| Titre de série : |
Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil |
| Titre : |
Analyse du cadre bâti et de la participation des réseaux sociaux dans l’appui au dispositif de mobilités des populations urbaines à Ouagadougou |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
A. Judicaël KOANDA |
| Année de publication : |
2010 |
| Importance : |
75p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Ouagadougou, capitale politique du Burkina s’étant sur plus de 500 km2. Elle abrite plus de la moitié de la population urbaine du pays. Cela génère des difficultés dans la gestion urbaine et la concrétisation du droit a un habitat décent pour tous.
Face à cette situation, le gouvernement Burkinabè a, au fil du temps, selon les régimes politiques en place, essayé de contenir la crise de l’habitat qui se posait. Les années 80 ont marqué l’histoire de l’habitat par leur dynamisme et leur efficacité.
Ces différentes réponses adoptées ont finalement abouti à une véritable disparité entre l’offre et la demande, créant ainsi une urbanisation différenciée. La ville présente alors deux visages : celle de la ville régulière (lotie) à fort niveau de mobilité, à côté de celle de la zone d’habitat spontané (non aménagée) avec un niveau de mobilité bas.
Plusieurs études ont été menées pour résoudre le problème de l’habitat mais ont rencontrées des problèmes d’ordre financiers.
Face à l’inaccessibilité des moyens de transports en commun due aux problèmes d’ordre économique en partie et au manque d’infrastructure routière, les populations ont adoptés une stratégie basée sur les apports des réseaux sociaux pour subvenir à leur besoin de mobilité.
Il serait alors intéressant de créer un contexte de recherche permanent sur les questions de l’habitat et de la mobilité, afin de mettre en place un système de gestion et de prévention des différentes situations problématiques de l’habitat et de la mobilité que peut générer une ville comme Ouagadougou.
Abstract : The town of Ouagadougou, Burkina Faso’s political and economic administrative center, extends today on more than 500 km ². It shelters more than the half of the national urban population. This creates difficulties in urban management and realization of the right to decent housing for all.
Faced with this situation, the Burkinabe government has, over time, different political regimes in place, trying to contain the housing crisis that arose. The 80s marked the history of habitat through their dynamism and efficiency.
The various answers adopted have finally reached a real disparity between supply and demand, thus creating a differential urbanization. The city then has two faces: that of the regular city (subdivided) with high level of mobility, alongside that of the squatter area (undeveloped) with a low level of mobility.
Given the inaccessibility of the means of transport due to economic problems and partly to lack of roads, people have adopted a strategy based on input from social networks to meet their mobility needs.
It would be interesting to create a context of ongoing research on issues of housing and mobility, to develop a system for managing and preventing the various problem areas of housing and mobility that can generate a city like Ouagadougou. |
Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil. Analyse du cadre bâti et de la participation des réseaux sociaux dans l’appui au dispositif de mobilités des populations urbaines à Ouagadougou [texte imprimé] / A. Judicaël KOANDA . - 2010 . - 75p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Ouagadougou, capitale politique du Burkina s’étant sur plus de 500 km2. Elle abrite plus de la moitié de la population urbaine du pays. Cela génère des difficultés dans la gestion urbaine et la concrétisation du droit a un habitat décent pour tous.
Face à cette situation, le gouvernement Burkinabè a, au fil du temps, selon les régimes politiques en place, essayé de contenir la crise de l’habitat qui se posait. Les années 80 ont marqué l’histoire de l’habitat par leur dynamisme et leur efficacité.
Ces différentes réponses adoptées ont finalement abouti à une véritable disparité entre l’offre et la demande, créant ainsi une urbanisation différenciée. La ville présente alors deux visages : celle de la ville régulière (lotie) à fort niveau de mobilité, à côté de celle de la zone d’habitat spontané (non aménagée) avec un niveau de mobilité bas.
Plusieurs études ont été menées pour résoudre le problème de l’habitat mais ont rencontrées des problèmes d’ordre financiers.
Face à l’inaccessibilité des moyens de transports en commun due aux problèmes d’ordre économique en partie et au manque d’infrastructure routière, les populations ont adoptés une stratégie basée sur les apports des réseaux sociaux pour subvenir à leur besoin de mobilité.
Il serait alors intéressant de créer un contexte de recherche permanent sur les questions de l’habitat et de la mobilité, afin de mettre en place un système de gestion et de prévention des différentes situations problématiques de l’habitat et de la mobilité que peut générer une ville comme Ouagadougou.
Abstract : The town of Ouagadougou, Burkina Faso’s political and economic administrative center, extends today on more than 500 km ². It shelters more than the half of the national urban population. This creates difficulties in urban management and realization of the right to decent housing for all.
Faced with this situation, the Burkinabe government has, over time, different political regimes in place, trying to contain the housing crisis that arose. The 80s marked the history of habitat through their dynamism and efficiency.
The various answers adopted have finally reached a real disparity between supply and demand, thus creating a differential urbanization. The city then has two faces: that of the regular city (subdivided) with high level of mobility, alongside that of the squatter area (undeveloped) with a low level of mobility.
Given the inaccessibility of the means of transport due to economic problems and partly to lack of roads, people have adopted a strategy based on input from social networks to meet their mobility needs.
It would be interesting to create a context of ongoing research on issues of housing and mobility, to develop a system for managing and preventing the various problem areas of housing and mobility that can generate a city like Ouagadougou. |
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