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Mémoire Master d'ingénierie Environnement. Essai de phytoremediation des boues polluées aux hydrocarbures et métaux par des espèces végétales autochtones au climat subsaharien / Ousmane OUEDRAOGO
Titre de série : Mémoire Master d'ingénierie Environnement Titre : Essai de phytoremediation des boues polluées aux hydrocarbures et métaux par des espèces végétales autochtones au climat subsaharien Type de document : texte imprimé Auteurs : Ousmane OUEDRAOGO Année de publication : 2011 Importance : 103p. Langues : Français (fre) Résumé : La phytoremediation est une technique émergeante qui met en œuvre différentes interactions entre le milieu contaminé et les végétaux pour dépolluer. La réussite de la phytoremediation des boues contaminées par des hydrocarbures et des métaux lourds passe par une sélection d'espèces végétales autochtones à partir de propriétés liées à la capacité de dépollution et de croissance rapide. Dans cette étude, nos choix se sont portés sur six (6) espèces des régions subsahariennes conformément à leur cycle végétatif et leur besoin en eau (climat) : maïs, soja, sorgho, vétiver, kenaf et Andropogon gayanus.
Les résultats des analyses initiales montrent que seule la pollution aux hydrocarbures est importante donnant une teneur moyenne en indice C10-C40 égale 9393mg/kgMS. Ces hydrocarbures sont essentiellement les lubrifiants (C20-C45), les graisses (O22) et les carburants diesels (C8-C45). Ds représentent 95.95% de la pollution. Par contre la pollution aux métaux est conforme aux normes internationales concernant l'épandage des boues. Quant à la valeur agronomique, ces boues sont pauvres en phosphore et azote. En dehors de ces éléments, ces boues devraient permettre une bonne croissance après un amendement organo-minéral (compost) et minéral (engrais).
Les travaux effectués montrent une grande capacité de germination de ces plantes sur le matériau pollué suivie d'un difficile début croissance marqué par des cas d'étiolement, d'assèchement des feuilles et de morts des plantes (sorgho) malgré les amendements réalisés. En un mois de suivi les espèces (maïs et kenaf) et repiquées (A. gayanus et vétiver) supportent mieux la pollution que le soja et sorgho.
Abstract : Phytoremediation is an emerging technique that implements différent interactions between the contaminated environment and plants ability to clean up. The success of phytoremediation of sludge contaminated with hydrocarbons and heavy metals has to pass by a sélection of native plant species firom properties related to the ability to clean up and rapid growth. In this study, our choices hâve been focused on six (6) species of sub-Saharan régions according to their growth cycle and water needs (climate): maize, soybeans, sorghum, vétiver, kenaf and Andropogon gayanus.
The initial test results show that only oil pollution is important in giving an average grade index C10-C40 9393mg/kgMS equal. Thèse lubricants are mainly hydrocarbons (C20-C45), grease (O22) and diesel fuels (C8-C45). They represent 95.95% of the pollution. Otherwise pollution by metals is complying with international standards on sludge spreading. As for the agronomie value, the sludge is low in phosphorus and nitrogen. Despite of thèse, the sludge should allow good growth after an organo-mineral (compost) and inorganic (fertilizer) amendment.
Our test shows a great capacity for germination of thèse plants in the polluted material followed by a difficult early growth marked by cases of withering, drying of leaves and dead plants (sorghum), despite the amendments made. In one month of monitoring species (maize and kenaf) and transplanted (A. gayanus and vétiver) support better the pollution than soybeans and sorghum.Mémoire Master d'ingénierie Environnement. Essai de phytoremediation des boues polluées aux hydrocarbures et métaux par des espèces végétales autochtones au climat subsaharien [texte imprimé] / Ousmane OUEDRAOGO . - 2011 . - 103p.
Langues : Français (fre)
Résumé : La phytoremediation est une technique émergeante qui met en œuvre différentes interactions entre le milieu contaminé et les végétaux pour dépolluer. La réussite de la phytoremediation des boues contaminées par des hydrocarbures et des métaux lourds passe par une sélection d'espèces végétales autochtones à partir de propriétés liées à la capacité de dépollution et de croissance rapide. Dans cette étude, nos choix se sont portés sur six (6) espèces des régions subsahariennes conformément à leur cycle végétatif et leur besoin en eau (climat) : maïs, soja, sorgho, vétiver, kenaf et Andropogon gayanus.
