objet de notre étude s’inscrit dans la politique de relance de l'économie ivoirienne, visant principalement à stimuler le développement de la région de OUANGOLODOUGOU. L'objectif de ce travail est de fournir une solution technique pour l'aménagement de l’axe KAOUARA-NAMBINGUE. Pour atteindre cet objectif, divers aspects techniques ont été abordés dans ce mémoire. Les études hydrologiques et hydrauliques ont conduit à la conception de 6 dalots, avec une section minimale de 2 x 1,5 m et une section maximale de 2 x 3 x 3 m. Le calcul structural des ouvrages a été réalisé conformément aux prescriptions du BAEL 91 révisées 99. En ce qui concerne le corps de chaussée, le guide du CEBTP a été utilisé comme manuel de référence pour le Prédimensionnement. Il en résulte une route en terre aménagée d’une couche de roulement de 15 cm en graveleux latéritique posée sur une couche de forme de 30 cm d’épaisseur en graveleux latéritique et un remblai de hauteur variable, mais suffisante pour la mise hors d’eau de la route avec une longueur totale de 12km et 7m de largeur. Une Notice d'impact environnemental et social a été réalisée afin d’évaluer les impacts positifs et négatifs du projet et de proposer les mesures d'atténuation et de réduction de ces impacts. Le coût de réalisation des travaux de ce tronçon est estimé à 937 400 378 FCFA.   Abstract : This road construction project linking Kaouara to Nambingue, which is the subject of our study, is part of the policy to revive the Ivorian economy, with the main aim of stimulating development in the OUANGOLODOUGOU region. The aim of this work is to provide a technical solution for the development of the KAOUARA-NAMBINGUE axis. To achieve this objective, various technical aspects were addressed in this thesis. Hydrological and hydraulic studies led to the design of 6 scuppers, with a minimum cross-section of 2 x 1.5 m and a maximum cross-section of 2 x 3 x 3 m. The structural design of the structures was carried out in accordance with BAEL 91 revised 99. For the pavement structure, the CEBTP guide was used as the reference manual for Predimensioning. The result is an earth road with a 15 cm thick wearing course of lateritic gravel on a 30 cm thick subgrade of lateritic gravel and fill of variable height, but sufficient to keep the road out of the water, with a total length of 12km and a width of 7m. An Environmental and Social Impact Assessment was carried out to evaluate the positive and negative impacts of the project, and to propose mitigation and reduction measures. The estimated cost of this section is 937,400,378 FCFA. Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Études des travaux de reprofilage d’une route en terre et dimensionnement des ouvrages hydrauliques dans le cadre du programme d’entretien routier : axe Kaouara-Nambingue (Cote d’Ivoire) [texte imprimé] / Wilfrid Konan BROU, Auteur . - 2024 . - 111 p. Langues : Français (fre) Résumé : Ce projet de construction des routes reliant Kaouara à Nambingue, faisant l’objet de notre étude s’inscrit dans la politique de relance de l'économie ivoirienne, visant principalement à stimuler le développement de la région de OUANGOLODOUGOU. L'objectif de ce travail est de fournir une solution technique pour l'aménagement de l’axe KAOUARA-NAMBINGUE. Pour atteindre cet objectif, divers aspects techniques ont été abordés dans ce mémoire. Les études hydrologiques et hydrauliques ont conduit à la conception de 6 dalots, avec une section minimale de 2 x 1,5 m et une section maximale de 2 x 3 x 3 m. Le calcul structural des ouvrages a été réalisé conformément aux prescriptions du BAEL 91 révisées 99. En ce qui concerne le corps de chaussée, le guide du CEBTP a été utilisé comme manuel de référence pour le Prédimensionnement. Il en résulte une route en terre aménagée d’une couche de roulement de 15 cm en graveleux latéritique posée sur une couche de forme de 30 cm d’épaisseur en graveleux latéritique et un remblai de hauteur variable, mais suffisante pour la mise hors d’eau de la route avec une longueur totale de 12km et 7m de largeur. Une Notice d'impact environnemental et social a été réalisée afin d’évaluer les impacts positifs et négatifs du projet et de proposer les mesures d'atténuation et de réduction de ces impacts. Le coût de réalisation des travaux de ce tronçon est estimé à 937 400 378 FCFA.   Abstract : This road construction project linking Kaouara to Nambingue, which is the subject of our study, is part of the policy to revive the Ivorian economy, with the main aim of stimulating development in the OUANGOLODOUGOU region. The aim of this work is to provide a technical solution for the development of the KAOUARA-NAMBINGUE axis. To achieve this objective, various technical aspects were addressed in this thesis. Hydrological and hydraulic studies led to the design of 6 scuppers, with a minimum cross-section of 2 x 1.5 m and a maximum cross-section of 2 x 3 x 3 m. The structural design of the structures was carried out in accordance with BAEL 91 revised 99. For the pavement structure, the CEBTP guide was used as the reference manual for Predimensioning. The result is an earth road with a 15 cm thick wearing course of lateritic gravel on a 30 cm thick subgrade of lateritic gravel and fill of variable height, but sufficient to keep the road out of the water, with a total length of 12km and a width of 7m. An Environmental and Social Impact Assessment was carried out to evaluate the positive and negative impacts of the project, and to propose mitigation and reduction measures. The estimated cost of this section is 937,400,378 FCFA.

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BROU((Wilfrid//Konan3933	M.3933	Monographie	Bibliothèque CDI-Ouaga	Documents	Disponible

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Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Conception et dimensionnement d’une route 1x2 de 3,9 km en béton bitumineux / Salim Mohamed MOUSSE 

Public ISBD Titre de série : Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics Titre : Conception et dimensionnement d’une route 1x2 de 3,9 km en béton bitumineux : cas du projet de la route des pêches axe de la route de l’esclave Type de document : texte imprimé Auteurs : Salim Mohamed MOUSSE, Auteur Année de publication : 2024 Importance : 133 p. Langues : Français (fre) Résumé : La présente étude intitulé « Conception et Dimensionnement d’une route 1x2 voies de 3,9 Km revêtue en Béton bitumineux : cas du projet de la route des pêches axe de la route de l’esclave » s’inscrit dans le cadre du programme d’action du gouvernement Béninois dans l’optique de renforcer le réseau routier mais également le secteur touristique au Bénin. Ce projet s’étend sur une longueur de 3,9 km avec une largeur de 14,5 m. Il intègre un système d’évacuation des eaux par des canaux de section circulaire et également un pont à poutres.  Nous avons effectué les différentes études que sont :l’étude du trafic, une étude géotechnique ; une étude hydraulique et hydrologique; une notice des impacts environnementaux et sociaux et les  panneaux de signalisation et de candélabre à prévoir pour la sécurité des usagers. A l’issu de cette étude, il est proposé une structure de chaussée composé d’une couche de fondation en graveleux latéritique naturel de 20 cm d’épaisseur, d’une couche de base en graveleux latéritique naturel de 15cm et d’une couche de revêtement en béton bitumineux à haute densité de 5cm d’épaisseur. Nous avons également prévu des canaux circulaires de 430mm, 600 mm et 800 mm de diamètre pour assainir la chaussée et la réalisation d’un pont à poutres de 30 ml. Le coût du projet est estimé à cinq milliard quarante-huit millions trois cent soixante-treize mille six cent sept(5 048 373 607 FCFA). Abstract : This study, entitled " Design and sizing of a 3.9 km dual carriageway surfaced in bituminous concrete: case study of the Fishing Road and Slave Road projects", is part of the Beninese government's action program to strengthen the road network and the tourism sector in Benin. The project is 3.9 km long and 14.5 m wide. It includes a water drainage system with circular canals and a girder bridge. We carried out various studies, including: a traffic study; a geotechnical study; a hydraulic and hydrological study; an environmental and social impact report; and the traffic signs and lampposts required to ensure user safety. As a result of this study, we are proposing a pavement structure consisting of a 20 cm thick natural lateritic gravel sub-base, a 15 cm thick natural lateritic gravel base and a 5 cm thick high-density bituminous concrete surfacing. We have also planned circular channels 430mm, 600mm and 800mm in diameter to clean up the roadway, and the construction of a 30m-long girder bridge. The estimated cost of the project is five billion forty-eight million three hundred and seventy-three thousand six hundred and seven (5,048,373,607 FCFA). Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Conception et dimensionnement d’une route 1x2 de 3,9 km en béton bitumineux : cas du projet de la route des pêches axe de la route de l’esclave [texte imprimé] / Salim Mohamed MOUSSE, Auteur . - 2024 . - 133 p. Langues : Français (fre) Résumé : La présente étude intitulé « Conception et Dimensionnement d’une route 1x2 voies de 3,9 Km revêtue en Béton bitumineux : cas du projet de la route des pêches axe de la route de l’esclave » s’inscrit dans le cadre du programme d’action du gouvernement Béninois dans l’optique de renforcer le réseau routier mais également le secteur touristique au Bénin. Ce projet s’étend sur une longueur de 3,9 km avec une largeur de 14,5 m. Il intègre un système d’évacuation des eaux par des canaux de section circulaire et également un pont à poutres.  Nous avons effectué les différentes études que sont :l’étude du trafic, une étude géotechnique ; une étude hydraulique et hydrologique; une notice des impacts environnementaux et sociaux et les  panneaux de signalisation et de candélabre à prévoir pour la sécurité des usagers. A l’issu de cette étude, il est proposé une structure de chaussée composé d’une couche de fondation en graveleux latéritique naturel de 20 cm d’épaisseur, d’une couche de base en graveleux latéritique naturel de 15cm et d’une couche de revêtement en béton bitumineux à haute densité de 5cm d’épaisseur. Nous avons également prévu des canaux circulaires de 430mm, 600 mm et 800 mm de diamètre pour assainir la chaussée et la réalisation d’un pont à poutres de 30 ml. Le coût du projet est estimé à cinq milliard quarante-huit millions trois cent soixante-treize mille six cent sept(5 048 373 607 FCFA). Abstract : This study, entitled " Design and sizing of a 3.9 km dual carriageway surfaced in bituminous concrete: case study of the Fishing Road and Slave Road projects", is part of the Beninese government's action program to strengthen the road network and the tourism sector in Benin. The project is 3.9 km long and 14.5 m wide. It includes a water drainage system with circular canals and a girder bridge. We carried out various studies, including: a traffic study; a geotechnical study; a hydraulic and hydrological study; an environmental and social impact report; and the traffic signs and lampposts required to ensure user safety. As a result of this study, we are proposing a pavement structure consisting of a 20 cm thick natural lateritic gravel sub-base, a 15 cm thick natural lateritic gravel base and a 5 cm thick high-density bituminous concrete surfacing. We have also planned circular channels 430mm, 600mm and 800mm in diameter to clean up the roadway, and the construction of a 30m-long girder bridge. The estimated cost of the project is five billion forty-eight million three hundred and seventy-three thousand six hundred and seven (5,048,373,607 FCFA).

