| Titre de série : |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil |
| Titre : |
Études détaillées pour la construction d’un pont et ses voies d’accès sur le fleuve Nyong à Ekombitié : au PK24+00 de la route Mfou-Nkilzok-Ekombitié-Nkolnguet dans la région du centre-Cameroun (lot 1) |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Rémy Fabrice EDOUMA EDZEGUE |
| Année de publication : |
2021 |
| Importance : |
135 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Le projet objet de ce mémoire est un ensemble d’études détaillées pour la construction d’un pont et ses voies d’accès sur le fleuve Nyong à Ekombitié, au PK 24+00 de la route Mfou-Nkilzok-Ekombitié-Nkolguet dans la région du Centre-Cameroun. Les études ont été confiées à ECTA-BTP, structure d’accueil pour mon stage, suite au résultat de l’Appel d’Offre National Restreint dudit projet lancé par le Ministère des Travaux Publics du Cameroun, Maître d’Ouvrage. Les prestations du Consultant avaient pour but d’apporter au Maître d’Ouvrage, les éléments de faisabilité technique, environnementale, économique et financière du projet, et permettant d’établir et de préciser les caractéristiques techniques détaillées des travaux à réaliser.
Après la présentation du projet, de sa zone d’étude et les contraintes liées au à son exécution, et par suite des études préliminaires menées par les équipes du consultant, trois (03) variantes de tracés ont été présélectionnées. Après une analyse multicritère, la variante de tracé 3 a été retenue et des variantes de ponts ont également été proposées. Le pont mixte bipoutre à entretoises de portée principale 65,00m a été classé premier à l’issu de l’analyse multicritère des variantes de ponts. Le tracé et le pont retenus ont été dimensionnés par la suite.
Le pont dimensionné est composé de trois (03) travées continues, pour une longueur totale du pont égale à 165,00m. Il est composé d’un tablier en béton armé d’épaisseur variable reposant sur deux (02) poutres métalliques de hauteur 2,54m rédies entre elles par des HEA 550 disposés tous les 6,5 m sur la longueur du pont. Son profil en travers est identique à celui de la voie d’accès constitué de deux (02) trottoirs de 1,50 m de large et deux (02) voies de 3,50 m chacune. L’ouvrage prend appuis sur des éléments en béton (culées et piles) reposés sur des fondations superficielles.
Le coût estimatif des travaux après établissement de l’avant métré et application des prix moyens de la zone pour les ouvrages similaires est de 6 038 462 364 Franc CFA (Six Milliards Trente-huit Millions Quatre Cent Soixante Deux milles Trois Cent Quatre Franc CFA)
Il sera réévalué après élaboration des sous détails de prix unitaires par le Consultant.
Abstract : This thesis is based on a project consisting in a set of detailed studies for the construction of a bridge and its acces roads over the Nyong river at Ekombitié, at PK24+00 of the Mfou-Nkilzok-Ekombitié-Nkolguet road in Centre region of Cameroon. The studies were entrusted to ECTA-BTP, the host company for my internship, following the result of the National Restricted Call for Tenders for the said project launched by the Ministry of Public Works of Cameroun, the projet owner. The aim of Consultant’s services was to provide the project owner with the technical, environmental, economic and financial feasibility elements of the project, and to establish and specify the detailed technical characteristics of the works to be carried out.
After the presentation of the projet, its study area and the contrainst likend to its outwoking, and following the preliminary studies carried out by the consultant’s teams, three (03) alternative road were pre-selected. After a multi-criteria analysis, alignment variant 3 was selected and bridge variants were also proposed. The double-girder compodite bridge with a amin sapn of 65.00 m was ranked first in the multi-criteria analysis of the bridge varaints. The selected route and bridge were subsequently dimensioned.
The designed bridge is composed of three(03) continuous spans, for a total bridge lenth of 165.00 m. it’s composed of a reinforced concrete deck of variable thickness resting on two(02) metal girders of 2,54 m height linked together by HEA550 arranged every 6.5 m along the lenght of the bridge. Its cross-section is identical to that of access road, consisting of two(02) pavements 1.50 m wide and two(02) lanes each 3.50m wide. The structure is supported by contrete elements (abutments and piers) resting on surface fondations.
