Titre :	hydrological sciences journal
Titre original :	Journal des sciences hydrologiques
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	IAHS (International Association of Hydrological Sciences). (Oxforddshire, United Kingdom)
Editeur :	Oxforddshire [United Kingdom] : IAHS Press
Année de publication :	2019
Importance :	1539 p.
Langues :	Français (fre)

hydrological sciences journal = Journal des sciences hydrologiques [texte imprimé] / IAHS (International Association of Hydrological Sciences). (Oxforddshire, United Kingdom) . - Oxforddshire (United Kingdom) : IAHS Press, 2019 . - 1539 p.
Langues : Français (fre)

Titre de série :	Mémoire Master d’ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques
Titre :	Etudes techniques pour la reconstruction du barrage de Loto dans la Commune de Diébougou (Burkina Faso).
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Salifo BANGRE
Année de publication :	2019
Importance :	127 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Le présent document traite des études techniques pour la reconstruction du barrage à vocation agro-pastorale de Loto. Situé dans la Province de la Bougouriba, Région du Sud-Ouest (Burkina Faso), ce barrage présente un bassin versant de 6,38 km2. Construit en 1994, le barrage a cédé en septembre 1996 et n’a connu aucune réhabilitation jusqu’à nos jours. Il ressort de l’étude diagnostique que, à l’exception de l’évacuateur de crues qui ne présente pas de pathologies, les autres ouvrages du barrage (digue, ouvrage de prise d’eau) ne sont pas en bon état. Le diagnostic a permis d’évaluer les pathologies observées et par conséquent définir leurs causes. Au vu de l’importance des dégradations observées sur les ouvrages majeurs du barrage et de la volonté d’augmenter le volume de la retenue, le déplacement de l’axe du barrage vers l’aval, sur une distance d’environ 100 m, a été recommandé lors des Etudes d’Avant-Projet Sommaire (APS). Ainsi, les études menées, dans le cadre de ce mémoire, ont conduit à une conception et dimensionnement des ouvrages du barrage (digue, évacuateur de crues et ouvrage de prise d’eau). Le déversoir de type poids présente une hauteur maximale de 6,00 m, une longueur de 95 m avec un débit à évacuer estimé à 147,54 m3/s. A l’aval du déversoir, un bassin de dissipation à ressaut de type II USBR, d’une longueur de 5,50 m y sera construit. La capacité de la retenue est évaluée à 501 289 m3. La digue en terre homogène argileuse présente une largeur en crête de 4,50 m, une hauteur maximale de 7,10 m et une pente des talus amont et aval de 2H/1V. Une prise d’eau, de diamètre DN 300 en fonte permet d’assurer les vocations (irrigation et pastoral) assignées au barrage. Le coût de reconstruction du barrage est estimé à un milliard deux cent vingt-six millions deux cent quinze mille neuf cent vingt-deux francs (1 226 215 922 F) CFA TTC. Abstract : This document deals with technical studies for the reconstruction of the Loto’s agro-pastoral dam. Located in the province of Bougouriba, South West Region (Burkina Faso), this dam has a watershed of 6.38 km2. Built in 1994, the dam broke down in September 1996 and hasn’t had any rehabilitation until today. It appears from the diagnosis study that, except the spillway which doesn’t present pathologies, the other structures of the dam (dike, water intake structure) are not in good condition. The diagnosis allowed us to evaluate the observed pathologies and consequently to define their causes. In view of the importance of the pathologies on the major structures of the dam and the desire to increase the capacity of the reservoir, the displacement of the axis of the dam downstream, over a distance of about 100 m, was recommended during the preliminary design studies (PDS). Thus, the studies carried out, as part of this brief, led to a design and dimensioning of the dam structures (dike, spillway and water intake structure). The gravity spillway has a maximum height of 6.00 m, a length of 95 m with an evacuation flow estimated at 147.54 m3 / s. Downstream of the spillway, a type II USBR breakwater plenum with a length of 5.50 m will be constructed. The capacity of the reservoir is estimated at 501 289 m3. The homogeneous argillaceous earth dam has a crest width of 4.50 m, a maximum height of 7.10 m and a slope of upstream and downstream slopes of 2H / 1V. A water intake, diameter DN 300 cast iron ensures vocations (irrigation and pastoral) assigned to the dam. The cost of reconstruction of the dam is estimated at one billion two hundred and twenty-six million two hundred and fifteen thousand nine hundred and twenty-two francs (1,226,215,922 F) CFA including tax.

Mémoire Master d’ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques. Etudes techniques pour la reconstruction du barrage de Loto dans la Commune de Diébougou (Burkina Faso). [texte imprimé] / Salifo BANGRE . - 2019 . - 127 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Le présent document traite des études techniques pour la reconstruction du barrage à vocation agro-pastorale de Loto. Situé dans la Province de la Bougouriba, Région du Sud-Ouest (Burkina Faso), ce barrage présente un bassin versant de 6,38 km2. Construit en 1994, le barrage a cédé en septembre 1996 et n’a connu aucune réhabilitation jusqu’à nos jours. Il ressort de l’étude diagnostique que, à l’exception de l’évacuateur de crues qui ne présente pas de pathologies, les autres ouvrages du barrage (digue, ouvrage de prise d’eau) ne sont pas en bon état. Le diagnostic a permis d’évaluer les pathologies observées et par conséquent définir leurs causes. Au vu de l’importance des dégradations observées sur les ouvrages majeurs du barrage et de la volonté d’augmenter le volume de la retenue, le déplacement de l’axe du barrage vers l’aval, sur une distance d’environ 100 m, a été recommandé lors des Etudes d’Avant-Projet Sommaire (APS). Ainsi, les études menées, dans le cadre de ce mémoire, ont conduit à une conception et dimensionnement des ouvrages du barrage (digue, évacuateur de crues et ouvrage de prise d’eau). Le déversoir de type poids présente une hauteur maximale de 6,00 m, une longueur de 95 m avec un débit à évacuer estimé à 147,54 m3/s. A l’aval du déversoir, un bassin de dissipation à ressaut de type II USBR, d’une longueur de 5,50 m y sera construit. La capacité de la retenue est évaluée à 501 289 m3. La digue en terre homogène argileuse présente une largeur en crête de 4,50 m, une hauteur maximale de 7,10 m et une pente des talus amont et aval de 2H/1V. Une prise d’eau, de diamètre DN 300 en fonte permet d’assurer les vocations (irrigation et pastoral) assignées au barrage. Le coût de reconstruction du barrage est estimé à un milliard deux cent vingt-six millions deux cent quinze mille neuf cent vingt-deux francs (1 226 215 922 F) CFA TTC. Abstract : This document deals with technical studies for the reconstruction of the Loto’s agro-pastoral dam. Located in the province of Bougouriba, South West Region (Burkina Faso), this dam has a watershed of 6.38 km2. Built in 1994, the dam broke down in September 1996 and hasn’t had any rehabilitation until today. It appears from the diagnosis study that, except the spillway which doesn’t present pathologies, the other structures of the dam (dike, water intake structure) are not in good condition. The diagnosis allowed us to evaluate the observed pathologies and consequently to define their causes. In view of the importance of the pathologies on the major structures of the dam and the desire to increase the capacity of the reservoir, the displacement of the axis of the dam downstream, over a distance of about 100 m, was recommended during the preliminary design studies (PDS). Thus, the studies carried out, as part of this brief, led to a design and dimensioning of the dam structures (dike, spillway and water intake structure). The gravity spillway has a maximum height of 6.00 m, a length of 95 m with an evacuation flow estimated at 147.54 m3 / s. Downstream of the spillway, a type II USBR breakwater plenum with a length of 5.50 m will be constructed. The capacity of the reservoir is estimated at 501 289 m3. The homogeneous argillaceous earth dam has a crest width of 4.50 m, a maximum height of 7.10 m and a slope of upstream and downstream slopes of 2H / 1V. A water intake, diameter DN 300 cast iron ensures vocations (irrigation and pastoral) assigned to the dam. The cost of reconstruction of the dam is estimated at one billion two hundred and twenty-six million two hundred and fifteen thousand nine hundred and twenty-two francs (1,226,215,922 F) CFA including tax.