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MOUS((Salim//Moh3937	M. 3937	Monographie	Bibliothèque CDI-Ouaga	Documents	Disponible

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Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Études techniques détaillées pour le bitumage d’un tronçon de 10 km de la section de route en terre Sibut-Brogama (République Centrafricaine) / Oswald Crispino Abiud NGANASSEM 

Public ISBD Titre de série : Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics Titre : Études techniques détaillées pour le bitumage d’un tronçon de 10 km de la section de route en terre Sibut-Brogama (République Centrafricaine) Type de document : texte imprimé Auteurs : Oswald Crispino Abiud NGANASSEM, Auteur Année de publication : 2024 Importance : 100 p. Langues : Français (fre) Résumé : Les études concernant le bitumage de la section de route en terre allant de la sortie de la ville de Sibut au village Brogama, s’inscrit dans la politique de développement du gouvernement Centrafricain en vue d’élargir son réseau routier. Cette étude a pour objectif d’effectuer une étude technique détaillée pour la construction et le revêtement d’un tronçon de 10Km sur le tracé de la route en terre existante en vue de remettre cette route en bon état afin de faciliter les échanges. Nous avons utilisé le logiciel Google Earth pour localiser la zone d’étude, ensuite procédé à la conception géométrique de la route à l’aide du logiciel COVADIS tout en nous basant sur les caractéristiques géométriques de la route recommandés dans les TDR du projet. Un dimensionnement de la chaussée a été effectué par la méthode CEBTP puis vérifié sur le logiciel Alizé où nous avons retenu comme structure de chaussé : 05 cm d’enrobé en Revêtement, 20 cm de concassé 0/31,5 en Couche de Base et 30 cm de Graveleux Latéritiques Naturels en Couche de Fondation. Ensuite, le logiciel QGIS pour la délimitation et l’obtention des caractéristiques physiques des bassins versants, ce qui  a permis d’obtenir des sections respectives et de faire un prédimensionnement des six (06) dalots à mettre en place car nous avons des débits dépassant 10m3/s. L’étude structurelle s’est faite à l’aide du logiciel CYPE et a été suivie par la signalisation routière, la notice d’impact environnemental et social, le tout sanctionné par un plan de gestion environnementale et sociale, accompagné de l’estimation du coût du projet. Le coût global du projet est estimé à 10 035 284 341F CFA (TTC) soit1 003 528 434 F CFA par kilomètre. Abstract : The studies concerning the asphalting of the section of dirt road running from the exit of the town of Sibut to the village of Brogama are part of the Central African government's development policy with a view to expanding its road network. The aim of this study is to carry out a detailed technical survey for the construction and surfacing of a 10km section of the existing dirt road, with a view to restoring it to a good state of repair and facilitating trade. We used Google Earth software to locate the study area, then proceeded with the geometric design of the road using COVADIS software while basing ourselves on the geometric characteristics of the road recommended in the project's ToR. The pavement was dimensioned using the CEBTP method and then checked using the Alizé software. The pavement structure was selected as follows: 05 cm of asphalt overlay, 20 cm of crushed stone 0/31.5 as the base course and 30 cm of natural lateritic gravel as the base course. The QGIS software was then used to delimit and obtain the physical characteristics of the catchment areas, which enabled the respective cross-sections to be obtained and a pre-dimensioning of the six (06) gutters to be installed, as we have flows in excess of 10 m3/s. The structural study was carried out using CYPE software, and was followed by the road signs, the environmental and social impact statement, and the environmental and social management plan, together with an estimate of the cost of the project. The overall cost of the project is estimated at 10,035,284,341 CFA francs (including tax), or 1,003,528,434 XOF per kilometre. Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Études techniques détaillées pour le bitumage d’un tronçon de 10 km de la section de route en terre Sibut-Brogama (République Centrafricaine) [texte imprimé] / Oswald Crispino Abiud NGANASSEM, Auteur . - 2024 . - 100 p. Langues : Français (fre) Résumé : Les études concernant le bitumage de la section de route en terre allant de la sortie de la ville de Sibut au village Brogama, s’inscrit dans la politique de développement du gouvernement Centrafricain en vue d’élargir son réseau routier. Cette étude a pour objectif d’effectuer une étude technique détaillée pour la construction et le revêtement d’un tronçon de 10Km sur le tracé de la route en terre existante en vue de remettre cette route en bon état afin de faciliter les échanges. Nous avons utilisé le logiciel Google Earth pour localiser la zone d’étude, ensuite procédé à la conception géométrique de la route à l’aide du logiciel COVADIS tout en nous basant sur les caractéristiques géométriques de la route recommandés dans les TDR du projet. Un dimensionnement de la chaussée a été effectué par la méthode CEBTP puis vérifié sur le logiciel Alizé où nous avons retenu comme structure de chaussé : 05 cm d’enrobé en Revêtement, 20 cm de concassé 0/31,5 en Couche de Base et 30 cm de Graveleux Latéritiques Naturels en Couche de Fondation. Ensuite, le logiciel QGIS pour la délimitation et l’obtention des caractéristiques physiques des bassins versants, ce qui  a permis d’obtenir des sections respectives et de faire un prédimensionnement des six (06) dalots à mettre en place car nous avons des débits dépassant 10m3/s. L’étude structurelle s’est faite à l’aide du logiciel CYPE et a été suivie par la signalisation routière, la notice d’impact environnemental et social, le tout sanctionné par un plan de gestion environnementale et sociale, accompagné de l’estimation du coût du projet. Le coût global du projet est estimé à 10 035 284 341F CFA (TTC) soit1 003 528 434 F CFA par kilomètre. Abstract : The studies concerning the asphalting of the section of dirt road running from the exit of the town of Sibut to the village of Brogama are part of the Central African government's development policy with a view to expanding its road network. The aim of this study is to carry out a detailed technical survey for the construction and surfacing of a 10km section of the existing dirt road, with a view to restoring it to a good state of repair and facilitating trade. We used Google Earth software to locate the study area, then proceeded with the geometric design of the road using COVADIS software while basing ourselves on the geometric characteristics of the road recommended in the project's ToR. The pavement was dimensioned using the CEBTP method and then checked using the Alizé software. The pavement structure was selected as follows: 05 cm of asphalt overlay, 20 cm of crushed stone 0/31.5 as the base course and 30 cm of natural lateritic gravel as the base course. The QGIS software was then used to delimit and obtain the physical characteristics of the catchment areas, which enabled the respective cross-sections to be obtained and a pre-dimensioning of the six (06) gutters to be installed, as we have flows in excess of 10 m3/s. The structural study was carried out using CYPE software, and was followed by the road signs, the environmental and social impact statement, and the environmental and social management plan, together with an estimate of the cost of the project. The overall cost of the project is estimated at 10,035,284,341 CFA francs (including tax), or 1,003,528,434 XOF per kilometre.