The estimated cost of the works after drawing up the preliminary bill of quantities and applying the average prices in the area for similar works is 6 038 462 364 (Six Billion Thrirty eight Million Four Hundred and Sixty Two Thousand Three Hundred and Four CFA Frans)
It will be re-evaluted after the preparation of the sub-unit price details by the Consultant. |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études détaillées pour la construction d’un pont et ses voies d’accès sur le fleuve Nyong à Ekombitié : au PK24+00 de la route Mfou-Nkilzok-Ekombitié-Nkolnguet dans la région du centre-Cameroun (lot 1) [texte imprimé] / Rémy Fabrice EDOUMA EDZEGUE . - 2021 . - 135 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Le projet objet de ce mémoire est un ensemble d’études détaillées pour la construction d’un pont et ses voies d’accès sur le fleuve Nyong à Ekombitié, au PK 24+00 de la route Mfou-Nkilzok-Ekombitié-Nkolguet dans la région du Centre-Cameroun. Les études ont été confiées à ECTA-BTP, structure d’accueil pour mon stage, suite au résultat de l’Appel d’Offre National Restreint dudit projet lancé par le Ministère des Travaux Publics du Cameroun, Maître d’Ouvrage. Les prestations du Consultant avaient pour but d’apporter au Maître d’Ouvrage, les éléments de faisabilité technique, environnementale, économique et financière du projet, et permettant d’établir et de préciser les caractéristiques techniques détaillées des travaux à réaliser.
Après la présentation du projet, de sa zone d’étude et les contraintes liées au à son exécution, et par suite des études préliminaires menées par les équipes du consultant, trois (03) variantes de tracés ont été présélectionnées. Après une analyse multicritère, la variante de tracé 3 a été retenue et des variantes de ponts ont également été proposées. Le pont mixte bipoutre à entretoises de portée principale 65,00m a été classé premier à l’issu de l’analyse multicritère des variantes de ponts. Le tracé et le pont retenus ont été dimensionnés par la suite.
Le pont dimensionné est composé de trois (03) travées continues, pour une longueur totale du pont égale à 165,00m. Il est composé d’un tablier en béton armé d’épaisseur variable reposant sur deux (02) poutres métalliques de hauteur 2,54m rédies entre elles par des HEA 550 disposés tous les 6,5 m sur la longueur du pont. Son profil en travers est identique à celui de la voie d’accès constitué de deux (02) trottoirs de 1,50 m de large et deux (02) voies de 3,50 m chacune. L’ouvrage prend appuis sur des éléments en béton (culées et piles) reposés sur des fondations superficielles.
Le coût estimatif des travaux après établissement de l’avant métré et application des prix moyens de la zone pour les ouvrages similaires est de 6 038 462 364 Franc CFA (Six Milliards Trente-huit Millions Quatre Cent Soixante Deux milles Trois Cent Quatre Franc CFA)
Il sera réévalué après élaboration des sous détails de prix unitaires par le Consultant.
Abstract : This thesis is based on a project consisting in a set of detailed studies for the construction of a bridge and its acces roads over the Nyong river at Ekombitié, at PK24+00 of the Mfou-Nkilzok-Ekombitié-Nkolguet road in Centre region of Cameroon. The studies were entrusted to ECTA-BTP, the host company for my internship, following the result of the National Restricted Call for Tenders for the said project launched by the Ministry of Public Works of Cameroun, the projet owner. The aim of Consultant’s services was to provide the project owner with the technical, environmental, economic and financial feasibility elements of the project, and to establish and specify the detailed technical characteristics of the works to be carried out.
After the presentation of the projet, its study area and the contrainst likend to its outwoking, and following the preliminary studies carried out by the consultant’s teams, three (03) alternative road were pre-selected. After a multi-criteria analysis, alignment variant 3 was selected and bridge variants were also proposed. The double-girder compodite bridge with a amin sapn of 65.00 m was ranked first in the multi-criteria analysis of the bridge varaints. The selected route and bridge were subsequently dimensioned.
The designed bridge is composed of three(03) continuous spans, for a total bridge lenth of 165.00 m. it’s composed of a reinforced concrete deck of variable thickness resting on two(02) metal girders of 2,54 m height linked together by HEA550 arranged every 6.5 m along the lenght of the bridge. Its cross-section is identical to that of access road, consisting of two(02) pavements 1.50 m wide and two(02) lanes each 3.50m wide. The structure is supported by contrete elements (abutments and piers) resting on surface fondations.
The estimated cost of the works after drawing up the preliminary bill of quantities and applying the average prices in the area for similar works is 6 038 462 364 (Six Billion Thrirty eight Million Four Hundred and Sixty Two Thousand Three Hundred and Four CFA Frans)
It will be re-evaluted after the preparation of the sub-unit price details by the Consultant. |
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