Les résultats des analyses initiales montrent que seule la pollution aux hydrocarbures est importante donnant une teneur moyenne en indice C10-C40 égale 9393mg/kgMS. Ces hydrocarbures sont essentiellement les lubrifiants (C20-C45), les graisses (O22) et les carburants diesels (C8-C45). Ds représentent 95.95% de la pollution. Par contre la pollution aux métaux est conforme aux normes internationales concernant l'épandage des boues. Quant à la valeur agronomique, ces boues sont pauvres en phosphore et azote. En dehors de ces éléments, ces boues devraient permettre une bonne croissance après un amendement organo-minéral (compost) et minéral (engrais).
Les travaux effectués montrent une grande capacité de germination de ces plantes sur le matériau pollué suivie d'un difficile début croissance marqué par des cas d'étiolement, d'assèchement des feuilles et de morts des plantes (sorgho) malgré les amendements réalisés. En un mois de suivi les espèces (maïs et kenaf) et repiquées (A. gayanus et vétiver) supportent mieux la pollution que le soja et sorgho.
Abstract : Phytoremediation is an emerging technique that implements différent interactions between the contaminated environment and plants ability to clean up. The success of phytoremediation of sludge contaminated with hydrocarbons and heavy metals has to pass by a sélection of native plant species firom properties related to the ability to clean up and rapid growth. In this study, our choices hâve been focused on six (6) species of sub-Saharan régions according to their growth cycle and water needs (climate): maize, soybeans, sorghum, vétiver, kenaf and Andropogon gayanus.
The initial test results show that only oil pollution is important in giving an average grade index C10-C40 9393mg/kgMS equal. Thèse lubricants are mainly hydrocarbons (C20-C45), grease (O22) and diesel fuels (C8-C45). They represent 95.95% of the pollution. Otherwise pollution by metals is complying with international standards on sludge spreading. As for the agronomie value, the sludge is low in phosphorus and nitrogen. Despite of thèse, the sludge should allow good growth after an organo-mineral (compost) and inorganic (fertilizer) amendment.
Our test shows a great capacity for germination of thèse plants in the polluted material followed by a difficult early growth marked by cases of withering, drying of leaves and dead plants (sorghum), despite the amendments made. In one month of monitoring species (maize and kenaf) and transplanted (A. gayanus and vétiver) support better the pollution than soybeans and sorghum.Exemplaires(0)
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Mémoire_OUEDRAOGO OusmaneAdobe Acrobat PDF Réseaux des concessionnaires et infrastructures routières / Ousmane OUEDRAOGO
Titre : Réseaux des concessionnaires et infrastructures routières : cohabitation en milieu urbain au Burkina Faso Type de document : texte imprimé Auteurs : Ousmane OUEDRAOGO Année de publication : 2013 Importance : 54p. Langues : Français (fre) Résumé : Le gouvernement du Burkina Faso, depuis un certain temps, a entrepris un vaste programme de modernisation et d’entretien des infrastructures essentielles de transports afin d’assurer la sécurité et la fluidité dans la circulation routière. De ce fait, on note un essor fulgurant en matière d’infrastructures routières urbaines (construction de voies express, renforcement ou élargissement de voies, construction d’échangeur etc.…). Cependant, force est de constater que ces infrastructures routières et les réseaux des concessionnaires qui doivent coexister se heurtent à de nombreux problèmes qui sont entre autres :
- les accidents sur les réseaux des concessionnaires pendant les travaux d’aménagement de voiries ;
- l’endommagement de la chaussée par les concessionnaires au cours de leurs travaux ;
- le renchérissement des projets d’aménagement de voirie dû à la fluctuation des devis des concessionnaires ;
- la prolongation des délais d’exécution des travaux d’aménagement de voirie dû à la lenteur dans les interventions des concessionnaires ;
Pour une bonne cohabitation du réseau des concessionnaires avec celui des infrastructures routières, nous suggérons :
- la prise de textes règlementant les travaux de voiries. ces textes doivent situer clairement le rôle et la responsabilité de chaque acteur et prévoir des sanctions à l’encontre d’éventuels contrevenants ;
- la formation des spécialistes au profit des structures techniques (Ministères en charge des Infrastructures, du Désenclavement, des Transports, les Communes) concernées par les projets de voiries afin que celles-ci puissent maitriser non seulement sur le plan technique, le déplacement, la confortation et la réservation du réseau des concessionnaires mais aussi le coût de leur devis, chose qui peut contribuer sans doute à résoudre le problème d’avenant dû aux concessionnaires dans les projets de construction de voiries ;
- la construction des chambres techniques pour loger les différents réseaux des concessionnaires ;
- le détachement du marché de l’entrepreneur du devis des concessionnaires pour en faire un marché à part entière pour chaque concessionnaire.