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Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Amélioration des caractéristiques géotechniques de la grave argileuse latéritique par ajout de sable pour une utilisation en couches d’assise des chaussées au Burkina Faso / Balkissa OUEDRAOGO 

Public ISBD Titre de série : Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics Titre : Amélioration des caractéristiques géotechniques de la grave argileuse latéritique par ajout de sable pour une utilisation en couches d’assise des chaussées au Burkina Faso Type de document : texte imprimé Auteurs : Balkissa OUEDRAOGO, Auteur Année de publication : 2024 Importance : 94 p. Langues : Français (fre) Résumé : La latérite a longtemps fait l’objet d’une utilisation dans la réalisation des corps de chaussée. Economiquement favorable en respectant les exigences techniques, elle fait face cependant, à l’abondance du trafic et de la rareté considérable de matériaux respectant les exigences techniques. Cela a mis à nu les limites de ces matériaux. Ainsi le recours à des techniques d’amélioration pour leur utilisation est devenu plus que jamais une nécessité. C’est dans ce sens que présente l’étude à travers l’ajout de sable afin d’accroitre leurs performances géotechniques. Trois (03) matériaux latériques de caractéristiques géotechniques différentes devront être identifier et soumis à différent essais dont les résultats de l’indice CBR à 95% de l’OPM sont de 27 pour le GAL de Nakamtenga, 50 pour celui de Katabtenga et 61 pour celui de Donsin. Ces résultats ont ainsi montré la nécessité d’améliorer ces matériaux pour qu’ils soient utilisable en couche de base. Des essais ont été ensuite réalisés sur les ajouts de sable de 10% ;15% ;20% ; 25% ;30% ;35% et 40%.                                                                                                                                                                                                                                                             Comme résultats des essais des différents GAL, il ressort que d’abord pour le GAL de Nakamtenga a atteint son maximum à 25% d’ajout de sable, avec un indice CBR à 95% de l’OPM égale à 72, ensuite le GAL de Katabtenga a atteint son maximum à 30% d’ajout de sable, avec un indice CBR à 95% de l’OPM égale à 94 et enfin le GAL de Donsin qui a atteint son maximum à 35% d’ajout de sable, avec un indice CBR à 95% de l’OPM égale à 118. Nous retenons que leurs indices CBR augmentent et leurs indices de plasticité baissent au fur et à mesure que l’on ajoute le sable ; tout en respectant les critères granulométriques. Par conséquent, les mélanges des GAL de Donsin et Katabtenga présentent de meilleures portances et peuvent être utilisés en couches d’assises de chaussées et le mélange du GAL de Nakamtenga ne peut être utilisée qu’en couches de fondation. Abstract : Laterite has long been used for pavement construction. Economically favourable in terms of technical requirements, it is nevertheless faced with abundant traffic and the considerable scarcity of materials meeting technical requirements. This has exposed the limitations of these materials. As a result, improved techniques for their use have become more necessary than ever. It is in this sense that the study presents the addition of sand to increase their geotechnical performance. Three (03) lateritic materials with different geotechnical characteristics were identified and subjected to different tests. The results of the CBR index at 95% OPM were 27 for the Nakamtenga GAL, 50 for the Katabtenga GAL and 61 for the Donsin GAL. These results demonstrated the need to improve these materials to make them suitable for use in base courses. Tests were then carried out on sand additions of 10%, 15%, 20%, 25%, 30%, 35% and 40%.                                                                                                                      The results of these tests show that, firstly, the Nakamtenga GAL reached its maximum at 25% sand addition, with a CBR index at 95% of the OPM equal to 72; secondly, the Katabtenga GAL reached its maximum at 30% sand addition, with a CBR index at 95% of the OPM equal to 94; and finally, the Donsin GAL reached its maximum at 35% sand addition, with a CBR index at 95% of the OPM equal to 118. We note that their CBR indices increase and their plasticity indices decrease with the addition of sand, while still meeting the particle size criteria. As a result, the GAL mixes from Donsin and Katabtenga have better bearing capacities and can be used for road base courses, while the GAL from Nakamtenga mix can only be used for sub-base courses. Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Amélioration des caractéristiques géotechniques de la grave argileuse latéritique par ajout de sable pour une utilisation en couches d’assise des chaussées au Burkina Faso [texte imprimé] / Balkissa OUEDRAOGO, Auteur . - 2024 . - 94 p. Langues : Français (fre) Résumé : La latérite a longtemps fait l’objet d’une utilisation dans la réalisation des corps de chaussée. Economiquement favorable en respectant les exigences techniques, elle fait face cependant, à l’abondance du trafic et de la rareté considérable de matériaux respectant les exigences techniques. Cela a mis à nu les limites de ces matériaux. Ainsi le recours à des techniques d’amélioration pour leur utilisation est devenu plus que jamais une nécessité. C’est dans ce sens que présente l’étude à travers l’ajout de sable afin d’accroitre leurs performances géotechniques. Trois (03) matériaux latériques de caractéristiques géotechniques différentes devront être identifier et soumis à différent essais dont les résultats de l’indice CBR à 95% de l’OPM sont de 27 pour le GAL de Nakamtenga, 50 pour celui de Katabtenga et 61 pour celui de Donsin. Ces résultats ont ainsi montré la nécessité d’améliorer ces matériaux pour qu’ils soient utilisable en couche de base. Des essais ont été ensuite réalisés sur les ajouts de sable de 10% ;15% ;20% ; 25% ;30% ;35% et 40%.                                                                                                                                                                                                                                                             Comme résultats des essais des différents GAL, il ressort que d’abord pour le GAL de Nakamtenga a atteint son maximum à 25% d’ajout de sable, avec un indice CBR à 95% de l’OPM égale à 72, ensuite le GAL de Katabtenga a atteint son maximum à 30% d’ajout de sable, avec un indice CBR à 95% de l’OPM égale à 94 et enfin le GAL de Donsin qui a atteint son maximum à 35% d’ajout de sable, avec un indice CBR à 95% de l’OPM égale à 118. Nous retenons que leurs indices CBR augmentent et leurs indices de plasticité baissent au fur et à mesure que l’on ajoute le sable ; tout en respectant les critères granulométriques. Par conséquent, les mélanges des GAL de Donsin et Katabtenga présentent de meilleures portances et peuvent être utilisés en couches d’assises de chaussées et le mélange du GAL de Nakamtenga ne peut être utilisée qu’en couches de fondation. Abstract : Laterite has long been used for pavement construction. Economically favourable in terms of technical requirements, it is nevertheless faced with abundant traffic and the considerable scarcity of materials meeting technical requirements. This has exposed the limitations of these materials. As a result, improved techniques for their use have become more necessary than ever. It is in this sense that the study presents the addition of sand to increase their geotechnical performance. Three (03) lateritic materials with different geotechnical characteristics were identified and subjected to different tests. The results of the CBR index at 95% OPM were 27 for the Nakamtenga GAL, 50 for the Katabtenga GAL and 61 for the Donsin GAL. These results demonstrated the need to improve these materials to make them suitable for use in base courses. Tests were then carried out on sand additions of 10%, 15%, 20%, 25%, 30%, 35% and 40%.                                                                                                                      The results of these tests show that, firstly, the Nakamtenga GAL reached its maximum at 25% sand addition, with a CBR index at 95% of the OPM equal to 72; secondly, the Katabtenga GAL reached its maximum at 30% sand addition, with a CBR index at 95% of the OPM equal to 94; and finally, the Donsin GAL reached its maximum at 35% sand addition, with a CBR index at 95% of the OPM equal to 118. We note that their CBR indices increase and their plasticity indices decrease with the addition of sand, while still meeting the particle size criteria. As a result, the GAL mixes from Donsin and Katabtenga have better bearing capacities and can be used for road base courses, while the GAL from Nakamtenga mix can only be used for sub-base courses.

