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Auteur Ismael ABDOULAYE OUSSEINI |
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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique de la voirie et des ouvrages hydrauliques de l’axe reliant Daykaina à Tillekaina (7493ml) du programme Tillabéri Tchandalo au Niger / Ismael ABDOULAYE OUSSEINI
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etude technique de la voirie et des ouvrages hydrauliques de l’axe reliant Daykaina à Tillekaina (7493ml) du programme Tillabéri Tchandalo au Niger Type de document : texte imprimé Auteurs : Ismael ABDOULAYE OUSSEINI Année de publication : 2020 Importance : 142 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le gouvernement nigérien a initié un programme de partage et volontariste à long terme à travers la réalisation d’infrastructures dans tous les domaines et cela chaque 18 décembre de chaque année afin de développer le secteur du transport et contribuer au désenclavement des régions du pays. La construction des infrastructures de la ville de Tillabéri (Tillabéri Tchandalo) en est un. La présente étude porte sur l’étude de voirie et d’ouvrages hydrauliques de l’axe reliant Daykaina à Tillekaina long de 7 493 m du programme Tillabéri Tchandalo. Afin d’atteindre les objectifs de cette étude, plusieurs volets ont été abordés à savoir :
La reconnaissance de la zone d’étude à travers la caractérisation du cadre du physiques et naturel (le climat, le sol, le relief etc…) et pour la détermination du trafic, l’étude géométrique pour la conception de notre route qui est de type 2 X 2 voies avec TPC pour une vitesse de référence de 60 km/h, l’analyse des données géotechniques pour l’obtention des CBR afin de pouvoir effectuer le dimensionnement de la chaussée par la méthode CEBTP et RATIONNELLE, les études hydrologiques pour la caractérisation du réseau hydrographique de notre zone d’étude afin de pouvoir déterminer le débit d’eau qui arrive à l’exutoire de nos bassin versant, les études hydrauliques pour la détermination des dimensions hydrauliques des ouvrages, les aspects environnementaux et sociaux afin de faire ressortir les impacts du projet et proposé des mesures d’atténuations au impacts négatifs et le dimensionnement structural des ouvrages pour la détermination des plans de ferraillages.
Au terme de cette étude, nous avons obtenu une structure de chaussée constituée d’une couche de roulement de 5 cm en béton bitumineux posée sur une couche de base en graveleux latéritique de 15 cm d’épaisseur qui à son tour repose sur une couche de fondation de 20 cm d’épaisseur en graveleux latéritique, un débit total de 132,06 m3/s à évacuer réparti entre sept dalots dont le plus grand évacue un débit de 38,68 m3/s, des caniveaux de section 1 X 1 m sur tout le long du tronçon. Le coût du projet est estimé à 7 560 499 227 francs CFA TTC.
Abstract : The Nigerien government has initiated a long-term, voluntary programme of sharing and sharing through the construction of infrastructure in all areas every December 18th each year in order to develop the transport sector and contribute to the opening up of the country's regions. The construction of the infrastructure of the city of Tillabéri (Tillabéri Tchandalo) is one of them. This study concerns the study of roads and hydraulic works on the 7,493 m long axis linking Daykaina to Tillekaina of the Tillabéri Tchandalo programme. In order to achieve the objectives of this study, several components were addressed, namely :
The reconnaissance of the study area through the characterization of the physical and natural environment (climate, soil, relief etc...) and for the determination of the traffic, the geometrical study for the design of our road which is of 2 X 2 lane type with TPC for a reference speed of 60 km/h, the analysis of the geotechnical data to obtain the CBR in order to be able to carry out the dimensioning of the pavement by the CEBTP and RATIONAL method, hydrological studies to characterize the hydrographic network in our study area in order to determine the flow of water arriving at the outlet of our watersheds, hydraulic studies to determine the hydraulic dimensions of the structures, environmental and social aspects to highlight the impacts of the project and propose mitigation measures for negative impacts, and structural sizing of the structures to determine the reinforcement plans.
