| Titre de série : |
Mémoire FPL Master d'Ingénierie Management Stratégie des Organisations |
| Titre : |
Management stratégique de l’aéroport international de Bobo-Dioulasso, esquisse d’un schéma directeur pour le développement de l’aéroport |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Abdoulaye OUEDRAOGO |
| Année de publication : |
2024 |
| Importance : |
57 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Le Schéma Directeur d’Aéroport (SDA) est un document graphique ou écrit qui planifie à long terme (>=30 ans) le développement ultime d’un aéroport nouveau ou existant. Son élaboration est une mise en oeuvre effective du management stratégique de l’aéroport, et découle de la vision projetée pour l’aéroport. Il comprend plusieurs étapes dont une analyse de l'environnement actuel de l'aéroport, les prévisions du trafic aérien, le plan de développement des infrastructures, etc. Son élaboration fait appel aux acteurs aéroportuaires et est soumis à l’adoption de hautes instances décisionnelles de l’administration aéroportuaire. La vision fixée de faire de l’Aéroport International de Bobo-Dioulasso (AIB) un sous hub de fret aérien et un aéroport de référence oblige la réflexion d’un schéma directeur pour le développement de l’aéroport. Pour ce faire, il est important d’effectuer un diagnostic stratégique de l’exploitation de l’aéroport afin de tenir compte de ses forces, faiblesses, opportunités et menaces pour la détermination des objectifs et options de développement, la conception d’un plan d’aménagement, tous concourant à la réalisation de la vision par leur mise en oeuvre efficace. L’analyse SWOT, le PESTEL et le Benchmarking utilisés comme outils de l’analyse diagnostique qui a été menée ont permis d’aboutir à un certain nombre de résultats. Ainsi comme objectifs de développement pour alimenter l’esquisse de schéma directeur pour le développement de l’Aéroport International de Bobo-Dioulasso on a : - traité 75 000 Tonnes Par An (TPA) de fret aérien à l’horizon 2030 et 200 000 TPA à l’horizon 2050 ; - créé une zone de libre échanges commerciaux et développé un centre international des affaires ; - construit un terminal passager moderne traitant à l’horizon 2035, 1,5 millions de passagers par an ; - créé un ‘’Airport City’’ ; développer des centres d’attractions d’évènements internationaux. Il a alors été élaboré un plan d’aménagement et ses phases de mise en oeuvre pour répondre à ces objectifs pour le développement ultime de cet aéroport.
Abstract : The Airport Master Plan (AMP) is a graphic or a written document that plans the long-term (>30 years) ultimate development of a new or existing airport. Its drawing is an effective implementation of the strategic management of the airport, and results from the vision for the airport. It includes several steps such as analysis of the current environment of the airport, air traffic forecast, the infrastructure development plan, etc. the creation of such document involves airport stakeholders and is subject to adoption by the high-level decision-making bodies of the airport administration. The vision set Bobo-Dioulasso International Airport (BIA) to be an airfreight sub-hub and a reference airport requires drawing a master plan for the development of the airport. For this purpose, it is important to carry out a strategic diagnosis of the operation of the airport in order to take into account its strengths, weaknesses, opportunities and threats for the determination of development objectives and options, the design of a layout plan, all contributing to the realization of the vision through their effective implementation. The SWOT analysis, PESTEL and Benchmarking used as tools for the diagnostic analysis that was carried out made it possible to achieve a certain number of results. Thus, as development objectives to feed into the outline of the master plan for the development of Bobo-Dioulasso International Airport, we have : - Process 75,000 TPA of airfreight by 2030 and 200,000 TPA by 2050 ; - create a free commercial trade zone and develop an international business center ; - build a modern passenger terminal handling 1.5 million passengers per year by 2035 ; - create an “Airport City” ; - develop international events attraction centers. The layout plan developed and its implementation phases meeting these objectives for the ultimate development of this airport. |
Mémoire FPL Master d'Ingénierie Management Stratégie des Organisations. Management stratégique de l’aéroport international de Bobo-Dioulasso, esquisse d’un schéma directeur pour le développement de l’aéroport [texte imprimé] / Abdoulaye OUEDRAOGO . - 2024 . - 57 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Le Schéma Directeur d’Aéroport (SDA) est un document graphique ou écrit qui planifie à long terme (>=30 ans) le développement ultime d’un aéroport nouveau ou existant. Son élaboration est une mise en oeuvre effective du management stratégique de l’aéroport, et découle de la vision projetée pour l’aéroport. Il comprend plusieurs étapes dont une analyse de l'environnement actuel de l'aéroport, les prévisions du trafic aérien, le plan de développement des infrastructures, etc. Son élaboration fait appel aux acteurs aéroportuaires et est soumis à l’adoption de hautes instances décisionnelles de l’administration aéroportuaire. La vision fixée de faire de l’Aéroport International de Bobo-Dioulasso (AIB) un sous hub de fret aérien et un aéroport de référence oblige la réflexion d’un schéma directeur pour le développement de l’aéroport. Pour ce faire, il est important d’effectuer un diagnostic stratégique de l’exploitation de l’aéroport afin de tenir compte de ses forces, faiblesses, opportunités et menaces pour la détermination des objectifs et options de développement, la conception d’un plan d’aménagement, tous concourant à la réalisation de la vision par leur mise en oeuvre efficace. L’analyse SWOT, le PESTEL et le Benchmarking utilisés comme outils de l’analyse diagnostique qui a été menée ont permis d’aboutir à un certain nombre de résultats. Ainsi comme objectifs de développement pour alimenter l’esquisse de schéma directeur pour le développement de l’Aéroport International de Bobo-Dioulasso on a : - traité 75 000 Tonnes Par An (TPA) de fret aérien à l’horizon 2030 et 200 000 TPA à l’horizon 2050 ; - créé une zone de libre échanges commerciaux et développé un centre international des affaires ; - construit un terminal passager moderne traitant à l’horizon 2035, 1,5 millions de passagers par an ; - créé un ‘’Airport City’’ ; développer des centres d’attractions d’évènements internationaux. Il a alors été élaboré un plan d’aménagement et ses phases de mise en oeuvre pour répondre à ces objectifs pour le développement ultime de cet aéroport.
Abstract : The Airport Master Plan (AMP) is a graphic or a written document that plans the long-term (>30 years) ultimate development of a new or existing airport. Its drawing is an effective implementation of the strategic management of the airport, and results from the vision for the airport. It includes several steps such as analysis of the current environment of the airport, air traffic forecast, the infrastructure development plan, etc. the creation of such document involves airport stakeholders and is subject to adoption by the high-level decision-making bodies of the airport administration. The vision set Bobo-Dioulasso International Airport (BIA) to be an airfreight sub-hub and a reference airport requires drawing a master plan for the development of the airport. For this purpose, it is important to carry out a strategic diagnosis of the operation of the airport in order to take into account its strengths, weaknesses, opportunities and threats for the determination of development objectives and options, the design of a layout plan, all contributing to the realization of the vision through their effective implementation. The SWOT analysis, PESTEL and Benchmarking used as tools for the diagnostic analysis that was carried out made it possible to achieve a certain number of results. Thus, as development objectives to feed into the outline of the master plan for the development of Bobo-Dioulasso International Airport, we have : - Process 75,000 TPA of airfreight by 2030 and 200,000 TPA by 2050 ; - create a free commercial trade zone and develop an international business center ; - build a modern passenger terminal handling 1.5 million passengers per year by 2035 ; - create an “Airport City” ; - develop international events attraction centers. The layout plan developed and its implementation phases meeting these objectives for the ultimate development of this airport. |
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