Titre de série :	Mémoire Master d’ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques
Titre :	Etude d’Avant-Projet Détaillé pour la réalisation d’un système d’alimentation en eau potable multi-villages dans la commune rurale de Bouza, région de Tahoua (Niger)
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Alhassane AG ALMAHMOUD
Année de publication :	2019
Importance :	107 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Aujourd’hui, l’un des défis majeurs auxquels le Niger fait face est l’accès à l’eau potable en milieu rural, malgré la disponibilité d’importantes ressources en eaux souterraines de bonne qualité. C’est le cas des populations de la commune rurale de Bouza dont les seuls points d’approvisionnement en eau sont des puits améliorés et traditionnels. C’est dans ce cadre que s’inscrit ce thème dont l’objectif est de faire l’étude APD pour la réalisation d’un système d’alimentation en eau potable multi-villages regroupant huit (8) villages de la commune rurale de Bouza : Tsambo Illiassou (village centre), Tsambo Tinga, Kaoura Goga, Kaoura Guidan Dagi, Handirma, Akela, Dogon Gona et Handirma Guidan Fako. Les études socio-économiques faites à cet effet, ont permis d’évaluer les besoins moyens en eau nécessaires pouvant satisfaire les populations à l’horizon du projet (2034) à 566 m3/j en période de pointe pour une population estimée à 31 289 habitants. La mobilisation de la ressource sera assurée par un forage de débit prévisionnel de 50 m3/h et de profondeur 600 m. Ensuite, le refoulement se fera sur une longueur de 198 m dans un réservoir d’eau métallique posé au sol de capacité 150 m3, au moyen d’un groupe électrogène à moteur thermique de puissance apparente 80 kVA. Les points de desserte sont des bornes fontaines (50) à deux robinets, des branchements particuliers (9) et un abreuvoir. Le réseau de distribution est long de 22 038 ml, constitué de conduites en PVC PN10 DURAPLAST de diamètre variant de DN32 à DN200. La gestion du système sera confiée à un opérateur privé suivant les principes de la délégation par affermage. Le coût total du projet s’élève à 357 357 893 FCFA. Le prix de revient du mètre cube d’eau en tenant compte de l’amortissement des investissements de moins de dix ans est 300 F CFA. Le prix de vente de l’eau est fixé à 500 F/m3. Abstract : Today, one of the major challenges facing Niger is access to drinking water in rural areas, despite the availability of significant groundwater resources of good quality. This is the case of the rural communities of Bouza whose only water supply points are improved and traditional wells. It is in this context that this theme is part of which the objective is to make the study before detailed project for the realization of a system of drinking water supply multi village regrouping eight (8) villages of the rural town of Bouza: Tsambo Illiassou (village center), Tsambo Tinga, Kaura Goga, Kaura Guidan Dagi, Handirma, Akela, Dogon Gona and Handirma Guidan Fako. The socio-economic studies carried out for this purpose, made it possible to evaluate the necessary water needs which could satisfy the populations at the project horizon (2034) to 566 m3 / d at peak period for a population of 31,289 in habitants. The mobilization of the resource will be provided by predicted flow drilling of 50 m3 / h and depth 600 m. The discharge will be over a length of 198 m in a ground metal water tank of 170 m3 capacity, using a generator of 80 kVA. The service points are two tap faucets (50), special connections (9) and a drinking trough. The distribution network consists of DURAPLAST PN10 PVC pipes ranging from DN32 to DN200 with a length of 22,038 m. The management of the system will be entrusted to a private operator following the principles of the delegation by leasing. The total cost of the project is 357 357 893 FCFA. The cost price of the cubic meter of water taking into account the amortization of investments of less than ten years is 300 FCFA. The selling price of water is fixed at 500 F/m3.

Mémoire Master d’ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques. Etude d’Avant-Projet Détaillé pour la réalisation d’un système d’alimentation en eau potable multi-villages dans la commune rurale de Bouza, région de Tahoua (Niger) [texte imprimé] / Alhassane AG ALMAHMOUD . - 2019 . - 107 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Aujourd’hui, l’un des défis majeurs auxquels le Niger fait face est l’accès à l’eau potable en milieu rural, malgré la disponibilité d’importantes ressources en eaux souterraines de bonne qualité. C’est le cas des populations de la commune rurale de Bouza dont les seuls points d’approvisionnement en eau sont des puits améliorés et traditionnels. C’est dans ce cadre que s’inscrit ce thème dont l’objectif est de faire l’étude APD pour la réalisation d’un système d’alimentation en eau potable multi-villages regroupant huit (8) villages de la commune rurale de Bouza : Tsambo Illiassou (village centre), Tsambo Tinga, Kaoura Goga, Kaoura Guidan Dagi, Handirma, Akela, Dogon Gona et Handirma Guidan Fako. Les études socio-économiques faites à cet effet, ont permis d’évaluer les besoins moyens en eau nécessaires pouvant satisfaire les populations à l’horizon du projet (2034) à 566 m3/j en période de pointe pour une population estimée à 31 289 habitants. La mobilisation de la ressource sera assurée par un forage de débit prévisionnel de 50 m3/h et de profondeur 600 m. Ensuite, le refoulement se fera sur une longueur de 198 m dans un réservoir d’eau métallique posé au sol de capacité 150 m3, au moyen d’un groupe électrogène à moteur thermique de puissance apparente 80 kVA. Les points de desserte sont des bornes fontaines (50) à deux robinets, des branchements particuliers (9) et un abreuvoir. Le réseau de distribution est long de 22 038 ml, constitué de conduites en PVC PN10 DURAPLAST de diamètre variant de DN32 à DN200. La gestion du système sera confiée à un opérateur privé suivant les principes de la délégation par affermage. Le coût total du projet s’élève à 357 357 893 FCFA. Le prix de revient du mètre cube d’eau en tenant compte de l’amortissement des investissements de moins de dix ans est 300 F CFA. Le prix de vente de l’eau est fixé à 500 F/m3. Abstract : Today, one of the major challenges facing Niger is access to drinking water in rural areas, despite the availability of significant groundwater resources of good quality. This is the case of the rural communities of Bouza whose only water supply points are improved and traditional wells. It is in this context that this theme is part of which the objective is to make the study before detailed project for the realization of a system of drinking water supply multi village regrouping eight (8) villages of the rural town of Bouza: Tsambo Illiassou (village center), Tsambo Tinga, Kaura Goga, Kaura Guidan Dagi, Handirma, Akela, Dogon Gona and Handirma Guidan Fako. The socio-economic studies carried out for this purpose, made it possible to evaluate the necessary water needs which could satisfy the populations at the project horizon (2034) to 566 m3 / d at peak period for a population of 31,289 in habitants. The mobilization of the resource will be provided by predicted flow drilling of 50 m3 / h and depth 600 m. The discharge will be over a length of 198 m in a ground metal water tank of 170 m3 capacity, using a generator of 80 kVA. The service points are two tap faucets (50), special connections (9) and a drinking trough. The distribution network consists of DURAPLAST PN10 PVC pipes ranging from DN32 to DN200 with a length of 22,038 m. The management of the system will be entrusted to a private operator following the principles of the delegation by leasing. The total cost of the project is 357 357 893 FCFA. The cost price of the cubic meter of water taking into account the amortization of investments of less than ten years is 300 FCFA. The selling price of water is fixed at 500 F/m3.

