Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées d’une digue routière et de l’ouvrage de franchissement au droit du déversoir du barrage de Toémighin (province de Zoundwéogo, Burkina Faso) / Genphie Souvenire Amoure MOUHINGOU TSILA 

Public ISBD Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques détaillées d’une digue routière et de l’ouvrage de franchissement au droit du déversoir du barrage de Toémighin (province de Zoundwéogo, Burkina Faso) Type de document : texte imprimé Auteurs : Genphie Souvenire Amoure MOUHINGOU TSILA Année de publication : 2020 Importance : 179 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent mémoire présente l’étude technique détaillée d’une digue routière ainsi que l’ouvrage de franchissement au droit du déversoir du barrage de Toemighin spécifiquement un pont à poutre en béton armé. Ce projet fait suite aux travaux inachevés du barrage de Toemighin débuté en 2004 et entre dans le cadre de l’aménagement de la voie de liaison entre le village de Toemighin et la RN5?; ceci suivant le plan communal de développement (PCD) de la commune de Nobéré, initié par le gouvernement burkinabé à travers le code général des collectivités territoriales. Les éléments du barrage et du pont sont réalisés selon les normes de conception du SETRA ainsi que ceux du BAEL et la route a été dimensionnée suivant le Guide technique de dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux du CEBTP. Les ouvrages proposés sont les suivants : une digue en terre avec un remblai homogène de 488 m de long en prenant en compte la digue de protection avec une hauteur de 6 m et une largeur en crête de 5 m?; la digue est munie d’un déversoir trapézoïdal de 75 m de long avec une hauteur de 4 m et une largeur en crête de 1 m?; une route en terre à une seule voie de circulation de 512 m de long avec une largeur de 5 m, dont 3 m de chaussée et 1 m d’accotement, de part et d’autre de la voie?; et pour finir un pont à poutre en béton armé de portée 15 m avec cinq travées indépendantes et un tablier de largeur 5 m. Pour limiter les impacts du projet sur l’environnement, une notice environnementale a été réalisée. Et pour une bonne appréciation du coût global du projet, une évaluation des coûts comparative a été menée entre l’évaluation des coûts de projet sur la base du Mercuriale BTP 2018 et l’évaluation des coûts de projet sur la base des calculs des sous-détails des prix unitaires?; cette étude a abouti à la somme d’un milliard neuf cent huit millions quatre cent onze mille sept cent soixante-huit francs CFA soit (1 908 411 768 FCFA). Les calculs développés ainsi que les plans de ferraillage des éléments étudiés sont présentés dans les annexes du document. Abstract : This brief presents the detailed technical study of a road embankment as well as the crossing structure at the Toemighin dam spillway, specifically a reinforced concrete girder bridge. This project follows on from the unfinished work on the Toemighin dam started in 2004 and is part of the development of the link road between the village of Toemighin and the RN5; this is in accordance with the communal development plan (PCD) of the commune of Nobéré, initiated by the Burkinabe government through the general code of local authorities. The elements of the dam and the bridge are made according to the design standards of SETRA as well as those of BAEL and the road was dimensioned according to the CEBTP's Technical Guide for the dimensioning of pavements for tropical countries. The proposed works are the following: an earth embankment with a homogeneous embankment of 488 m long taking into account the protective embankment with a height of 6 m and a crest width of 5 m; the embankment is equipped with a trapezoidal spillway of 75 m long with a height of 4 m and a crest width of 1 m ; a 512 m long single-lane earth road with a width of 5 m, including 3 m of carriageway and 1 m of shoulder on either side of the road; and finally a 15 m long reinforced concrete girder bridge with five independent spans and a 5 m wide deck. To limit the project's impact on the environment, an environmental notice was produced. And for a good appreciation of the overall cost of the project, a comparative cost assessment was carried out between the evaluation of the project costs on the basis of the Mercuriale BTP 2018 and the evaluation of the project costs on the basis of the calculations of the sub-details of the unit prices; this study resulted in the sum of one billion nine hundred and eight million four hundred and eleven thousand seven hundred and sixty-eight CFA francs (FCFA 1,908,411,768). The calculations developed as well as the reinforcement plans for the elements studied are presented in the annexes of the document.. Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées d’une digue routière et de l’ouvrage de franchissement au droit du déversoir du barrage de Toémighin (province de Zoundwéogo, Burkina Faso) [texte imprimé] / Genphie Souvenire Amoure MOUHINGOU TSILA . - 2020 . - 179 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent mémoire présente l’étude technique détaillée d’une digue routière ainsi que l’ouvrage de franchissement au droit du déversoir du barrage de Toemighin spécifiquement un pont à poutre en béton armé. Ce projet fait suite aux travaux inachevés du barrage de Toemighin débuté en 2004 et entre dans le cadre de l’aménagement de la voie de liaison entre le village de Toemighin et la RN5?; ceci suivant le plan communal de développement (PCD) de la commune de Nobéré, initié par le gouvernement burkinabé à travers le code général des collectivités territoriales. Les éléments du barrage et du pont sont réalisés selon les normes de conception du SETRA ainsi que ceux du BAEL et la route a été dimensionnée suivant le Guide technique de dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux du CEBTP. Les ouvrages proposés sont les suivants : une digue en terre avec un remblai homogène de 488 m de long en prenant en compte la digue de protection avec une hauteur de 6 m et une largeur en crête de 5 m?; la digue est munie d’un déversoir trapézoïdal de 75 m de long avec une hauteur de 4 m et une largeur en crête de 1 m?; une route en terre à une seule voie de circulation de 512 m de long avec une largeur de 5 m, dont 3 m de chaussée et 1 m d’accotement, de part et d’autre de la voie?; et pour finir un pont à poutre en béton armé de portée 15 m avec cinq travées indépendantes et un tablier de largeur 5 m. Pour limiter les impacts du projet sur l’environnement, une notice environnementale a été réalisée. Et pour une bonne appréciation du coût global du projet, une évaluation des coûts comparative a été menée entre l’évaluation des coûts de projet sur la base du Mercuriale BTP 2018 et l’évaluation des coûts de projet sur la base des calculs des sous-détails des prix unitaires?; cette étude a abouti à la somme d’un milliard neuf cent huit millions quatre cent onze mille sept cent soixante-huit francs CFA soit (1 908 411 768 FCFA). Les calculs développés ainsi que les plans de ferraillage des éléments étudiés sont présentés dans les annexes du document. Abstract : This brief presents the detailed technical study of a road embankment as well as the crossing structure at the Toemighin dam spillway, specifically a reinforced concrete girder bridge. This project follows on from the unfinished work on the Toemighin dam started in 2004 and is part of the development of the link road between the village of Toemighin and the RN5; this is in accordance with the communal development plan (PCD) of the commune of Nobéré, initiated by the Burkinabe government through the general code of local authorities. The elements of the dam and the bridge are made according to the design standards of SETRA as well as those of BAEL and the road was dimensioned according to the CEBTP's Technical Guide for the dimensioning of pavements for tropical countries. The proposed works are the following: an earth embankment with a homogeneous embankment of 488 m long taking into account the protective embankment with a height of 6 m and a crest width of 5 m; the embankment is equipped with a trapezoidal spillway of 75 m long with a height of 4 m and a crest width of 1 m ; a 512 m long single-lane earth road with a width of 5 m, including 3 m of carriageway and 1 m of shoulder on either side of the road; and finally a 15 m long reinforced concrete girder bridge with five independent spans and a 5 m wide deck. To limit the project's impact on the environment, an environmental notice was produced. And for a good appreciation of the overall cost of the project, a comparative cost assessment was carried out between the evaluation of the project costs on the basis of the Mercuriale BTP 2018 and the evaluation of the project costs on the basis of the calculations of the sub-details of the unit prices; this study resulted in the sum of one billion nine hundred and eight million four hundred and eleven thousand seven hundred and sixty-eight CFA francs (FCFA 1,908,411,768). The calculations developed as well as the reinforcement plans for the elements studied are presented in the annexes of the document..

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