| Titre de série : |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil |
| Titre : |
Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries dans la ville de Ouagadougou : Rues Wemba Poko (29.21) et 29.46 |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Hamed Abdallah ZOMBRE |
| Année de publication : |
2019 |
| Importance : |
144 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Le projet des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries dans la ville de Ouagadougou : rues Wemba Poko (29,21) et 29,46 s’insère dans le cadre d’une stratégie de fluidification du transport urbain à l’intérieur de la ville de Ouagadougou. Il est entrepris par l’État burkinabè pour décongestionner la circulation sur certains axes vitaux dont notamment l’avenue Babangida.
Le projet concerne deux rues qui servent de liaison entre le boulevard Charles de GAULLE et l’avenue des TENSOBA. Il est estimé à une longueur de 1,545 km. La présente étude a pour objectifs la conception d’une route et l’aménagement de voiries. Afin d’atteindre ces objectifs les études suivantes ont été faites.
- L’étude de la structure de chaussée nous a permis d’identifier la portance du sol support de chaussée, la reconnaissance des matériaux d’emprunts grâce à des études géotechniques, le dimensionnement à proprement dit de la chaussée a abouti à l’obtention d’une structure composée de 20 cm de couche de fondation en graveleux latéritique naturel, 20 cm de couche de base en graveleux latéritique naturel amélioré au ciment et 5 cm d’une couche de roulement en béton bitumineux.
- L’étude géométrique a permis la conception du tracé en plan, du profil en long et des profils en travers types de notre étude grâce au logiciel piste 5. Ainsi nous avons deux types de profil en travers type, dont le premier est celle de la rue 29.21 : 2x2 voies avec 2 pistes cyclables, des caniveaux de part et d’autre et 22 candélabres double foyer. Le deuxième est celle de la rue 29.46 : 1x2 voie avec deux accotements, des caniveaux de part et d’autre et 15 candélabres foyer simple.
- L’étude hydrologique, hydraulique et structurale a permis dès la détermination des caractéristiques physiques des différents bassins versants de proposer de nouvelles sections aux ouvrages hydrauliques grâce à la détermination des débits par la méthode rationnelle et celle de Caquot. Ce qui a conclus à la démolition de 865 ml de caniveaux, la construction de 1343,68 ml de nouveaux caniveaux : 60x60 cm², 80x80 cm² et 100x100 cm². La démolition de 84 ml de dalots et la reconstruction de 96 ml de sections 100x100 cm² et le grand dalot 3x3x1,5 cm².
- L’aménagement de la voirie a permis d’assurer le maximum de sécurité et de confort aux usagers.
- L’évaluation de l’impact environnemental et social a permis de prendre des mesures d’atténuation aux impacts négatifs.
Une estimation financière du coût du projet qui est évalué à deux milliards neuf cent vingt-deux millions huit cent vingt-six mille cent trente-deux francs CFA (2 922 826 132 FCFA TTC).
Abstract : The project of road works in the city of Ouagadougou: Wemba Poko Streets (29,21) and 29,46 is part of a strategy for the fluidification of urban transport within the city of Ouagadougou, undertaken by the Burkinabè State to decongest traffic on some vital axes of traffic, including Avenue Babangida.
The project involves two streets that serve as a link between the Boulevard "Charles de Gaulle" and "Avenue des TENSOBA.” It is estimated at a length of 1.545 km. The objectives of this study is to design a road and make road works. In order to reach these objectives, the following studies have been done.
? The study of the pavement structure allowed us to identify the lift of the ground support floor, the recognition of the borrowing materials thanks to geotechnical studies, the actual dimensioning of the pavement resulted in obtaining of a structure composed of 20 cm of natural lateritic gravelly foundation course, 20 cm of cementitious natural lateritic gravelly base course and 5 cm of asphalt concrete top course.
? The geometrical study allowed the design of the plan layout, the longitudinal profile and the typical cross sections of our study thanks to the software track 5. Thus we have two types of cross-type profile, the first of which is that of 29.21 Street: 2x2 lanes with 2 bike lanes, gutters on both sides and 22 double-hearth candelabras. The second is that of 29.46 Street: 1x2 lane with two shoulders, gutters on both sides and 15 single hearth candelabras.
? The hydrological, hydraulic and structural study has made it possible, since the determination of the physical characteristics of the various watersheds, to propose new sections to the hydraulic structures thanks to the determination of flows by the rational method and that of Caquot. What concluded to the demolition of 865 ml of gutters, the construction of 1343,68 ml of new gutters: 60x60 cm ², 80x80 cm ² and 100x100 cm². The demolition of 84 ml of scuppers and the reconstruction of 96ml of sections 100x100 cm² and the large scuppers 3x3x1,5 cm².
? The development of roads, which has ensured maximum safety and comfort to users.
? The environmental and social impact study that has made it possible to take measures to mitigate negative impacts.