Titre de série :	Mémoire Master d’ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques
Titre :	Fonctionnement hydrologique du bassin versant de Sanon Burkina Faso
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Oumar ABDOU NOUHOU
Année de publication :	2019
Importance :	53 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Les liaisons entre les eaux de surface et les eaux souterraines jouent un très grand rôle en hydrologie et en hydrogéologie. Le but de ce travail est d’étudier le fonctionnement hydrologique, les interactions potentielles, et les relations existantes entre les eaux de surface et les eaux souterraines sur le bas du bassin versant de Sanon. À cette fin nous avons commencé par caractériser le bassin versant, puis constituer un jeu de données en regroupant celles que nous avons pu trouver sur la zone en plus de celles que nous avions collectées : pluviométrie, mesures de débits, mesures de hauteur de nappe souterraine (continues et ponctuelles). Ensuite, nous avons mis en relation ces données à travers des superpositions d’hydrogrammes de pluie, de crue et de fluctuation des niveaux des nappes afin d’observer les différents inter-agissements existants entre elles. Et Enfin nous nous sommes penchés plus particulièrement sur l’analyse de ces hydrogrammes et le fonctionnement de l’hydrosystème pour pouvoir faire nos interprétations. Abstract : The connection between surface water and groundwater is very important in hydrology and hydrogeology. The purpose of this work is to study the hydrological functioning, potential interactions, and existing relationships between surface water and groundwater in the bottom of the Sanon watershed. To accomplish this, we began by characterizing the watershed, then assembled a set of data by grouping those we could find on the area in addition to those we had collected: pluviometry, flow measurements, groundwater depth measurements (continuous and spot). And then we related these data by superimposing hydrographs of rain, flood and fluctuation of groundwater levels in order to observe the different inter-actions between them. And finally, we focused more specifically on the analysis of these hydrographs and the hydrosystem's functioning in order to make our interpretations.

Mémoire Master d’ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques. Fonctionnement hydrologique du bassin versant de Sanon Burkina Faso [texte imprimé] / Oumar ABDOU NOUHOU . - 2019 . - 53 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Les liaisons entre les eaux de surface et les eaux souterraines jouent un très grand rôle en hydrologie et en hydrogéologie. Le but de ce travail est d’étudier le fonctionnement hydrologique, les interactions potentielles, et les relations existantes entre les eaux de surface et les eaux souterraines sur le bas du bassin versant de Sanon. À cette fin nous avons commencé par caractériser le bassin versant, puis constituer un jeu de données en regroupant celles que nous avons pu trouver sur la zone en plus de celles que nous avions collectées : pluviométrie, mesures de débits, mesures de hauteur de nappe souterraine (continues et ponctuelles). Ensuite, nous avons mis en relation ces données à travers des superpositions d’hydrogrammes de pluie, de crue et de fluctuation des niveaux des nappes afin d’observer les différents inter-agissements existants entre elles. Et Enfin nous nous sommes penchés plus particulièrement sur l’analyse de ces hydrogrammes et le fonctionnement de l’hydrosystème pour pouvoir faire nos interprétations. Abstract : The connection between surface water and groundwater is very important in hydrology and hydrogeology. The purpose of this work is to study the hydrological functioning, potential interactions, and existing relationships between surface water and groundwater in the bottom of the Sanon watershed. To accomplish this, we began by characterizing the watershed, then assembled a set of data by grouping those we could find on the area in addition to those we had collected: pluviometry, flow measurements, groundwater depth measurements (continuous and spot). And then we related these data by superimposing hydrographs of rain, flood and fluctuation of groundwater levels in order to observe the different inter-actions between them. And finally, we focused more specifically on the analysis of these hydrographs and the hydrosystem's functioning in order to make our interpretations.

Titre de série :	Mémoire Master d’ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques
Titre :	Détermination des coefficients culturaux et des paramètres de croissance sous irrigation de Combretum Micranthum G. DON
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Siddey ABACAR SIDDEY
Année de publication :	2019
Importance :	75 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	L’exploitation forestière est la principale cause du déboisement dans le monde. Les ravages qu’elle produit sont énormes. Pour une exploitation durable et pour contribuer à la pérennisation des forêts, l’Association Au Secours Mon Arbre (ASMA, une association à but non lucratif) a débuté un chantier de recherche sur la détermination des paramètres culturaux des plantes de la zone tropicale africaine. La présente étude a permis de déterminer le coefficient cultural et les paramètres de croissance sous irrigation de Combretum micranthum G. Don. Il est originaire d’Afrique tropicale et appartient à la famille des combretaceae. Les investigations ont été menées sur sept (7) répliques d'un lysimètre en béton équipé de tubes de drainage de surface et souterrain. L'évapotranspiration de référence (ET0) et l’évapotranspiration maximale (ETM) déterminées respectivement à partir de la station météorologique Alecto et du bilan hydrique ont permis de calculer le coefficient cultural. Le sol des lysimètres est de type sablo-limoneux avec un taux de matière organique de 4,07 ± 0,32 % et un pH de 6,91 ± 0,3. Au terme de cette étude, le Combretum micranthum G. Don a une phase initiale de 167 jours et un coefficient cultural de 0,52 ± 0,09. Le taux de germination est de 34%. La hauteur verticale et le nombre de feuilles sont respectivement 10,15 ± 2,90 cm et 22 ± 15 avec un diamètre au collet qui varie de 2 ± 0,1 mm à 5,4 ± 1,3. La profondeur racinaire moyenne est de 37,6 ± 21,54 cm avec une surface foliaire moyenne de 9,84 ± 1,77 cm2. Le développement de Combretum micranthum G. Don et la mise sous irrigation sont donc possibles et contribueront non seulement à sa pérennisation mais aussi au développement de l’irrigation forestière. Il faudra continuer les investigations pour rechercher des autres phases et aussi pour les autres plantes ligneuses. Abstract : Logging is the main cause of deforestation in the world. The devastations it produces are numerous. For a sustainable exploitation and to contribute to the perpetuation of these forests, the organisation named ‘Au Secours Mon Arbre’ (ASMA, a non-profit organisation) has initiated a research on the determination of the cultural parameters of the flora plants of the African tropical zone. This study focused on the determination of the cultural coefficient and growth parameters allowing the irrigation of Combretum micranthum G. Don. It is an African tropical tree and belongs to the family of combretaceous. The investigations were conducted on seven (7) replicas of a concrete lysimeter equipped with surface and underground drainage tubes. The evapotranspiration of reference and maximum evapotranspiration respectively determined from the water balance and the Alecto meteorological station, allowed the calculation of the cultural coefficient. The soil of lysimeters is the sandy-silvery type with an organic matter rate of 4.07 ± 0.32% and a pH of 6.91 ± 0.3. At the end of this study, Combretum micranthum G. Don had an initial phase of 164 days and a cultural coefficient of 0.54 ± 0.10. The germination rate is 34%. The vertical height and the number of leaves are 10.15 ± 2.90 cm and 22 ± 15, respectively, with a Collet diameter from 2 ± 0.1 mm to 5.4 ± 1.3. The root depth is 37.6 ± 21.54 cm with an average foliar area of 9.84 ± 1.77 cm2. The development of Combretum micranthum G. Don and irrigation are therefore possible and will contribute not only to its perpetuation but also to the development of forestry irrigation. It will be necessary to continue the investigations of the research for the other phases and also for the other woody plants.

Mémoire Master d’ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques. Détermination des coefficients culturaux et des paramètres de croissance sous irrigation de Combretum Micranthum G. DON [texte imprimé] / Siddey ABACAR SIDDEY . - 2019 . - 75 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