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Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Etude de faisabilité au Burkina Faso de l’application en trottoir des pavés en terre comprimée stabilisée aux résidus de concassé granitique et au ciment– performances, coûts et impacts environnemental / Sompouïré Jucicaël Mohamed YAKA 

Public ISBD Titre de série : Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics Titre : Etude de faisabilité au Burkina Faso de l’application en trottoir des pavés en terre comprimée stabilisée aux résidus de concassé granitique et au ciment– performances, coûts et impacts environnemental Type de document : texte imprimé Auteurs : Sompouïré Jucicaël Mohamed YAKA, Auteur Année de publication : 2024 Importance : 72 p. Langues : Français (fre) Résumé : Cette étude se présente comme étant une étude de faisabilité d’emploie des pavés en terre comprimée stabilisée aux résidus de concassé granitique à 10, 15, 20% et au ciment à 8% comme alternative pour paver les trottoirs non carrossables au Burkina Faso. Il serait donc question de se pencher sur les performances, coûts et impacts qu’induiront ces pavés sur l’environnement. Un ensemble de caractérisation a été effectué pour déterminer si les performances des pavés en terre avec résidus valident les exigences prescrites par la norme NF EN 1338 : 2003 (P 98-338) sur les pavés et la norme ARS 670 : 1996 sur les BTC.                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Les rapports sur l'effet de l'ajout des résidus de concassée granitique à différents dosages à la terre ont montré une réelle amélioration du comportement des pavés en terre en présence de l’eau. L’absorption capillaire montre des variations entre 0,2 g/cm² à 0,4 g/cm² contre une moyenne supérieure à 0.35 g/cm² pour le pavé en terre comprimée préexistant. L’absorption par immersion varie de 12 à 14% contre une moyenne supérieure à 14,5% pour les pavés en terre comprimée préexistant. Les performances en compression sèche et humide sont comprises entre 1,5 à 10 MPa et pour la résistance au fendage sec et humide, les valeurs globalement sont inférieures à 1 MPa pour une exigence chiffrée à 3,6 MPa.                                                                                                                                                                    Dans le souci de proposer une vision globale de ces produits comme alternative, il a été réalisé une étude de prix, estimant le pavé T1 à 185 f/unité soit 4625f/m² pour T1, 190 f/unité soit 4750f/m² pour T2 et 195 f/unité soit 4875 f/m² pour T3 contre une moyenne de 7200f /m² pour les pavés de trottoir de 6 cm selon la mercuriale Ouagadougou de 2024. Par la suite, un ensemble d’analyse de cycle de vie des pavés de l’étude a été réalisé afin de mieux comprendre le comportement des pavés face à l’environnement. Il en ait ressorti que le pavé en béton est extrêmement polluant avec un pourcentage d’impact égal à 100% contre une réduction significative de plus de 70% pour les pavés en terre avec résidus et ciment n’impactant principalement que les facteurs tournant autour de la terre tel que l’écotoxicité terrestre etc. Abstract : This following study presents himself as a study of the possibility to use compressed earth paving stone stabilized with granite dust at 10, 15, 20% and cement at 8% as an alternative to pave no-drivable sidewalk in Burkina Faso. The focus will be on looking at performances, costs and impacts that these paving stone will have to environmental. A set of characterizations was performed to determine whether performance of clay paving stones stabilized with granite dust validates all the requirements precribed by paving stone and BTC standards.                                                                                           Results on the effect of adding granite dust at different dosages to the earth arise showed a real improvement in the behavior of the compressed clay paving stone stabilized with granite dust facing the water. Capillary absorption shows somes variations  to 2 g/cm² at 4 g/cm²  compared to an average greater than 0.35 g/cm² for the pre-existing compressed clay paving stone. Absorption by immersion varies from 12 to 14% against an average higher than 14,5% for the pre-existing compressed clay paving stone. Performance in dry and wet compression range from 1.5 to 10 MPa for resistance to dry and wet splitting, the overall values are less than 1MPa for a requirement of 3.6MPa.                                                                                                                                                                                                          In order to propose a global vision of these products as an alternative, a price study was carried out, estimating the paving stone T1 at 185 f/units then 4625f/m², 190 f/units then 4750f/m² for T2 and 199 f/units then 4875 f/m² for T3 compared to an average of 7200f/m² for 6 cm sidewalk paving stones according to Ouagadougou 2024 market price. Subsequently, a set of Life cycle assessment (LCA) and Compartive LCA of studie’s paving stone were carried out  in order to understand the behavior of clay paving stone in relation to the environment. It emerged that, concrete paving stone is extremely polluting with an impact percentage equal to 100% compared to a significant reduction of more than 70% for the compressed clay paving stone with granite dust and cement mainly impacting only factors revolving around earth such as terrestrial ecotoxicity etc. Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Etude de faisabilité au Burkina Faso de l’application en trottoir des pavés en terre comprimée stabilisée aux résidus de concassé granitique et au ciment– performances, coûts et impacts environnemental [texte imprimé] / Sompouïré Jucicaël Mohamed YAKA, Auteur . - 2024 . - 72 p. Langues : Français (fre) Résumé : Cette étude se présente comme étant une étude de faisabilité d’emploie des pavés en terre comprimée stabilisée aux résidus de concassé granitique à 10, 15, 20% et au ciment à 8% comme alternative pour paver les trottoirs non carrossables au Burkina Faso. Il serait donc question de se pencher sur les performances, coûts et impacts qu’induiront ces pavés sur l’environnement. Un ensemble de caractérisation a été effectué pour déterminer si les performances des pavés en terre avec résidus valident les exigences prescrites par la norme NF EN 1338 : 2003 (P 98-338) sur les pavés et la norme ARS 670 : 1996 sur les BTC.                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Les rapports sur l'effet de l'ajout des résidus de concassée granitique à différents dosages à la terre ont montré une réelle amélioration du comportement des pavés en terre en présence de l’eau. L’absorption capillaire montre des variations entre 0,2 g/cm² à 0,4 g/cm² contre une moyenne supérieure à 0.35 g/cm² pour le pavé en terre comprimée préexistant. L’absorption par immersion varie de 12 à 14% contre une moyenne supérieure à 14,5% pour les pavés en terre comprimée préexistant. Les performances en compression sèche et humide sont comprises entre 1,5 à 10 MPa et pour la résistance au fendage sec et humide, les valeurs globalement sont inférieures à 1 MPa pour une exigence chiffrée à 3,6 MPa.                                                                                                                                                                    Dans le souci de proposer une vision globale de ces produits comme alternative, il a été réalisé une étude de prix, estimant le pavé T1 à 185 f/unité soit 4625f/m² pour T1, 190 f/unité soit 4750f/m² pour T2 et 195 f/unité soit 4875 f/m² pour T3 contre une moyenne de 7200f /m² pour les pavés de trottoir de 6 cm selon la mercuriale Ouagadougou de 2024. Par la suite, un ensemble d’analyse de cycle de vie des pavés de l’étude a été réalisé afin de mieux comprendre le comportement des pavés face à l’environnement. Il en ait ressorti que le pavé en béton est extrêmement polluant avec un pourcentage d’impact égal à 100% contre une réduction significative de plus de 70% pour les pavés en terre avec résidus et ciment n’impactant principalement que les facteurs tournant autour de la terre tel que l’écotoxicité terrestre etc. Abstract : This following study presents himself as a study of the possibility to use compressed earth paving stone stabilized with granite dust at 10, 15, 20% and cement at 8% as an alternative to pave no-drivable sidewalk in Burkina Faso. The focus will be on looking at performances, costs and impacts that these paving stone will have to environmental. A set of characterizations was performed to determine whether performance of clay paving stones stabilized with granite dust validates all the requirements precribed by paving stone and BTC standards.                                                                                           Results on the effect of adding granite dust at different dosages to the earth arise showed a real improvement in the behavior of the compressed clay paving stone stabilized with granite dust facing the water. Capillary absorption shows somes variations  to 2 g/cm² at 4 g/cm²  compared to an average greater than 0.35 g/cm² for the pre-existing compressed clay paving stone. Absorption by immersion varies from 12 to 14% against an average higher than 14,5% for the pre-existing compressed clay paving stone. Performance in dry and wet compression range from 1.5 to 10 MPa for resistance to dry and wet splitting, the overall values are less than 1MPa for a requirement of 3.6MPa.                                                                                                                                                                                                          In order to propose a global vision of these products as an alternative, a price study was carried out, estimating the paving stone T1 at 185 f/units then 4625f/m², 190 f/units then 4750f/m² for T2 and 199 f/units then 4875 f/m² for T3 compared to an average of 7200f/m² for 6 cm sidewalk paving stones according to Ouagadougou 2024 market price. Subsequently, a set of Life cycle assessment (LCA) and Compartive LCA of studie’s paving stone were carried out  in order to understand the behavior of clay paving stone in relation to the environment. It emerged that, concrete paving stone is extremely polluting with an impact percentage equal to 100% compared to a significant reduction of more than 70% for the compressed clay paving stone with granite dust and cement mainly impacting only factors revolving around earth such as terrestrial ecotoxicity etc.