A financial estimate of the cost of the project which is evaluated at two billion, nine hundred and twenty two million, eight hundred and twenty six thousand, one hundred and thirty two francs CFA (2 922 826 132 FCFA). |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries dans la ville de Ouagadougou : Rues Wemba Poko (29.21) et 29.46 [texte imprimé] / Hamed Abdallah ZOMBRE . - 2019 . - 144 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Le projet des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries dans la ville de Ouagadougou : rues Wemba Poko (29,21) et 29,46 s’insère dans le cadre d’une stratégie de fluidification du transport urbain à l’intérieur de la ville de Ouagadougou. Il est entrepris par l’État burkinabè pour décongestionner la circulation sur certains axes vitaux dont notamment l’avenue Babangida.
Le projet concerne deux rues qui servent de liaison entre le boulevard Charles de GAULLE et l’avenue des TENSOBA. Il est estimé à une longueur de 1,545 km. La présente étude a pour objectifs la conception d’une route et l’aménagement de voiries. Afin d’atteindre ces objectifs les études suivantes ont été faites.
- L’étude de la structure de chaussée nous a permis d’identifier la portance du sol support de chaussée, la reconnaissance des matériaux d’emprunts grâce à des études géotechniques, le dimensionnement à proprement dit de la chaussée a abouti à l’obtention d’une structure composée de 20 cm de couche de fondation en graveleux latéritique naturel, 20 cm de couche de base en graveleux latéritique naturel amélioré au ciment et 5 cm d’une couche de roulement en béton bitumineux.
- L’étude géométrique a permis la conception du tracé en plan, du profil en long et des profils en travers types de notre étude grâce au logiciel piste 5. Ainsi nous avons deux types de profil en travers type, dont le premier est celle de la rue 29.21 : 2x2 voies avec 2 pistes cyclables, des caniveaux de part et d’autre et 22 candélabres double foyer. Le deuxième est celle de la rue 29.46 : 1x2 voie avec deux accotements, des caniveaux de part et d’autre et 15 candélabres foyer simple.
- L’étude hydrologique, hydraulique et structurale a permis dès la détermination des caractéristiques physiques des différents bassins versants de proposer de nouvelles sections aux ouvrages hydrauliques grâce à la détermination des débits par la méthode rationnelle et celle de Caquot. Ce qui a conclus à la démolition de 865 ml de caniveaux, la construction de 1343,68 ml de nouveaux caniveaux : 60x60 cm², 80x80 cm² et 100x100 cm². La démolition de 84 ml de dalots et la reconstruction de 96 ml de sections 100x100 cm² et le grand dalot 3x3x1,5 cm².
- L’aménagement de la voirie a permis d’assurer le maximum de sécurité et de confort aux usagers.
- L’évaluation de l’impact environnemental et social a permis de prendre des mesures d’atténuation aux impacts négatifs.
Une estimation financière du coût du projet qui est évalué à deux milliards neuf cent vingt-deux millions huit cent vingt-six mille cent trente-deux francs CFA (2 922 826 132 FCFA TTC).
Abstract : The project of road works in the city of Ouagadougou: Wemba Poko Streets (29,21) and 29,46 is part of a strategy for the fluidification of urban transport within the city of Ouagadougou, undertaken by the Burkinabè State to decongest traffic on some vital axes of traffic, including Avenue Babangida.
The project involves two streets that serve as a link between the Boulevard "Charles de Gaulle" and "Avenue des TENSOBA.” It is estimated at a length of 1.545 km. The objectives of this study is to design a road and make road works. In order to reach these objectives, the following studies have been done.
? The study of the pavement structure allowed us to identify the lift of the ground support floor, the recognition of the borrowing materials thanks to geotechnical studies, the actual dimensioning of the pavement resulted in obtaining of a structure composed of 20 cm of natural lateritic gravelly foundation course, 20 cm of cementitious natural lateritic gravelly base course and 5 cm of asphalt concrete top course.
? The geometrical study allowed the design of the plan layout, the longitudinal profile and the typical cross sections of our study thanks to the software track 5. Thus we have two types of cross-type profile, the first of which is that of 29.21 Street: 2x2 lanes with 2 bike lanes, gutters on both sides and 22 double-hearth candelabras. The second is that of 29.46 Street: 1x2 lane with two shoulders, gutters on both sides and 15 single hearth candelabras.
? The hydrological, hydraulic and structural study has made it possible, since the determination of the physical characteristics of the various watersheds, to propose new sections to the hydraulic structures thanks to the determination of flows by the rational method and that of Caquot. What concluded to the demolition of 865 ml of gutters, the construction of 1343,68 ml of new gutters: 60x60 cm ², 80x80 cm ² and 100x100 cm². The demolition of 84 ml of scuppers and the reconstruction of 96ml of sections 100x100 cm² and the large scuppers 3x3x1,5 cm².
? The development of roads, which has ensured maximum safety and comfort to users.
? The environmental and social impact study that has made it possible to take measures to mitigate negative impacts.
A financial estimate of the cost of the project which is evaluated at two billion, nine hundred and twenty two million, eight hundred and twenty six thousand, one hundred and thirty two francs CFA (2 922 826 132 FCFA). |
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