?
Abstract : The Government of Burkina Faso, for some time, has undertaken an extensive program of modernization and maintenance of essential transport infrastructure to ensure the safety and efficiency in traffic. Therefore there is a tremendous growth in the field of urban road infrastructure (construction of expressways, reinforcement or extension of track construction exchanger etc. ....). However it is clear that these roads, which must coexist with networks of dealers that face many problems that are among others:
- Accidents on the networks of dealers during the development work of roads;
- The pavement deterioration by dealers in the heart of their work;
- The increase of development of the road to the fluctuation of dealer quotes projects;
- The extension of the time of execution of the construction of the road to slow the actions of dealers work;
For a good cohabitation dealer network we suggest:
- Writing texts regulating the road works that said text should clearly define the role and responsibility of each player and provide penalties for offenders;
- The training of specialists for the benefit of technical structures (Ministry of Infrastructure and Transport Opening up of the joint) involved in projects of roads can master the technical displacement, confortation and booking the dealer network and also the cost of their specifications to solve the problem due to the amendment dealers in construction projects of roads;
- Construction techniques rooms to accommodate different networks of dealers;
- Detachment-market entrepreneur quotes dealers to make a market share around for each dealer.Réseaux des concessionnaires et infrastructures routières : cohabitation en milieu urbain au Burkina Faso [texte imprimé] / Ousmane OUEDRAOGO . - 2013 . - 54p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le gouvernement du Burkina Faso, depuis un certain temps, a entrepris un vaste programme de modernisation et d’entretien des infrastructures essentielles de transports afin d’assurer la sécurité et la fluidité dans la circulation routière. De ce fait, on note un essor fulgurant en matière d’infrastructures routières urbaines (construction de voies express, renforcement ou élargissement de voies, construction d’échangeur etc.…). Cependant, force est de constater que ces infrastructures routières et les réseaux des concessionnaires qui doivent coexister se heurtent à de nombreux problèmes qui sont entre autres :
- les accidents sur les réseaux des concessionnaires pendant les travaux d’aménagement de voiries ;
- l’endommagement de la chaussée par les concessionnaires au cours de leurs travaux ;
- le renchérissement des projets d’aménagement de voirie dû à la fluctuation des devis des concessionnaires ;
- la prolongation des délais d’exécution des travaux d’aménagement de voirie dû à la lenteur dans les interventions des concessionnaires ;
Pour une bonne cohabitation du réseau des concessionnaires avec celui des infrastructures routières, nous suggérons :
- la prise de textes règlementant les travaux de voiries. ces textes doivent situer clairement le rôle et la responsabilité de chaque acteur et prévoir des sanctions à l’encontre d’éventuels contrevenants ;
- la formation des spécialistes au profit des structures techniques (Ministères en charge des Infrastructures, du Désenclavement, des Transports, les Communes) concernées par les projets de voiries afin que celles-ci puissent maitriser non seulement sur le plan technique, le déplacement, la confortation et la réservation du réseau des concessionnaires mais aussi le coût de leur devis, chose qui peut contribuer sans doute à résoudre le problème d’avenant dû aux concessionnaires dans les projets de construction de voiries ;
- la construction des chambres techniques pour loger les différents réseaux des concessionnaires ;
- le détachement du marché de l’entrepreneur du devis des concessionnaires pour en faire un marché à part entière pour chaque concessionnaire.
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Abstract : The Government of Burkina Faso, for some time, has undertaken an extensive program of modernization and maintenance of essential transport infrastructure to ensure the safety and efficiency in traffic. Therefore there is a tremendous growth in the field of urban road infrastructure (construction of expressways, reinforcement or extension of track construction exchanger etc. ....). However it is clear that these roads, which must coexist with networks of dealers that face many problems that are among others:
- Accidents on the networks of dealers during the development work of roads;
- The pavement deterioration by dealers in the heart of their work;
- The increase of development of the road to the fluctuation of dealer quotes projects;
- The extension of the time of execution of the construction of the road to slow the actions of dealers work;
For a good cohabitation dealer network we suggest:
- Writing texts regulating the road works that said text should clearly define the role and responsibility of each player and provide penalties for offenders;
- The training of specialists for the benefit of technical structures (Ministry of Infrastructure and Transport Opening up of the joint) involved in projects of roads can master the technical displacement, confortation and booking the dealer network and also the cost of their specifications to solve the problem due to the amendment dealers in construction projects of roads;
- Construction techniques rooms to accommodate different networks of dealers;
- Detachment-market entrepreneur quotes dealers to make a market share around for each dealer.Exemplaires(0)
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