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Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Étude de faisabilité technico-économique des systèmes d'irrigation promus sur les fermes innovantes, résilientes et performances dans la région du centre au Burkina Faso / Lydie Wendso ZOROME 

Public ISBD Titre de série : Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics Titre : Étude de faisabilité technico-économique des systèmes d'irrigation promus sur les fermes innovantes, résilientes et performances dans la région du centre au Burkina Faso Type de document : texte imprimé Auteurs : Lydie Wendso ZOROME, Auteur Année de publication : 2024 Importance : 110 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le Burkina Faso est confronté à des aléas climatiques qui menacent la production agricole essentiellement pluviale. Pour y remédier, le développement de l’irrigation est apparu comme une alternative porteuse pour sécuriser, intensifier et accroître durablement la production agricole. Ainsi, le choix du système d’irrigation approprié demeure une étape importante dans le processus de réalisation des périmètres irrigués par les promoteurs. On en dénombre plusieurs types de périmètres irrigués dont le système goutte à goutte et la micro aspersion. Le site de Komki-Ipala a fait l’objet d’étude technique en plus des enquêtes menées auprès de promoteurs bénéficiaires des fermes modèles d’exploitation agricoles, résilients et performants dans les communes de Saaba, de Pabré et de Komsilga. L’étude a consisté à produire de la tomate et de l’oignon sur site de Komki-Ipala. Il s’agit d’un aménagement de 1 hectare (ha) en micro-aspersion et 1 ha en irrigation localisée, ainsi chaque périmètre (1hectare) a été divisé en 8 parcelles de 0,124 hectare chacun approvisionné en eau par un forage de débit respective 10m3/h et 7 m3/h avec un délai de récupération du coût investi (DRCI) de 3-4ans respectivement pour le goutte-à-goutte et l’aspersion. En combinant les facteurs techniques, économiques, et le choix des producteurs ; le système d’irrigation goutte à goutte est considéré comme le plus approprié pour les différents sites. Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Étude de faisabilité technico-économique des systèmes d'irrigation promus sur les fermes innovantes, résilientes et performances dans la région du centre au Burkina Faso [texte imprimé] / Lydie Wendso ZOROME, Auteur . - 2024 . - 110 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le Burkina Faso est confronté à des aléas climatiques qui menacent la production agricole essentiellement pluviale. Pour y remédier, le développement de l’irrigation est apparu comme une alternative porteuse pour sécuriser, intensifier et accroître durablement la production agricole. Ainsi, le choix du système d’irrigation approprié demeure une étape importante dans le processus de réalisation des périmètres irrigués par les promoteurs. On en dénombre plusieurs types de périmètres irrigués dont le système goutte à goutte et la micro aspersion. Le site de Komki-Ipala a fait l’objet d’étude technique en plus des enquêtes menées auprès de promoteurs bénéficiaires des fermes modèles d’exploitation agricoles, résilients et performants dans les communes de Saaba, de Pabré et de Komsilga. L’étude a consisté à produire de la tomate et de l’oignon sur site de Komki-Ipala. Il s’agit d’un aménagement de 1 hectare (ha) en micro-aspersion et 1 ha en irrigation localisée, ainsi chaque périmètre (1hectare) a été divisé en 8 parcelles de 0,124 hectare chacun approvisionné en eau par un forage de débit respective 10m3/h et 7 m3/h avec un délai de récupération du coût investi (DRCI) de 3-4ans respectivement pour le goutte-à-goutte et l’aspersion. En combinant les facteurs techniques, économiques, et le choix des producteurs ; le système d’irrigation goutte à goutte est considéré comme le plus approprié pour les différents sites.

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Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Etude technique pour l’approvisionnement en eau potable de la ville de DOUNA, Province de la LÉRABA, Région des CASCADES, BURKINA-FASO / Ahmed Elie BARRO 

Public ISBD Titre de série : Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics Titre : Etude technique pour l’approvisionnement en eau potable de la ville de DOUNA, Province de la LÉRABA, Région des CASCADES, BURKINA-FASO Type de document : texte imprimé Auteurs : Ahmed Elie BARRO, Auteur Année de publication : 2024 Importance : 110 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le secteur de l'Approvisionnement en Eau Potable au Burkina Faso est en constante évolution en raison de la croissance démographique rapide et de l'urbanisation croissante. Pour répondre à cette dynamique en évolution, l'Office National de l'Eau et de l'Assainissement (ONEA) se doit de redoubler d'efforts en créant de nouveaux centres d'approvisionnement en eau potable ou en accompagnant leur mise en place. Ainsi conformément au PN-AEP et au plan de développement de l’ONEA à l'horizon 2035, incluant la création de 15 nouveaux centres supplémentaires, la ville de Douna situé dans la province du LÉRABA, Région des CASCADES est prévue pour bénéficier de ces initiatives d'amélioration de l'Approvisionnement en Eau Potable d’où l’objet de cette étude. Avec une estimation sur la base du taux d’accroissement communal de 25507 habitants à l’horizon 2040 il faudra mobiliser un débit de pointe horaire de 25.215 l/s pour satisfaire les besoins en eau. L'approvisionnement en eau de la ville de Douna sera assuré grâce à l'utilisation de ressources en eau souterraine. Quatre forages à gros débits ont étés retenus pour cet effet avec de débits d’exploitation de 21,6 ; 16,2 5 m3/h ; 9.275 5 m3/h et 5 m3/h. La couverture de la demande en eau à l’horizon 2040 nécessite la mobilisation d’un débit de 35.12 m3/h supplémentaire. La ressource en eau mobilisé sera refoulée dans un réservoir en béton de 300 m3 avec une hauteur sous cuve de 10 m pour dominer l’ensemble du réseau de distribution en termes de pression. Le réseau de refoulement sera en PEHD PN10. Le réseau de distribution proposé est de type mixte. Il s’étend sur un linéaire total de 43559 m et est essentiellement constitué de canalisations en PVC PN10 dont les sections nominales varient entre 63 et 200 mm. En plus des branchements privés, 03 nouvelles bornes fontaines à 03 robinets de 0.25 l/s seront réalisés en plus de la réhabilitation des 08 bornes fontaines préexistantes. La source d’énergie dans le présent projet est hybride, composé du réseau de la SONABEL comme source principale et d’un groupe électrogène de 20 KVA comme source secours. Le système AEP proposé présente une technologie non seulement adaptée aux besoins d’exploitation et de maintenance, il répond également aux exigences des normes arrêtées dans ce secteur notamment au Burkina-Faso. Le coût des travaux d’exécution est estimé à 943 280 828 FCFA TTC.  Abstract : The drinking water supply sector in Burkina Faso is constantly evolving due to rapid population growth and increasing urbanization. To respond to these changing dynamics, the Office National de l'Eau et de l'Assainissement (ONEA) needs to redouble its efforts by creating new drinking water supply centers, or by assisting in their implementation. In accordance with the PN-AEP and ONEA's development plan development plan for 2035, including the creation of 15 additional centers, the town of Douna in the LÉRABA province, CASCADES region, is set to benefit from these initiatives to drinking water supply, hence the purpose of this study. Based on an estimated growth rate of 25,507 inhabitants by 2040, a peak hourly flow of 25,215 l/s will be required to meet water supply. Douna will be supplied by groundwater resources. resources. Four high-flow boreholes have been selected for this purpose, with operating rates of 21.6 5 m3/h; 16.2 5 m3/h; 9,275 5 mand 5 m3/h. To meet water demand by 2040 requires the mobilization of an additional 35.12 m3/h will be required. The mobilized water resource will be pumped into a 300 m3 reservoir with a head of 10 m to the entire distribution network in terms of pressure. The delivery network will be in HDPE PN10. The proposed distribution network is of the mixed type. It extends over a total length of 43559 m and is mainly made up of PVC PN10 pipes with nominal cross-sections ranging from 63 to 200 mm. In addition to private connections, 03 new standpipes with 03 0.25 l/s taps will be installed, as well as the rehabilitation of 08 existing standpipes. The energy source in the present project is a hybrid one, consisting of the SONABEL network as the main source and an emergency generator. The energy source in the present project is a hybrid one, consisting of the SONABEL network as the main source and a 20 KVA generator as a secondary source. The proposed AEP system not only offers a technology suited to operation and maintenance needs, but also meets the requirements of the standards laid down in this sector, particularly in Burkina-Faso. The cost of the work is estimated at 943,280,828 FCFA (all taxes included). Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Etude technique pour l’approvisionnement en eau potable de la ville de DOUNA, Province de la LÉRABA, Région des CASCADES, BURKINA-FASO [texte imprimé] / Ahmed Elie BARRO, Auteur . - 2024 . - 110 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le secteur de l'Approvisionnement en Eau Potable au Burkina Faso est en constante évolution en raison de la croissance démographique rapide et de l'urbanisation croissante. Pour répondre à cette dynamique en évolution, l'Office National de l'Eau et de l'Assainissement (ONEA) se doit de redoubler d'efforts en créant de nouveaux centres d'approvisionnement en eau potable ou en accompagnant leur mise en place. Ainsi conformément au PN-AEP et au plan de développement de l’ONEA à l'horizon 2035, incluant la création de 15 nouveaux centres supplémentaires, la ville de Douna situé dans la province du LÉRABA, Région des CASCADES est prévue pour bénéficier de ces initiatives d'amélioration de l'Approvisionnement en Eau Potable d’où l’objet de cette étude. Avec une estimation sur la base du taux d’accroissement communal de 25507 habitants à l’horizon 2040 il faudra mobiliser un débit de pointe horaire de 25.215 l/s pour satisfaire les besoins en eau. L'approvisionnement en eau de la ville de Douna sera assuré grâce à l'utilisation de ressources en eau souterraine. Quatre forages à gros débits ont étés retenus pour cet effet avec de débits d’exploitation de 21,6 ; 16,2 5 m3/h ; 9.275 5 m3/h et 5 m3/h. La couverture de la demande en eau à l’horizon 2040 nécessite la mobilisation d’un débit de 35.12 m3/h supplémentaire. La ressource en eau mobilisé sera refoulée dans un réservoir en béton de 300 m3 avec une hauteur sous cuve de 10 m pour dominer l’ensemble du réseau de distribution en termes de pression. Le réseau de refoulement sera en PEHD PN10. Le réseau de distribution proposé est de type mixte. Il s’étend sur un linéaire total de 43559 m et est essentiellement constitué de canalisations en PVC PN10 dont les sections nominales varient entre 63 et 200 mm. En plus des branchements privés, 03 nouvelles bornes fontaines à 03 robinets de 0.25 l/s seront réalisés en plus de la réhabilitation des 08 bornes fontaines préexistantes. La source d’énergie dans le présent projet est hybride, composé du réseau de la SONABEL comme source principale et d’un groupe électrogène de 20 KVA comme source secours. Le système AEP proposé présente une technologie non seulement adaptée aux besoins d’exploitation et de maintenance, il répond également aux exigences des normes arrêtées dans ce secteur notamment au Burkina-Faso. Le coût des travaux d’exécution est estimé à 943 280 828 FCFA TTC.  Abstract : The drinking water supply sector in Burkina Faso is constantly evolving due to rapid population growth and increasing urbanization. To respond to these changing dynamics, the Office National de l'Eau et de l'Assainissement (ONEA) needs to redouble its efforts by creating new drinking water supply centers, or by assisting in their implementation. In accordance with the PN-AEP and ONEA's development plan development plan for 2035, including the creation of 15 additional centers, the town of Douna in the LÉRABA province, CASCADES region, is set to benefit from these initiatives to drinking water supply, hence the purpose of this study. Based on an estimated growth rate of 25,507 inhabitants by 2040, a peak hourly flow of 25,215 l/s will be required to meet water supply. Douna will be supplied by groundwater resources. resources. Four high-flow boreholes have been selected for this purpose, with operating rates of 21.6 5 m3/h; 16.2 5 m3/h; 9,275 5 mand 5 m3/h. To meet water demand by 2040 requires the mobilization of an additional 35.12 m3/h will be required. The mobilized water resource will be pumped into a 300 m3 reservoir with a head of 10 m to the entire distribution network in terms of pressure. The delivery network will be in HDPE PN10. The proposed distribution network is of the mixed type. It extends over a total length of 43559 m and is mainly made up of PVC PN10 pipes with nominal cross-sections ranging from 63 to 200 mm. In addition to private connections, 03 new standpipes with 03 0.25 l/s taps will be installed, as well as the rehabilitation of 08 existing standpipes. The energy source in the present project is a hybrid one, consisting of the SONABEL network as the main source and an emergency generator. The energy source in the present project is a hybrid one, consisting of the SONABEL network as the main source and a 20 KVA generator as a secondary source. The proposed AEP system not only offers a technology suited to operation and maintenance needs, but also meets the requirements of the standards laid down in this sector, particularly in Burkina-Faso. The cost of the work is estimated at 943,280,828 FCFA (all taxes included).