L’exploitation forestière est la principale cause du déboisement dans le monde. Les ravages qu’elle produit sont énormes. Pour une exploitation durable et pour contribuer à la pérennisation des forêts, l’Association Au Secours Mon Arbre (ASMA, une association à but non lucratif) a débuté un chantier de recherche sur la détermination des paramètres culturaux des plantes de la zone tropicale africaine. La présente étude a permis de déterminer le coefficient cultural et les paramètres de croissance sous irrigation de Combretum micranthum G. Don. Il est originaire d’Afrique tropicale et appartient à la famille des combretaceae. Les investigations ont été menées sur sept (7) répliques d'un lysimètre en béton équipé de tubes de drainage de surface et souterrain. L'évapotranspiration de référence (ET0) et l’évapotranspiration maximale (ETM) déterminées respectivement à partir de la station météorologique Alecto et du bilan hydrique ont permis de calculer le coefficient cultural. Le sol des lysimètres est de type sablo-limoneux avec un taux de matière organique de 4,07 ± 0,32 % et un pH de 6,91 ± 0,3. Au terme de cette étude, le Combretum micranthum G. Don a une phase initiale de 167 jours et un coefficient cultural de 0,52 ± 0,09. Le taux de germination est de 34%. La hauteur verticale et le nombre de feuilles sont respectivement 10,15 ± 2,90 cm et 22 ± 15 avec un diamètre au collet qui varie de 2 ± 0,1 mm à 5,4 ± 1,3. La profondeur racinaire moyenne est de 37,6 ± 21,54 cm avec une surface foliaire moyenne de 9,84 ± 1,77 cm2. Le développement de Combretum micranthum G. Don et la mise sous irrigation sont donc possibles et contribueront non seulement à sa pérennisation mais aussi au développement de l’irrigation forestière. Il faudra continuer les investigations pour rechercher des autres phases et aussi pour les autres plantes ligneuses. Abstract : Logging is the main cause of deforestation in the world. The devastations it produces are numerous. For a sustainable exploitation and to contribute to the perpetuation of these forests, the organisation named ‘Au Secours Mon Arbre’ (ASMA, a non-profit organisation) has initiated a research on the determination of the cultural parameters of the flora plants of the African tropical zone. This study focused on the determination of the cultural coefficient and growth parameters allowing the irrigation of Combretum micranthum G. Don. It is an African tropical tree and belongs to the family of combretaceous. The investigations were conducted on seven (7) replicas of a concrete lysimeter equipped with surface and underground drainage tubes. The evapotranspiration of reference and maximum evapotranspiration respectively determined from the water balance and the Alecto meteorological station, allowed the calculation of the cultural coefficient. The soil of lysimeters is the sandy-silvery type with an organic matter rate of 4.07 ± 0.32% and a pH of 6.91 ± 0.3. At the end of this study, Combretum micranthum G. Don had an initial phase of 164 days and a cultural coefficient of 0.54 ± 0.10. The germination rate is 34%. The vertical height and the number of leaves are 10.15 ± 2.90 cm and 22 ± 15, respectively, with a Collet diameter from 2 ± 0.1 mm to 5.4 ± 1.3. The root depth is 37.6 ± 21.54 cm with an average foliar area of 9.84 ± 1.77 cm2. The development of Combretum micranthum G. Don and irrigation are therefore possible and will contribute not only to its perpetuation but also to the development of forestry irrigation. It will be necessary to continue the investigations of the research for the other phases and also for the other woody plants.

Titre de série :	Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil
Titre :	Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries dans la ville de Ouagadougou : Rues Wemba Poko (29.21) et 29.46
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Hamed Abdallah ZOMBRE
Année de publication :	2019
Importance :	144 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Le projet des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries dans la ville de Ouagadougou : rues Wemba Poko (29,21) et 29,46 s’insère dans le cadre d’une stratégie de fluidification du transport urbain à l’intérieur de la ville de Ouagadougou. Il est entrepris par l’État burkinabè pour décongestionner la circulation sur certains axes vitaux dont notamment l’avenue Babangida. Le projet concerne deux rues qui servent de liaison entre le boulevard Charles de GAULLE et l’avenue des TENSOBA. Il est estimé à une longueur de 1,545 km. La présente étude a pour objectifs la conception d’une route et l’aménagement de voiries. Afin d’atteindre ces objectifs les études suivantes ont été faites. - L’étude de la structure de chaussée nous a permis d’identifier la portance du sol support de chaussée, la reconnaissance des matériaux d’emprunts grâce à des études géotechniques, le dimensionnement à proprement dit de la chaussée a abouti à l’obtention d’une structure composée de 20 cm de couche de fondation en graveleux latéritique naturel, 20 cm de couche de base en graveleux latéritique naturel amélioré au ciment et 5 cm d’une couche de roulement en béton bitumineux. - L’étude géométrique a permis la conception du tracé en plan, du profil en long et des profils en travers types de notre étude grâce au logiciel piste 5. Ainsi nous avons deux types de profil en travers type, dont le premier est celle de la rue 29.21 : 2x2 voies avec 2 pistes cyclables, des caniveaux de part et d’autre et 22 candélabres double foyer. Le deuxième est celle de la rue 29.46 : 1x2 voie avec deux accotements, des caniveaux de part et d’autre et 15 candélabres foyer simple. - L’étude hydrologique, hydraulique et structurale a permis dès la détermination des caractéristiques physiques des différents bassins versants de proposer de nouvelles sections aux ouvrages hydrauliques grâce à la détermination des débits par la méthode rationnelle et celle de Caquot. Ce qui a conclus à la démolition de 865 ml de caniveaux, la construction de 1343,68 ml de nouveaux caniveaux : 60x60 cm², 80x80 cm² et 100x100 cm². La démolition de 84 ml de dalots et la reconstruction de 96 ml de sections 100x100 cm² et le grand dalot 3x3x1,5 cm². - L’aménagement de la voirie a permis d’assurer le maximum de sécurité et de confort aux usagers. - L’évaluation de l’impact environnemental et social a permis de prendre des mesures d’atténuation aux impacts négatifs. Une estimation financière du coût du projet qui est évalué à deux milliards neuf cent vingt-deux millions huit cent vingt-six mille cent trente-deux francs CFA (2 922 826 132 FCFA TTC). Abstract : The project of road works in the city of Ouagadougou: Wemba Poko Streets (29,21) and 29,46 is part of a strategy for the fluidification of urban transport within the city of Ouagadougou, undertaken by the Burkinabè State to decongest traffic on some vital axes of traffic, including Avenue Babangida. The project involves two streets that serve as a link between the Boulevard "Charles de Gaulle" and "Avenue des TENSOBA.” It is estimated at a length of 1.545 km. The objectives of this study is to design a road and make road works. In order to reach these objectives, the following studies have been done.  The study of the pavement structure allowed us to identify the lift of the ground support floor, the recognition of the borrowing materials thanks to geotechnical studies, the actual dimensioning of the pavement resulted in obtaining of a structure composed of 20 cm of natural lateritic gravelly foundation course, 20 cm of cementitious natural lateritic gravelly base course and 5 cm of asphalt concrete top course.  The geometrical study allowed the design of the plan layout, the longitudinal profile and the typical cross sections of our study thanks to the software track 5. Thus we have two types of cross-type profile, the first of which is that of 29.21 Street: 2x2 lanes with 2 bike lanes, gutters on both sides and 22 double-hearth candelabras. The second is that of 29.46 Street: 1x2 lane with two shoulders, gutters on both sides and 15 single hearth candelabras.  The hydrological, hydraulic and structural study has made it possible, since the determination of the physical characteristics of the various watersheds, to propose new sections to the hydraulic structures thanks to the determination of flows by the rational method and that of Caquot. What concluded to the demolition of 865 ml of gutters, the construction of 1343,68 ml of new gutters: 60x60 cm ², 80x80 cm ² and 100x100 cm². The demolition of 84 ml of scuppers and the reconstruction of 96ml of sections 100x100 cm² and the large scuppers 3x3x1,5 cm².  The development of roads, which has ensured maximum safety and comfort to users.  The environmental and social impact study that has made it possible to take measures to mitigate negative impacts. A financial estimate of the cost of the project which is evaluated at two billion, nine hundred and twenty two million, eight hundred and twenty six thousand, one hundred and thirty two francs CFA (2 922 826 132 FCFA).

Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries dans la ville de Ouagadougou : Rues Wemba Poko (29.21) et 29.46 [texte imprimé] / Hamed Abdallah ZOMBRE . - 2019 . - 144 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Le projet des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries dans la ville de Ouagadougou : rues Wemba Poko (29,21) et 29,46 s’insère dans le cadre d’une stratégie de fluidification du transport urbain à l’intérieur de la ville de Ouagadougou. Il est entrepris par l’État burkinabè pour décongestionner la circulation sur certains axes vitaux dont notamment l’avenue Babangida. Le projet concerne deux rues qui servent de liaison entre le boulevard Charles de GAULLE et l’avenue des TENSOBA. Il est estimé à une longueur de 1,545 km. La présente étude a pour objectifs la conception d’une route et l’aménagement de voiries. Afin d’atteindre ces objectifs les études suivantes ont été faites. - L’étude de la structure de chaussée nous a permis d’identifier la portance du sol support de chaussée, la reconnaissance des matériaux d’emprunts grâce à des études géotechniques, le dimensionnement à proprement dit de la chaussée a abouti à l’obtention d’une structure composée de 20 cm de couche de fondation en graveleux latéritique naturel, 20 cm de couche de base en graveleux latéritique naturel amélioré au ciment et 5 cm d’une couche de roulement en béton bitumineux. - L’étude géométrique a permis la conception du tracé en plan, du profil en long et des profils en travers types de notre étude grâce au logiciel piste 5. Ainsi nous avons deux types de profil en travers type, dont le premier est celle de la rue 29.21 : 2x2 voies avec 2 pistes cyclables, des caniveaux de part et d’autre et 22 candélabres double foyer. Le deuxième est celle de la rue 29.46 : 1x2 voie avec deux accotements, des caniveaux de part et d’autre et 15 candélabres foyer simple. - L’étude hydrologique, hydraulique et structurale a permis dès la détermination des caractéristiques physiques des différents bassins versants de proposer de nouvelles sections aux ouvrages hydrauliques grâce à la détermination des débits par la méthode rationnelle et celle de Caquot. Ce qui a conclus à la démolition de 865 ml de caniveaux, la construction de 1343,68 ml de nouveaux caniveaux : 60x60 cm², 80x80 cm² et 100x100 cm². La démolition de 84 ml de dalots et la reconstruction de 96 ml de sections 100x100 cm² et le grand dalot 3x3x1,5 cm². - L’aménagement de la voirie a permis d’assurer le maximum de sécurité et de confort aux usagers. - L’évaluation de l’impact environnemental et social a permis de prendre des mesures d’atténuation aux impacts négatifs. Une estimation financière du coût du projet qui est évalué à deux milliards neuf cent vingt-deux millions huit cent vingt-six mille cent trente-deux francs CFA (2 922 826 132 FCFA TTC). Abstract : The project of road works in the city of Ouagadougou: Wemba Poko Streets (29,21) and 29,46 is part of a strategy for the fluidification of urban transport within the city of Ouagadougou, undertaken by the Burkinabè State to decongest traffic on some vital axes of traffic, including Avenue Babangida. The project involves two streets that serve as a link between the Boulevard "Charles de Gaulle" and "Avenue des TENSOBA.” It is estimated at a length of 1.545 km. The objectives of this study is to design a road and make road works. In order to reach these objectives, the following studies have been done.  The study of the pavement structure allowed us to identify the lift of the ground support floor, the recognition of the borrowing materials thanks to geotechnical studies, the actual dimensioning of the pavement resulted in obtaining of a structure composed of 20 cm of natural lateritic gravelly foundation course, 20 cm of cementitious natural lateritic gravelly base course and 5 cm of asphalt concrete top course.  The geometrical study allowed the design of the plan layout, the longitudinal profile and the typical cross sections of our study thanks to the software track 5. Thus we have two types of cross-type profile, the first of which is that of 29.21 Street: 2x2 lanes with 2 bike lanes, gutters on both sides and 22 double-hearth candelabras. The second is that of 29.46 Street: 1x2 lane with two shoulders, gutters on both sides and 15 single hearth candelabras.  The hydrological, hydraulic and structural study has made it possible, since the determination of the physical characteristics of the various watersheds, to propose new sections to the hydraulic structures thanks to the determination of flows by the rational method and that of Caquot. What concluded to the demolition of 865 ml of gutters, the construction of 1343,68 ml of new gutters: 60x60 cm ², 80x80 cm ² and 100x100 cm². The demolition of 84 ml of scuppers and the reconstruction of 96ml of sections 100x100 cm² and the large scuppers 3x3x1,5 cm².  The development of roads, which has ensured maximum safety and comfort to users.  The environmental and social impact study that has made it possible to take measures to mitigate negative impacts. A financial estimate of the cost of the project which is evaluated at two billion, nine hundred and twenty two million, eight hundred and twenty six thousand, one hundred and thirty two francs CFA (2 922 826 132 FCFA).

Titre de série :	Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil
Titre :	Etudes techniques détaillées relatives aux travaux de réhabilitation de la route nationale N°2 (RN2) du tronçon Ebolowa-Ambam au Cameroun (longueur : 91.788 km).
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Justin ZOGANG
Année de publication :	2019
Importance :	114 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Notre étude s’inscrit dans le cadre de l’exécution du Projet de Réhabilitation de la route nationale N°2 du Cameroun (RN2), plus particulièrement l’aménagement du tronçon entre EBOLOWA et AMBAM (91.788 km) Suite au problème de dégradation accentué de la route nous avons relevé quatre types de pathologies (les fissures, les arrachements du béton bitumineux, les nids de poules et l’orniérage); et le vieillissement des ouvrages d’art due au manque d’entretien. Ainsi, il a été proposé un ouvrage de type dalot pour assurer l’assainissement de la route étant donnée l’importance du débit que ce dernier doit transiter ; en vue de favoriser l’écoulement des eaux. La présente étude porte sur les études relatives à la réhabilitation de cette route. L’objectif est de réaliser l’étude de la Route principale en dimensionnant l’ouvrage de franchissement qui est le dalot. D’après l’étude hydrologique, le débit à l’entrée du dalot est de Q= 38,66 m3, ce qui nous a permis de faire le choix d’un dalot de 2 x 1 x 1 m, soit (01) module de deux (02) ouvertures sur une largeur de 2,75 m. A partir de la classe de trafic T4 la route a ainsi été dimensionnée par la méthode du CEBTP et vérifiée par le logiciel Alizé – LCPC, elle est constituée d’une plateforme de type S4, d’une couche de fondation de 20 cm en graveleux latéritique rougeâtre, une couche de base en grave bitume de 20 cm et une couche de roulement de 7 cm en Béton bitumineux. L’estimation globale du projet s’élève à Soixante-dix milliard cinq cent trente-six millions cinq cent quatre-vingt-dix-huit mille deux cent quatre-vingt-quatre 70 536 598 284 FCFA TTC. Abstract : Our study is part of the implementation of the Rehabilitation Project of the Cameroon National Road N ° 2 (RN2), especially the development of the section between EBOLOWA and AMBAM (91,788 km) Following the problem of accentuated degradation From the road we have identified four types of pathologies (cracks, stripping of bituminous concrete, potholes and rutting); and the aging of engineering structures due to lack of maintenance. Thus, it was proposed a scupper-type work to ensure the sanitation of the road given the importance of the flow that it must pass; to promote the flow of water. This study focuses on studies related to the rehabilitation of this road. The objective is to carry out the study of the main road and by dimensioning the crossing work which is the scupper. According to the hydrological study, the flow at the inlet of the culvert is Q = 36.66 m3, which allowed us to obtain a culvert of 2 x 1 x 1 m, ie (01) modulus of two (02) openings over a length of 2.75 m. From the T4 traffic class, the road has been dimensioned by the CEBTP method and verified by the Alizé-LCPC software. It consists of a S4 type platform and a 20 cm foundation layer. Reddish lateritic gravelly, a 20 cm thick bitumen base layer and a 7 cm bituminous concrete wearing course. The overall estimate of the project is Seventy billion five hundred thirty six million five hundred fourteen ten eight thousand two hundred four twenty four 70 536 598 284 FCFA

Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées relatives aux travaux de réhabilitation de la route nationale N°2 (RN2) du tronçon Ebolowa-Ambam au Cameroun (longueur : 91.788 km). [texte imprimé] / Justin ZOGANG . - 2019 . - 114 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Notre étude s’inscrit dans le cadre de l’exécution du Projet de Réhabilitation de la route nationale N°2 du Cameroun (RN2), plus particulièrement l’aménagement du tronçon entre EBOLOWA et AMBAM (91.788 km) Suite au problème de dégradation accentué de la route nous avons relevé quatre types de pathologies (les fissures, les arrachements du béton bitumineux, les nids de poules et l’orniérage); et le vieillissement des ouvrages d’art due au manque d’entretien. Ainsi, il a été proposé un ouvrage de type dalot pour assurer l’assainissement de la route étant donnée l’importance du débit que ce dernier doit transiter ; en vue de favoriser l’écoulement des eaux. La présente étude porte sur les études relatives à la réhabilitation de cette route. L’objectif est de réaliser l’étude de la Route principale en dimensionnant l’ouvrage de franchissement qui est le dalot. D’après l’étude hydrologique, le débit à l’entrée du dalot est de Q= 38,66 m3, ce qui nous a permis de faire le choix d’un dalot de 2 x 1 x 1 m, soit (01) module de deux (02) ouvertures sur une largeur de 2,75 m. A partir de la classe de trafic T4 la route a ainsi été dimensionnée par la méthode du CEBTP et vérifiée par le logiciel Alizé – LCPC, elle est constituée d’une plateforme de type S4, d’une couche de fondation de 20 cm en graveleux latéritique rougeâtre, une couche de base en grave bitume de 20 cm et une couche de roulement de 7 cm en Béton bitumineux. L’estimation globale du projet s’élève à Soixante-dix milliard cinq cent trente-six millions cinq cent quatre-vingt-dix-huit mille deux cent quatre-vingt-quatre 70 536 598 284 FCFA TTC. Abstract : Our study is part of the implementation of the Rehabilitation Project of the Cameroon National Road N ° 2 (RN2), especially the development of the section between EBOLOWA and AMBAM (91,788 km) Following the problem of accentuated degradation From the road we have identified four types of pathologies (cracks, stripping of bituminous concrete, potholes and rutting); and the aging of engineering structures due to lack of maintenance. Thus, it was proposed a scupper-type work to ensure the sanitation of the road given the importance of the flow that it must pass; to promote the flow of water. This study focuses on studies related to the rehabilitation of this road. The objective is to carry out the study of the main road and by dimensioning the crossing work which is the scupper. According to the hydrological study, the flow at the inlet of the culvert is Q = 36.66 m3, which allowed us to obtain a culvert of 2 x 1 x 1 m, ie (01) modulus of two (02) openings over a length of 2.75 m. From the T4 traffic class, the road has been dimensioned by the CEBTP method and verified by the Alizé-LCPC software. It consists of a S4 type platform and a 20 cm foundation layer. Reddish lateritic gravelly, a 20 cm thick bitumen base layer and a 7 cm bituminous concrete wearing course. The overall estimate of the project is Seventy billion five hundred thirty six million five hundred fourteen ten eight thousand two hundred four twenty four 70 536 598 284 FCFA

Titre de série :	Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil
Titre :	Etudes techniques détaillées relatives a la construction et au bitumage de la voie « Tsinga village – carrefour petit marche fougerole » (4100ml) dans le cadre des travaux de réhabilitation/construction des voies d’accès au stade d’Olembé : Yaoundé – lot e1, région du centre-Cameroun
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Telesphore TSAPY TSUANYO
Année de publication :	2019
Importance :	250 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Le présent mémoire porte sur les études techniques pour le bitumage d’une voie d’accès de 2x2 voies avec TPC, et d’une longueur de 4100ml dans la ville de Yaoundé, lot E1. Cette voie aménagée dans le cadre de l’organisation de la coupe d’Afrique des nations de football (CAN) permettra de raccorder la route nationale 1 (RN1) et la route départementale 49 (D49). Elle assurera ainsi aux automobilistes venant du Grand-Nord, de l’Est et de l’Ouest du pays un accès rapide à la ville de Yaoundé. En plus, elle permettra un accès rapide et facile pour les populations de la cité capitale au stade d’Olembé. Cette étude consiste à projeter une voirie nouvelle, capable de répondre aux besoins de trafic sur cette section péri-urbaine et notamment lors des rencontres de football, théâtre d’attroupement de masse. L’ICTAVRU sert de document de référence pour la conception géométrique de la voirie. Le guide CEBTP sera utilisé pour le prédimensionnement du corps de chaussée et le CERTU pour l’aménagement des carrefours. Les éléments en béton armé seront calculés suivant les prescriptions du BAEL 91 modifié 99. Le rapport porte sur la conception géométrique et structurelle de la route. Il présente les plans d’aménagement du tronçon et de ses intersections. En outre, il renseigne sur les caractéristiques mécaniques et de forme des matériaux latéritiques, des concassés, des bitumes et des autres éléments constitutifs du corps de chaussée. La voie sera pourvue d’une chaussée souple constituée d’une couche de fondation en béton de sol, d’une couche de base en concassé 0/31,5 et d’un revêtement en béton bitumineux. De plus, il présente également une note de calcul détaillée concernant l’assainissement de la chaussée mais aussi et surtout une étude d’impact environnemental et social. Le projet est estimé à six milliards deux cent cinquante-sept millions huit cent vingt-quatre mille huit cent quatorze (6.257.884.814) FCFA et est financé par le budget spécial des CAN. Abstract : This thesis talks about technical studies done for the asphalting of an access road of 2x2 lanes with TPC, and a length of 4100ml in the city of Yaoundé, lot E1. This road, developed as part of the organization of the African CUP of Nations (CAN), shall link the national road N°1 (RN1) and the departmental road N°49 (D49). It will ensure motorists from the Far North, East and West regions of the country quick access to the city of Yaounde. In addition, it will allow quick and easy access for the populations of the capital city to Olembe stadium. Our study consists in projecting a new road network, capable of meeting the traffic needs on this peri-urban section, particularly during football matches and theater of mass gathering. ICTAVRU serves as a reference document for the geometric design of the road network. The CEBTP guide will be used for the pre-dimensioning of the pavement body and the CERTU for the layout of the intersections. The reinforced concrete elements will be calculated according to the prescriptions of modified BAEL 91 to 99. This report focuses on the geometric and structural design of the road. It presents the development plans of the section and its intersections. In addition, it provides information on the mechanical and shape characteristics of lateritic materials, crushed, bitumen and other components of the pavement body. The track will be provided with a flexible pavement consisting of a ground concrete foundation layer, a 0/31.5 crushed base course and a bituminous concrete pavement. In addition, it also presents a detailed calculation note concerning the road’s cleaning and above all an environmental and social impact study. The project is estimated at six billion two hundred fifty-seven million eight hundred and twenty-four thousand eight hundred and fourteen (6.257.884.814) FCFA and is financed by the special budget of the CAN.

Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées relatives a la construction et au bitumage de la voie « Tsinga village – carrefour petit marche fougerole » (4100ml) dans le cadre des travaux de réhabilitation/construction des voies d’accès au stade d’Olembé : Yaoundé – lot e1, région du centre-Cameroun [texte imprimé] / Telesphore TSAPY TSUANYO . - 2019 . - 250 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Le présent mémoire porte sur les études techniques pour le bitumage d’une voie d’accès de 2x2 voies avec TPC, et d’une longueur de 4100ml dans la ville de Yaoundé, lot E1. Cette voie aménagée dans le cadre de l’organisation de la coupe d’Afrique des nations de football (CAN) permettra de raccorder la route nationale 1 (RN1) et la route départementale 49 (D49). Elle assurera ainsi aux automobilistes venant du Grand-Nord, de l’Est et de l’Ouest du pays un accès rapide à la ville de Yaoundé. En plus, elle permettra un accès rapide et facile pour les populations de la cité capitale au stade d’Olembé. Cette étude consiste à projeter une voirie nouvelle, capable de répondre aux besoins de trafic sur cette section péri-urbaine et notamment lors des rencontres de football, théâtre d’attroupement de masse. L’ICTAVRU sert de document de référence pour la conception géométrique de la voirie. Le guide CEBTP sera utilisé pour le prédimensionnement du corps de chaussée et le CERTU pour l’aménagement des carrefours. Les éléments en béton armé seront calculés suivant les prescriptions du BAEL 91 modifié 99. Le rapport porte sur la conception géométrique et structurelle de la route. Il présente les plans d’aménagement du tronçon et de ses intersections. En outre, il renseigne sur les caractéristiques mécaniques et de forme des matériaux latéritiques, des concassés, des bitumes et des autres éléments constitutifs du corps de chaussée. La voie sera pourvue d’une chaussée souple constituée d’une couche de fondation en béton de sol, d’une couche de base en concassé 0/31,5 et d’un revêtement en béton bitumineux. De plus, il présente également une note de calcul détaillée concernant l’assainissement de la chaussée mais aussi et surtout une étude d’impact environnemental et social. Le projet est estimé à six milliards deux cent cinquante-sept millions huit cent vingt-quatre mille huit cent quatorze (6.257.884.814) FCFA et est financé par le budget spécial des CAN. Abstract : This thesis talks about technical studies done for the asphalting of an access road of 2x2 lanes with TPC, and a length of 4100ml in the city of Yaoundé, lot E1. This road, developed as part of the organization of the African CUP of Nations (CAN), shall link the national road N°1 (RN1) and the departmental road N°49 (D49). It will ensure motorists from the Far North, East and West regions of the country quick access to the city of Yaounde. In addition, it will allow quick and easy access for the populations of the capital city to Olembe stadium. Our study consists in projecting a new road network, capable of meeting the traffic needs on this peri-urban section, particularly during football matches and theater of mass gathering. ICTAVRU serves as a reference document for the geometric design of the road network. The CEBTP guide will be used for the pre-dimensioning of the pavement body and the CERTU for the layout of the intersections. The reinforced concrete elements will be calculated according to the prescriptions of modified BAEL 91 to 99. This report focuses on the geometric and structural design of the road. It presents the development plans of the section and its intersections. In addition, it provides information on the mechanical and shape characteristics of lateritic materials, crushed, bitumen and other components of the pavement body. The track will be provided with a flexible pavement consisting of a ground concrete foundation layer, a 0/31.5 crushed base course and a bituminous concrete pavement. In addition, it also presents a detailed calculation note concerning the road’s cleaning and above all an environmental and social impact study. The project is estimated at six billion two hundred fifty-seven million eight hundred and twenty-four thousand eight hundred and fourteen (6.257.884.814) FCFA and is financed by the special budget of the CAN.

Titre de série :	Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil
Titre :	Études techniques détaillées des travaux de réhabilitation de la route nationale N°2 : « cas du tronçon Ebolowaambam » (91780 ml) région du sud - Cameroun.
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Lionel TSABDO
Année de publication :	2019
Importance :	155 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Le présent mémoire porte sur une étude technique en vue de la réhabilitation de la voie et l’entretien des ouvrages de la Route Nationale N°2 (RN2) dans la région du sud CAMEROUN. Le tronçon concerné est celui situé entre EBOLOWA et AMBAM et a une longueur de 91780 ml. Il a atteint un niveau de dégradation élevé qui nécessite une auscultation de la chaussée ainsi que des ouvrages présents sur le tronçon afin de proposer des solutions techniques et économiques appropriées. L’objectif de cette réhabilitation est de concevoir un projet répondant aux normes et permettant de supporter le trafic actuel tant pour la structure routière que pour les ouvrages hydrauliques. Des analyses des mesures de déflexion et de l’état superficiel de cette route ont été réalisées afin d’identifier les zones critiques. Les mesures de déflexions ont été faites à l’aide de la poutre de Benkelman. La méthode rationnelle, de ORSTOM et CIEH nous on permit de déterminer les débits des bassins versant. Et la norme de calcul pour le dimensionnement des ouvrages en béton armé est le BAEL 91 modifié 99. Les études hydrologiques et hydrauliques ont été réalisées. Dans cette rubrique, l’étude hydrologique a permis de délimiter des bassins versants du tronçon étudié et de ressortir les caractéristiques physiques de ces bassins et sous-bassins. Les différents débits de crues ont été calculés. Ces débits varient entre 6,49 à 35,35 m3/s. Par rapport à ces débits, il en ressort que, treize buses (13) sont remplacées par la construction de nouveaux dalots. Les études géotechniques ont conduit à un renforcement de la structure de chaussée en y ajoutant un revêtement de 05 cm de béton bitumineux comme couche de roulement sous 17 cm grave bitume comme couche de Base pour donner une durée de vie de 15ans à la route. Une évaluation environnementale sur les impacts potentiels du projet a été abordée et pour terminer avec une estimation sommaire du coût du projet, sur la base de l’Avant-métré, de 63 139 997 206 toute taxe comprise. Abstract : This present graduation thesis is about a technical study for rehabilitation of the way and maintenance of works of the national road N°2(RN°2) in the south region of CAMEROON. The concerned section is that located between EBOLOWA and AMBAM and has a length of 91780m. It has reached a high level of degradation that requires auscultation of the pavement and also those of the works present on that section in order to propose appropriate technical and economical solutions. The aim of this rehabilitation is to design project answering to the norms and supporting the actual traffic both for the road structure and for the hydraulic works. Analysis of deflection menses and the superficial state of the road were done in order to identify the critical zones. Deflection measures were done by the help of the beam of Benkelmen. The rational method of ORSTOM and CIEH permited us to determine the levels of watershed . And the norm of calculation for the dimensions of the works in reinforcing concrete is the BAEL. 91 modified in 99. Hydrological and hydraulic studies were done. In this section, hydrological studies made it possible to delimit watersheds of the studied section and to show out the physical characteristics of these basins and sub-basins. The different levels of hollows were calculated .These levels vary between 6.49 and 35.35 m/s . Concerning these levels, it appears that thirteen nozzles (13) are replaced by the construction of new culverts. Geotechnical studies lead to a reinforcement of the shod structure while adding a coating of 05 cm of bituminous concrete as tread under 17 cm of severe bitumen as base layer to give a life span of 15 years to the road. An environmental evaluation on the potential impacts of the project were touched on and to round up with a summarized estimation of the cost of the project, based on the front meter of 63139997206 all taxes included.

Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques détaillées des travaux de réhabilitation de la route nationale N°2 : « cas du tronçon Ebolowaambam » (91780 ml) région du sud - Cameroun. [texte imprimé] / Lionel TSABDO . - 2019 . - 155 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Le présent mémoire porte sur une étude technique en vue de la réhabilitation de la voie et l’entretien des ouvrages de la Route Nationale N°2 (RN2) dans la région du sud CAMEROUN. Le tronçon concerné est celui situé entre EBOLOWA et AMBAM et a une longueur de 91780 ml. Il a atteint un niveau de dégradation élevé qui nécessite une auscultation de la chaussée ainsi que des ouvrages présents sur le tronçon afin de proposer des solutions techniques et économiques appropriées. L’objectif de cette réhabilitation est de concevoir un projet répondant aux normes et permettant de supporter le trafic actuel tant pour la structure routière que pour les ouvrages hydrauliques. Des analyses des mesures de déflexion et de l’état superficiel de cette route ont été réalisées afin d’identifier les zones critiques. Les mesures de déflexions ont été faites à l’aide de la poutre de Benkelman. La méthode rationnelle, de ORSTOM et CIEH nous on permit de déterminer les débits des bassins versant. Et la norme de calcul pour le dimensionnement des ouvrages en béton armé est le BAEL 91 modifié 99. Les études hydrologiques et hydrauliques ont été réalisées. Dans cette rubrique, l’étude hydrologique a permis de délimiter des bassins versants du tronçon étudié et de ressortir les caractéristiques physiques de ces bassins et sous-bassins. Les différents débits de crues ont été calculés. Ces débits varient entre 6,49 à 35,35 m3/s. Par rapport à ces débits, il en ressort que, treize buses (13) sont remplacées par la construction de nouveaux dalots. Les études géotechniques ont conduit à un renforcement de la structure de chaussée en y ajoutant un revêtement de 05 cm de béton bitumineux comme couche de roulement sous 17 cm grave bitume comme couche de Base pour donner une durée de vie de 15ans à la route. Une évaluation environnementale sur les impacts potentiels du projet a été abordée et pour terminer avec une estimation sommaire du coût du projet, sur la base de l’Avant-métré, de 63 139 997 206 toute taxe comprise. Abstract : This present graduation thesis is about a technical study for rehabilitation of the way and maintenance of works of the national road N°2(RN°2) in the south region of CAMEROON. The concerned section is that located between EBOLOWA and AMBAM and has a length of 91780m. It has reached a high level of degradation that requires auscultation of the pavement and also those of the works present on that section in order to propose appropriate technical and economical solutions. The aim of this rehabilitation is to design project answering to the norms and supporting the actual traffic both for the road structure and for the hydraulic works. Analysis of deflection menses and the superficial state of the road were done in order to identify the critical zones. Deflection measures were done by the help of the beam of Benkelmen. The rational method of ORSTOM and CIEH permited us to determine the levels of watershed . And the norm of calculation for the dimensions of the works in reinforcing concrete is the BAEL. 91 modified in 99. Hydrological and hydraulic studies were done. In this section, hydrological studies made it possible to delimit watersheds of the studied section and to show out the physical characteristics of these basins and sub-basins. The different levels of hollows were calculated .These levels vary between 6.49 and 35.35 m/s . Concerning these levels, it appears that thirteen nozzles (13) are replaced by the construction of new culverts. Geotechnical studies lead to a reinforcement of the shod structure while adding a coating of 05 cm of bituminous concrete as tread under 17 cm of severe bitumen as base layer to give a life span of 15 years to the road. An environmental evaluation on the potential impacts of the project were touched on and to round up with a summarized estimation of the cost of the project, based on the front meter of 63139997206 all taxes included.