At the end of this study, we obtained a pavement structure consisting of a 5-cm asphalt concrete wearing course laid on a 15-cm thick lateritic gravel base course which in turn rests on a 20-cm thick lateritic gravel base course, a total flow rate of 132.06 m3/s to be discharged distributed among seven gutters, the largest of which discharges a flow rate of 38.68 m3/s, and gutters with a section of 1 X 1 m along the entire length of the section. The cost of the project is estimated at 7,560,499,227 CFA francs including all taxes.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique de la voirie et des ouvrages hydrauliques de l’axe reliant Daykaina à Tillekaina (7493ml) du programme Tillabéri Tchandalo au Niger [texte imprimé] / Ismael ABDOULAYE OUSSEINI . - 2020 . - 142 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le gouvernement nigérien a initié un programme de partage et volontariste à long terme à travers la réalisation d’infrastructures dans tous les domaines et cela chaque 18 décembre de chaque année afin de développer le secteur du transport et contribuer au désenclavement des régions du pays. La construction des infrastructures de la ville de Tillabéri (Tillabéri Tchandalo) en est un. La présente étude porte sur l’étude de voirie et d’ouvrages hydrauliques de l’axe reliant Daykaina à Tillekaina long de 7 493 m du programme Tillabéri Tchandalo. Afin d’atteindre les objectifs de cette étude, plusieurs volets ont été abordés à savoir :
La reconnaissance de la zone d’étude à travers la caractérisation du cadre du physiques et naturel (le climat, le sol, le relief etc…) et pour la détermination du trafic, l’étude géométrique pour la conception de notre route qui est de type 2 X 2 voies avec TPC pour une vitesse de référence de 60 km/h, l’analyse des données géotechniques pour l’obtention des CBR afin de pouvoir effectuer le dimensionnement de la chaussée par la méthode CEBTP et RATIONNELLE, les études hydrologiques pour la caractérisation du réseau hydrographique de notre zone d’étude afin de pouvoir déterminer le débit d’eau qui arrive à l’exutoire de nos bassin versant, les études hydrauliques pour la détermination des dimensions hydrauliques des ouvrages, les aspects environnementaux et sociaux afin de faire ressortir les impacts du projet et proposé des mesures d’atténuations au impacts négatifs et le dimensionnement structural des ouvrages pour la détermination des plans de ferraillages.
Au terme de cette étude, nous avons obtenu une structure de chaussée constituée d’une couche de roulement de 5 cm en béton bitumineux posée sur une couche de base en graveleux latéritique de 15 cm d’épaisseur qui à son tour repose sur une couche de fondation de 20 cm d’épaisseur en graveleux latéritique, un débit total de 132,06 m3/s à évacuer réparti entre sept dalots dont le plus grand évacue un débit de 38,68 m3/s, des caniveaux de section 1 X 1 m sur tout le long du tronçon. Le coût du projet est estimé à 7 560 499 227 francs CFA TTC.
Abstract : The Nigerien government has initiated a long-term, voluntary programme of sharing and sharing through the construction of infrastructure in all areas every December 18th each year in order to develop the transport sector and contribute to the opening up of the country's regions. The construction of the infrastructure of the city of Tillabéri (Tillabéri Tchandalo) is one of them. This study concerns the study of roads and hydraulic works on the 7,493 m long axis linking Daykaina to Tillekaina of the Tillabéri Tchandalo programme. In order to achieve the objectives of this study, several components were addressed, namely :
The reconnaissance of the study area through the characterization of the physical and natural environment (climate, soil, relief etc...) and for the determination of the traffic, the geometrical study for the design of our road which is of 2 X 2 lane type with TPC for a reference speed of 60 km/h, the analysis of the geotechnical data to obtain the CBR in order to be able to carry out the dimensioning of the pavement by the CEBTP and RATIONAL method, hydrological studies to characterize the hydrographic network in our study area in order to determine the flow of water arriving at the outlet of our watersheds, hydraulic studies to determine the hydraulic dimensions of the structures, environmental and social aspects to highlight the impacts of the project and propose mitigation measures for negative impacts, and structural sizing of the structures to determine the reinforcement plans.
At the end of this study, we obtained a pavement structure consisting of a 5-cm asphalt concrete wearing course laid on a 15-cm thick lateritic gravel base course which in turn rests on a 20-cm thick lateritic gravel base course, a total flow rate of 132.06 m3/s to be discharged distributed among seven gutters, the largest of which discharges a flow rate of 38.68 m3/s, and gutters with a section of 1 X 1 m along the entire length of the section. The cost of the project is estimated at 7,560,499,227 CFA francs including all taxes.Exemplaires(0)
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