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Master d'Ingénierie Génie de l’Eau, de l’Assainissement et des Aménagements Hydro-Agricoles (GEAAH). Étude technique du système d’Approvisionnement en Eau Potable de la cité immobilière SONATUR, quartier Silmiougou, arrondissement 8 de la ville de Ouagadougou / Godefroy Antoine Lawakôo TOE 

Public ISBD Titre de série : Master d'Ingénierie Génie de l’Eau, de l’Assainissement et des Aménagements Hydro-Agricoles (GEAAH) Titre : Étude technique du système d’Approvisionnement en Eau Potable de la cité immobilière SONATUR, quartier Silmiougou, arrondissement 8 de la ville de Ouagadougou Type de document : texte imprimé Auteurs : Godefroy Antoine Lawakôo TOE, Auteur Année de publication : 2024 Importance : 108 p. Langues : Français (fre) Résumé : De nos jours, les habitants de la ville de Ouagadougou sont confrontés à un problème persistant d’accès à des logements décents, en raison de la croissance démographique galopante et des revenus limités des ménages. Afin de remédier à cette situation, des promoteurs immobiliers tels que la Société Nationale d’Aménagement des Terrains urbains (SONATUR) procède à la construction de cités à usage d’habitation en périphérie de la ville, comme c’est le cas pour le projet en cours de la cité immobilière dans le quartier Silmiougou, arrondissement 8 de la ville de Ouagadougou, cela pour répondre à la demande sans cesse grandissante. La SONATUR a sollicité l’Office National de l’Eau et de l’Assainissement (ONEA) pour mener cette étude d’approvisionnement en eau potable en raison du partenariat qui lie les deux sociétés d’État.                                                                                                                                                                                                                                                                L’étude que nous avons menée au sein de la Direction de maîtrise d’ouvrage (DMO se concentre sur l’alimentation en eau potable des futurs habitants de la cité de Silmiougou. Pour ce faire, l’option retenue est l’extension du réseau d’eau potable de la ville vers ce quartier. Une conduite de 4282,11 m est prévue pour le raccordement optimal de la nouvelle cité, avec principalement des branchements privés pour les points de desserte. Avec une population estimée à 20 608 habitants d’ici à la fin du projet, les besoins journaliers moyens totaux en eau sont estimés à 1351 m3/j pour un débit de pointe de 37 l/s. Le réseau proposé est de type maillé, s’étendant sur une longueur de 53 429,5 m. Les coûts des travaux pour alimenter la nouvelle cité sont évalués à neuf cent soixante-deux millions cent vingt-deux mille sept cent quatre-vingt-quatre (962 122 784) FCFA TTC.  Abstract : Nowadays, the inhabitants of the city of Ouagadougou are faced with a persistent problem of access to decent housing, due to the galloping demographic growth and limited household incomes. To remedy the situation, real estate developers such as the National Company for Urban Land Development (SONATUR) are constructing residential complexes on the outskirts of the city, as in the case of the ongoing project for the real estate complex in the Silmiougou District, the 8th administrative district of the city of Ouagadougou. SONATUR has solicited the National Water and Sanitation Office (ONEA) to conduct this study on water supply as part of a partnership between the two state-owned companies.                                                                                                                                                                                 The study we have conducted within the Project Management office (PMO) focuses on the water supply for the future inhabitants of the Silmiougou complex. To do so, the option selected is the extension of the city’s water supply network to serve this area. A pipeline of 4282.11 m is planned for the optimal connection of the new complex, with primarily private connections planned for the water service points. With a population estimated to reach 20,608 inhabitants by the end of the project, the average total daily water demand is estimated to be 1351 m3/day for a peak flow of 37 l/s. The proposed network is of mesh type, covering a distance of 53,429.5 m. The estimated cost of the works to supply water to the new complex is nine hundred sixty-two million one hundred twenty-two thousand seven hundred eighty-four (962,122,784) CFA francs, including tax. Master d'Ingénierie Génie de l’Eau, de l’Assainissement et des Aménagements Hydro-Agricoles (GEAAH). Étude technique du système d’Approvisionnement en Eau Potable de la cité immobilière SONATUR, quartier Silmiougou, arrondissement 8 de la ville de Ouagadougou [texte imprimé] / Godefroy Antoine Lawakôo TOE, Auteur . - 2024 . - 108 p. Langues : Français (fre) Résumé : De nos jours, les habitants de la ville de Ouagadougou sont confrontés à un problème persistant d’accès à des logements décents, en raison de la croissance démographique galopante et des revenus limités des ménages. Afin de remédier à cette situation, des promoteurs immobiliers tels que la Société Nationale d’Aménagement des Terrains urbains (SONATUR) procède à la construction de cités à usage d’habitation en périphérie de la ville, comme c’est le cas pour le projet en cours de la cité immobilière dans le quartier Silmiougou, arrondissement 8 de la ville de Ouagadougou, cela pour répondre à la demande sans cesse grandissante. La SONATUR a sollicité l’Office National de l’Eau et de l’Assainissement (ONEA) pour mener cette étude d’approvisionnement en eau potable en raison du partenariat qui lie les deux sociétés d’État.                                                                                                                                                                                                                                                                L’étude que nous avons menée au sein de la Direction de maîtrise d’ouvrage (DMO se concentre sur l’alimentation en eau potable des futurs habitants de la cité de Silmiougou. Pour ce faire, l’option retenue est l’extension du réseau d’eau potable de la ville vers ce quartier. Une conduite de 4282,11 m est prévue pour le raccordement optimal de la nouvelle cité, avec principalement des branchements privés pour les points de desserte. Avec une population estimée à 20 608 habitants d’ici à la fin du projet, les besoins journaliers moyens totaux en eau sont estimés à 1351 m3/j pour un débit de pointe de 37 l/s. Le réseau proposé est de type maillé, s’étendant sur une longueur de 53 429,5 m. Les coûts des travaux pour alimenter la nouvelle cité sont évalués à neuf cent soixante-deux millions cent vingt-deux mille sept cent quatre-vingt-quatre (962 122 784) FCFA TTC.  Abstract : Nowadays, the inhabitants of the city of Ouagadougou are faced with a persistent problem of access to decent housing, due to the galloping demographic growth and limited household incomes. To remedy the situation, real estate developers such as the National Company for Urban Land Development (SONATUR) are constructing residential complexes on the outskirts of the city, as in the case of the ongoing project for the real estate complex in the Silmiougou District, the 8th administrative district of the city of Ouagadougou. SONATUR has solicited the National Water and Sanitation Office (ONEA) to conduct this study on water supply as part of a partnership between the two state-owned companies.                                                                                                                                                                                 The study we have conducted within the Project Management office (PMO) focuses on the water supply for the future inhabitants of the Silmiougou complex. To do so, the option selected is the extension of the city’s water supply network to serve this area. A pipeline of 4282.11 m is planned for the optimal connection of the new complex, with primarily private connections planned for the water service points. With a population estimated to reach 20,608 inhabitants by the end of the project, the average total daily water demand is estimated to be 1351 m3/day for a peak flow of 37 l/s. The proposed network is of mesh type, covering a distance of 53,429.5 m. The estimated cost of the works to supply water to the new complex is nine hundred sixty-two million one hundred twenty-two thousand seven hundred eighty-four (962,122,784) CFA francs, including tax.