Titre de série :	Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil
Titre :	Etudes techniques détaillées, économique et environnementale des travaux d’aménagement de la voie de défile et la rue 6s9 dans le cadre de la commémoration des festivités du 11 décembre 2019 à Tenkodogo
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Almamy Mamadou TOURE
Année de publication :	2019
Importance :	129 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	La ville de Tenkodogo connait un grand retard en matière d’infrastructures. Pour pallier à ce grand retard qu’accuse la ville en matière d’infrastructure, le gouvernement burkinabé a entrepris dans le cadre de la commémoration tournante des festivités de 11 Décembre 2019, d’organiser dans la région du Centre Est, la réalisation de plusieurs infrastructures dans la ville. Ce projet s’inscrit dans la recherche de l’assainissement, de la modernisation, de la fluidité du réseau routier semi-urbain et de la transformation de la physionomie de la ville de Tenkodogo et partant de là, de l’engouement du peuple burkinabè à la participation aux festivités du 11 Décembre, date anniversaire de l’accession du pays à l’indépendance. La présente étude porte sur l’aménagement de deux rues (6s9 et voie de défilé) dans le cadre de la réalisation des voiries dans la ville Tenkodogo. Elle s’est réalisée suivant les grandes étapes suivantes :  L’étude hydrologique et hydraulique qui a permis de trouver la section des caniveaux ainsi que leurs ferraillages  L’étude géotechnique qui a permis d’avoir un sol de portance S3 et une étude du trafic qui a permis d’avoir une classe de trafic T1 ;  L’étude géométrique qui a permis d’obtenir un tracé optimal ;  L’étude impact environnemental et social qui a permis de prendre des mesures d’atténuations des impacts négatifs ;  Le devis estimatif a permis d’obtenir un cout total de réalisation des travaux de 6.903.728522 FCFA TTC. Les résultats obtenus permettront à la Direction de l’utiliser comme études détaillées pouvant permettre d’élaborer le dossier de projet servant à consulter les entreprises du domaine pour élaborer les infrastructures prévues. Abstract : The city of Tenkodogo is lagging behind in terms of infrastructure. To make up for this big delay that the city of Tenkodogo has in terms of infrastructure, the Burkinabe government undertook as part of the revolving commemoration of the festivities of 11 December 2019 to organize in the region of the East Center, the realization of several infrastructures in the city. This project is part of the search for sanitation, modernization, the fluidity of the semi-urban road network and the transformation of the face of the city of Tenkodogo and from there, the craze of the people of Burkina Faso. to participate in the festivities of December 11th, the anniversary of the country's independence. This study focuses on the construction of two streets (6s9 and parade route) in the framework of the realization of roads in the city Tenkodogo.il was realized following the following major steps:  The hydrological and hydraulic study which made it possible to find the section of the gutters and their reinforcement  The geotechnical study which made it possible to have a ground of S3 lift and a study of the traffic which made it possible to have a class of traffic T1;  The geometrical study which made it possible to obtain an optimal layout;  The environmental and social impact study, which made it possible to take measures to mitigate negative impacts;  The estimate has resulted in a total cost of the work of 6.903.728522 FCFA TTC The results obtained will allow the Branch to use it as detailed studies that can be used to develop the project file used to consult the companies in the field to develop the planned infrastructure.

Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées, économique et environnementale des travaux d’aménagement de la voie de défile et la rue 6s9 dans le cadre de la commémoration des festivités du 11 décembre 2019 à Tenkodogo [texte imprimé] / Almamy Mamadou TOURE . - 2019 . - 129 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

La ville de Tenkodogo connait un grand retard en matière d’infrastructures. Pour pallier à ce grand retard qu’accuse la ville en matière d’infrastructure, le gouvernement burkinabé a entrepris dans le cadre de la commémoration tournante des festivités de 11 Décembre 2019, d’organiser dans la région du Centre Est, la réalisation de plusieurs infrastructures dans la ville. Ce projet s’inscrit dans la recherche de l’assainissement, de la modernisation, de la fluidité du réseau routier semi-urbain et de la transformation de la physionomie de la ville de Tenkodogo et partant de là, de l’engouement du peuple burkinabè à la participation aux festivités du 11 Décembre, date anniversaire de l’accession du pays à l’indépendance. La présente étude porte sur l’aménagement de deux rues (6s9 et voie de défilé) dans le cadre de la réalisation des voiries dans la ville Tenkodogo. Elle s’est réalisée suivant les grandes étapes suivantes :  L’étude hydrologique et hydraulique qui a permis de trouver la section des caniveaux ainsi que leurs ferraillages  L’étude géotechnique qui a permis d’avoir un sol de portance S3 et une étude du trafic qui a permis d’avoir une classe de trafic T1 ;  L’étude géométrique qui a permis d’obtenir un tracé optimal ;  L’étude impact environnemental et social qui a permis de prendre des mesures d’atténuations des impacts négatifs ;  Le devis estimatif a permis d’obtenir un cout total de réalisation des travaux de 6.903.728522 FCFA TTC. Les résultats obtenus permettront à la Direction de l’utiliser comme études détaillées pouvant permettre d’élaborer le dossier de projet servant à consulter les entreprises du domaine pour élaborer les infrastructures prévues. Abstract : The city of Tenkodogo is lagging behind in terms of infrastructure. To make up for this big delay that the city of Tenkodogo has in terms of infrastructure, the Burkinabe government undertook as part of the revolving commemoration of the festivities of 11 December 2019 to organize in the region of the East Center, the realization of several infrastructures in the city. This project is part of the search for sanitation, modernization, the fluidity of the semi-urban road network and the transformation of the face of the city of Tenkodogo and from there, the craze of the people of Burkina Faso. to participate in the festivities of December 11th, the anniversary of the country's independence. This study focuses on the construction of two streets (6s9 and parade route) in the framework of the realization of roads in the city Tenkodogo.il was realized following the following major steps:  The hydrological and hydraulic study which made it possible to find the section of the gutters and their reinforcement  The geotechnical study which made it possible to have a ground of S3 lift and a study of the traffic which made it possible to have a class of traffic T1;  The geometrical study which made it possible to obtain an optimal layout;  The environmental and social impact study, which made it possible to take measures to mitigate negative impacts;  The estimate has resulted in a total cost of the work of 6.903.728522 FCFA TTC The results obtained will allow the Branch to use it as detailed studies that can be used to develop the project file used to consult the companies in the field to develop the planned infrastructure.