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Master d'Ingénierie Génie de l’Eau, de l’Assainissement et des Aménagements Hydro-Agricoles (GEAAH). Renforcement du système d’alimentation en eau potable de la ville de Bouafle et des localités environnantes a partir du fleuve Marahoue / Yann Virgile Aboh YAO 

Public ISBD Titre de série : Master d'Ingénierie Génie de l’Eau, de l’Assainissement et des Aménagements Hydro-Agricoles (GEAAH) Titre : Renforcement du système d’alimentation en eau potable de la ville de Bouafle et des localités environnantes a partir du fleuve Marahoue : phase 2 (côte d’ivoire) Type de document : texte imprimé Auteurs : Yann Virgile Aboh YAO, Auteur Année de publication : 2024 Importance : 132 p. Langues : Français (fre) Résumé : La ville de Bouaflé située au Centre Ouest de la Côte d’Ivoire fait face à un déficit d’approvisionnement en eau potable. Outre cela, certaines localités ont une insuffisance en canalisation, ce qui rend plus difficile l’accès à l’eau potable. Face à ce problème, le Ministère de l’Hydraulique, de l’Assainissement et de la Salubrité à travers l’Office National de l’Eau Potable, a initié le projet d’alimentation en eau potable dénommé « AEP 12 Villes » et leurs localités environnantes avec l’appui financier de Eximbank. L’objectif de cette étude est de proposer une stratégie pour le renforcement en eau potable de la ville de Bouaflé et ses localités environnantes. Afin de mieux appréhender ces difficultés, un diagnostic du système d’AEP de la  ville a été réalisé à travers une visite de site. À la suite du diagnostic, il a été mené une étude hydrologique et une évaluation des besoins en eau. L’objectif de ces études est de s’assurer de la disponibilité de la ressource pour les besoins de production à l’horizon du projet. Enfin, un dimensionnement des ouvrages et équipements hydrauliques a été effectué. L’état des lieux du réseau d’AEP de la ville de Bouaflé a montré un réseau d’eau insuffisant qui ne produit actuellement que 540 m3/h. La population estimée à l’horizon 2042 du projet est 504 662 habitants pour un besoin journalier de pointe de 36 569 m3/j et un débit de production de 1 828 m3/h. L’étude hydrologique à travers l’évaluation saisonnière et journalière nous a permis de conclure qu’il faudra construire un seuil en béton armé pour la sécurisation de la ressource. Le seuil aura une hauteur de pelle de 2,5 m et une longueur de 92 m. Le système proposé sera constitué d’une station d’exhaure, d’une station de traitement d’une capacité de 1260 m3/h et 1200 m3/h respectivement. Le refoulement sera effectué à partir de deux salles de reprise. Une première salle de reprise (SR1) situées au niveau de la station de traitement avec deux lignes de refoulement SR1.1 vers le château de Bouaflé et SR1.2 vers Gobazra de capacité respective 400 m3/h et 800 m3/h. Une deuxième salle de reprise (SR2) située à Gobazra avec deux autres lignes de refoulement, SR2.1 vers le Château de Gobazra avec un débit de 100 m3/h et SR2.2 avec un débit de 700 m3/h pour alimenter la ville de Bonon et les localités environnantes. Les canalisations pour la ligne d’adduction seront en fonte ductile de DN 500 à DN 200 PN25 et ceux de la ligne de distribution primaire en PVC allant de DN 315 à DN 90 PN10. Une étude d’impact environnemental a été faite pour tenir compte des impacts du projet et le coût global du projet a été évalué à 50 325 305 000 FCFA pour un mètre cube d’eau estimé à 300 F CFA.  Abstract :  The town of Bouaflé, located in the centre-west of Côte d'Ivoire, faces a deficit in drinking water supply. In addition, some localities have a lack of pipes, which makes it more difficult to access drinking water. Faced with this problem, the Ministry of Hydraulics, Sanitation and Sanitation through the National Office of Drinking Water, initiated the drinking water supply project called "AEP 12 Villes" and their surrounding localities with the financial support of Eximbank. The objective of this study is to propose a strategy for the reinforcement of drinking water in the city of Bouaflé and its surrounding localities. In order to better understand these difficulties, a diagnosis of the city's water supply system was carried out through a site visit. Following the diagnosis, a hydrological study and a water needs assessment were conducted. The objective of these studies is to ensure the availability of the resource for production needs at the project horizon. Finally, a sizing of the hydraulic structures and equipment was carried out. The inventory of the water supply network in the city of Bouaflé showed an insufficient water network that currently produces only 540 m3/h. The estimated population of the project by 2042 is 504,662 inhabitants for a peak daily requirement of 36,569 m3/d and a production rate of 1,828 m3/h. The hydrological study through the seasonal and daily assessment allowed us to conclude that it will be necessary to build a reinforced concrete threshold to secure the resource. The sill will have a shovel height of 2.5 m and a length of 92 m. The proposed system will consist of a dewatering plant, a treatment plant with a capacity of 1260 m3/h and 1200 m3/h respectively. Pushback will be carried out from two take-back rooms. A first recovery room (SR1) located at the treatment plant with two discharge lines, SR1.1 to Bouaflé Castle and SR1.2 to Gobazra with a capacity of 400 m3/h and 800 m3/h respectively. A second recovery room (SR2) located in Gobazra with two other discharge lines, SR2.1 to Gobazra Castle with a flow rate of 100 m3/h and SR2.2 with a flow rate of 700 m3/h to supply the town of Bonon and the surrounding localities. The pipes for the supply line will be made of ductile iron from DN 500 to DN 200 PN25 and those for the primary distribution line will be made of PVC from DN 315 to DN 90 PN10. An environmental impact study was carried out to take into account the impacts of the project and the overall cost of the project was estimated at 50,325,305,000 CFA francs for a cubic meter of water estimated at 300 CFA francs. Master d'Ingénierie Génie de l’Eau, de l’Assainissement et des Aménagements Hydro-Agricoles (GEAAH). Renforcement du système d’alimentation en eau potable de la ville de Bouafle et des localités environnantes a partir du fleuve Marahoue : phase 2 (côte d’ivoire) [texte imprimé] / Yann Virgile Aboh YAO, Auteur . - 2024 . - 132 p. Langues : Français (fre) Résumé : La ville de Bouaflé située au Centre Ouest de la Côte d’Ivoire fait face à un déficit d’approvisionnement en eau potable. Outre cela, certaines localités ont une insuffisance en canalisation, ce qui rend plus difficile l’accès à l’eau potable. Face à ce problème, le Ministère de l’Hydraulique, de l’Assainissement et de la Salubrité à travers l’Office National de l’Eau Potable, a initié le projet d’alimentation en eau potable dénommé « AEP 12 Villes » et leurs localités environnantes avec l’appui financier de Eximbank. L’objectif de cette étude est de proposer une stratégie pour le renforcement en eau potable de la ville de Bouaflé et ses localités environnantes. Afin de mieux appréhender ces difficultés, un diagnostic du système d’AEP de la  ville a été réalisé à travers une visite de site. À la suite du diagnostic, il a été mené une étude hydrologique et une évaluation des besoins en eau. L’objectif de ces études est de s’assurer de la disponibilité de la ressource pour les besoins de production à l’horizon du projet. Enfin, un dimensionnement des ouvrages et équipements hydrauliques a été effectué. L’état des lieux du réseau d’AEP de la ville de Bouaflé a montré un réseau d’eau insuffisant qui ne produit actuellement que 540 m3/h. La population estimée à l’horizon 2042 du projet est 504 662 habitants pour un besoin journalier de pointe de 36 569 m3/j et un débit de production de 1 828 m3/h. L’étude hydrologique à travers l’évaluation saisonnière et journalière nous a permis de conclure qu’il faudra construire un seuil en béton armé pour la sécurisation de la ressource. Le seuil aura une hauteur de pelle de 2,5 m et une longueur de 92 m. Le système proposé sera constitué d’une station d’exhaure, d’une station de traitement d’une capacité de 1260 m3/h et 1200 m3/h respectivement. Le refoulement sera effectué à partir de deux salles de reprise. Une première salle de reprise (SR1) situées au niveau de la station de traitement avec deux lignes de refoulement SR1.1 vers le château de Bouaflé et SR1.2 vers Gobazra de capacité respective 400 m3/h et 800 m3/h. Une deuxième salle de reprise (SR2) située à Gobazra avec deux autres lignes de refoulement, SR2.1 vers le Château de Gobazra avec un débit de 100 m3/h et SR2.2 avec un débit de 700 m3/h pour alimenter la ville de Bonon et les localités environnantes. Les canalisations pour la ligne d’adduction seront en fonte ductile de DN 500 à DN 200 PN25 et ceux de la ligne de distribution primaire en PVC allant de DN 315 à DN 90 PN10. Une étude d’impact environnemental a été faite pour tenir compte des impacts du projet et le coût global du projet a été évalué à 50 325 305 000 FCFA pour un mètre cube d’eau estimé à 300 F CFA.  Abstract :  The town of Bouaflé, located in the centre-west of Côte d'Ivoire, faces a deficit in drinking water supply. In addition, some localities have a lack of pipes, which makes it more difficult to access drinking water. Faced with this problem, the Ministry of Hydraulics, Sanitation and Sanitation through the National Office of Drinking Water, initiated the drinking water supply project called "AEP 12 Villes" and their surrounding localities with the financial support of Eximbank. The objective of this study is to propose a strategy for the reinforcement of drinking water in the city of Bouaflé and its surrounding localities. In order to better understand these difficulties, a diagnosis of the city's water supply system was carried out through a site visit. Following the diagnosis, a hydrological study and a water needs assessment were conducted. The objective of these studies is to ensure the availability of the resource for production needs at the project horizon. Finally, a sizing of the hydraulic structures and equipment was carried out. The inventory of the water supply network in the city of Bouaflé showed an insufficient water network that currently produces only 540 m3/h. The estimated population of the project by 2042 is 504,662 inhabitants for a peak daily requirement of 36,569 m3/d and a production rate of 1,828 m3/h. The hydrological study through the seasonal and daily assessment allowed us to conclude that it will be necessary to build a reinforced concrete threshold to secure the resource. The sill will have a shovel height of 2.5 m and a length of 92 m. The proposed system will consist of a dewatering plant, a treatment plant with a capacity of 1260 m3/h and 1200 m3/h respectively. Pushback will be carried out from two take-back rooms. A first recovery room (SR1) located at the treatment plant with two discharge lines, SR1.1 to Bouaflé Castle and SR1.2 to Gobazra with a capacity of 400 m3/h and 800 m3/h respectively. A second recovery room (SR2) located in Gobazra with two other discharge lines, SR2.1 to Gobazra Castle with a flow rate of 100 m3/h and SR2.2 with a flow rate of 700 m3/h to supply the town of Bonon and the surrounding localities. The pipes for the supply line will be made of ductile iron from DN 500 to DN 200 PN25 and those for the primary distribution line will be made of PVC from DN 315 to DN 90 PN10. An environmental impact study was carried out to take into account the impacts of the project and the overall cost of the project was estimated at 50,325,305,000 CFA francs for a cubic meter of water estimated at 300 CFA francs.

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YAO((Yann-Virgile//Aboh3867	M. 3867	Monographie	Bibliothèque CDI-Ouaga	Documents	Disponible

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Stratégie de communication et de mobilisation communautaire pour le relevement post-crises (SMC-RC) Burkina Faso / PNUD. Programme des Nations Unies pour l'Environnement

Public ISBD Titre : Stratégie de communication et de mobilisation communautaire pour le relevement post-crises (SMC-RC) Burkina Faso : Juin 2021 Type de document : texte imprimé Auteurs : PNUD. Programme des Nations Unies pour l'Environnement Importance : 135 p. Langues : Français (fre) Stratégie de communication et de mobilisation communautaire pour le relevement post-crises (SMC-RC) Burkina Faso : Juin 2021 [texte imprimé] / PNUD. Programme des Nations Unies pour l'Environnement . - [s.d.] . - 135 p. Langues : Français (fre)

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Hydrological sciences journal

Public ISBD Titre : Hydrological sciences journal Titre original : Journal des sciences hydrologiques Type de document : texte imprimé Editeur : Taylor and Francis group Année de publication : 2023 Importance : Volume 68; Issues 13 - 16 Langues : Français (fre) Hydrological sciences journal = Journal des sciences hydrologiques [texte imprimé] . - Taylor and Francis group, 2023 . - Volume 68; Issues 13 - 16. Langues : Français (fre)

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&)àà&-\'&\'	ER 8763	Monographie	Bibliothèque CDI-Ouaga	Documents	Disponible

Annales / Université Joseph Ki- Zerbo

Public ISBD Titre : Annales : Série A: Lettres, sciences humaines et sociales: «Actes du colloque international la linguistique hier, aujourd'hui et demain». Tome 1 Type de document : texte imprimé Auteurs : Université Joseph Ki- Zerbo Editeur : Presses Universitaires Année de publication : 2024 Importance : 373 p. Langues : Français (fre) Annales : Série A: Lettres, sciences humaines et sociales: «Actes du colloque international la linguistique hier, aujourd'hui et demain». Tome 1 [texte imprimé] / Université Joseph Ki- Zerbo . - Presses Universitaires, 2024 . - 373 p. Langues : Français (fre)

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Annales / Université Joseph Ki- Zerbo

Public ISBD Titre : Annales : Série A: Lettres, sciences humaines et sociales: «Actes du colloque international la linguistique hier, aujourd'hui et demain». Tome 2 Type de document : texte imprimé Auteurs : Université Joseph Ki- Zerbo Editeur : Presses Universitaires Année de publication : 2024 Importance : 203 p. Langues : Français (fre) Annales : Série A: Lettres, sciences humaines et sociales: «Actes du colloque international la linguistique hier, aujourd'hui et demain». Tome 2 [texte imprimé] / Université Joseph Ki- Zerbo . - Presses Universitaires, 2024 . - 203 p. Langues : Français (fre)

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