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Auteur Nouho BAMBA |
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Faire une suggestion Affiner la rechercheMémoire Master d’ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques. Etudes techniques et suivi des travaux d’exécution de la digue 4 en remblai renforce à solution gabion de la nouvelle route du littoral de l’île de la réunion (France) / Nouho BAMBA
Titre de série : Mémoire Master d’ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques Titre : Etudes techniques et suivi des travaux d’exécution de la digue 4 en remblai renforce à solution gabion de la nouvelle route du littoral de l’île de la réunion (France) Type de document : texte imprimé Auteurs : Nouho BAMBA Année de publication : 2021 Importance : 109 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent travail s’inscrit dans le cadre du projet de la construction de la NRL, un axe essentiel pour la vie économique de l’île de la Réunion fortement perturbé par les risques naturels. La NRL comme on l’appelle à la Réunion est construite pour remplacer l’actuelle route côtière, qui va de la préfecture de Saint -Denis au Port, par une route à deux fois trois voies. Le maître d’ouvrage étant la Région de la Réunion, ce projet a un coût de 1,66 milliards d’euros pour 13 kilomètres, soit 138 millions le kilomètre. Elle sera composée d’un ensemble de 5 digues sur 7,3 km et le reste est réalisé en plusieurs viaducs.
L’objet principal de notre étude est de reprendre la conception et l’étude technique pour vérifier la stabilité générale et de faire le suivi des travaux d’exécution de la digue numéro 4 qui se trouve à la possession.
Pour la vérification de la stabilité générale nous avons procéder par deux manières. Une vérification de la stabilité du mur (stabilité externe et interne) a été faite sur Excel et une vérification de la stabilité des pentes a été faite par une modélisation du massif sur le logiciel Geostab en utilisant la méthode de bishop modifiée.
La justification au non-glissement, au non-renversement et au non-cisaillement a été vérifiée avec notre coupe type étudiée.
Abstract : The present work is part of the project of the construction of the NRL, an essential axis for the economic life of the island of Reunion strongly disturbed by natural risks. The NRL as it is called in Reunion Island is built to replace the current coastal road, which goes from the prefecture of Saint -Denis to the Port, by a road with two times three lanes. The project owner being the Region of Reunion, this project has an exorbitant cost of 1.66 billion euros for 13 kilometers, or 138 million per kilometer. It will be composed of a set of 5 dikes over 7.3 km and the rest is made of several viaducts.
The main object of our study is to make the technical study to verify the general stability and the follow-up of the execution works of the dike number 4 which is in the possession.
For the verification of the general stability, we proceeded in two ways. A verification of the stability of the wall (external and internal stability) was done in Excel and a verification of the stability of the slopes was done by a modelling the massif on the Geostab software using the modified bishop method.
The justification for non-slip, non-overturning and non-shearing was verified with our typical section studied.Mémoire Master d’ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques. Etudes techniques et suivi des travaux d’exécution de la digue 4 en remblai renforce à solution gabion de la nouvelle route du littoral de l’île de la réunion (France) [texte imprimé] / Nouho BAMBA . - 2021 . - 109 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le présent travail s’inscrit dans le cadre du projet de la construction de la NRL, un axe essentiel pour la vie économique de l’île de la Réunion fortement perturbé par les risques naturels. La NRL comme on l’appelle à la Réunion est construite pour remplacer l’actuelle route côtière, qui va de la préfecture de Saint -Denis au Port, par une route à deux fois trois voies. Le maître d’ouvrage étant la Région de la Réunion, ce projet a un coût de 1,66 milliards d’euros pour 13 kilomètres, soit 138 millions le kilomètre. Elle sera composée d’un ensemble de 5 digues sur 7,3 km et le reste est réalisé en plusieurs viaducs.
L’objet principal de notre étude est de reprendre la conception et l’étude technique pour vérifier la stabilité générale et de faire le suivi des travaux d’exécution de la digue numéro 4 qui se trouve à la possession.
Pour la vérification de la stabilité générale nous avons procéder par deux manières. Une vérification de la stabilité du mur (stabilité externe et interne) a été faite sur Excel et une vérification de la stabilité des pentes a été faite par une modélisation du massif sur le logiciel Geostab en utilisant la méthode de bishop modifiée.
La justification au non-glissement, au non-renversement et au non-cisaillement a été vérifiée avec notre coupe type étudiée.
Abstract : The present work is part of the project of the construction of the NRL, an essential axis for the economic life of the island of Reunion strongly disturbed by natural risks. The NRL as it is called in Reunion Island is built to replace the current coastal road, which goes from the prefecture of Saint -Denis to the Port, by a road with two times three lanes. The project owner being the Region of Reunion, this project has an exorbitant cost of 1.66 billion euros for 13 kilometers, or 138 million per kilometer. It will be composed of a set of 5 dikes over 7.3 km and the rest is made of several viaducts.
The main object of our study is to make the technical study to verify the general stability and the follow-up of the execution works of the dike number 4 which is in the possession.
For the verification of the general stability, we proceeded in two ways. A verification of the stability of the wall (external and internal stability) was done in Excel and a verification of the stability of the slopes was done by a modelling the massif on the Geostab software using the modified bishop method.
The justification for non-slip, non-overturning and non-shearing was verified with our typical section studied.Exemplaires(0)
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Titre de série : Mémoire Master d’ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques Titre : Etudes techniques et suivi des travaux d’exécution de la digue 4 en remblai renforce à solution gabion de la nouvelle route du littoral de l’île de la réunion (France) Type de document : texte imprimé Auteurs : Nouho BAMBA Année de publication : 2021 Importance : 109 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent travail s’inscrit dans le cadre du projet de la construction de la NRL, un axe essentiel pour la vie économique de l’île de la Réunion fortement perturbé par les risques naturels. La NRL comme on l’appelle à la Réunion est construite pour remplacer l’actuelle route côtière, qui va de la préfecture de Saint -Denis au Port, par une route à deux fois trois voies. Le maître d’ouvrage étant la Région de la Réunion, ce projet a un coût de 1,66 milliards d’euros pour 13 kilomètres, soit 138 millions le kilomètre. Elle sera composée d’un ensemble de 5 digues sur 7,3 km et le reste est réalisé en plusieurs viaducs.
L’objet principal de notre étude est de reprendre la conception et l’étude technique pour vérifier la stabilité générale et de faire le suivi des travaux d’exécution de la digue numéro 4 qui se trouve à la possession.
Pour la vérification de la stabilité générale nous avons procéder par deux manières. Une vérification de la stabilité du mur (stabilité externe et interne) a été faite sur Excel et une vérification de la stabilité des pentes a été faite par une modélisation du massif sur le logiciel Geostab en utilisant la méthode de bishop modifiée.
La justification au non-glissement, au non-renversement et au non-cisaillement a été vérifiée avec notre coupe type étudiée.
Abstract : The present work is part of the project of the construction of the NRL, an essential axis for the economic life of the island of Reunion strongly disturbed by natural risks. The NRL as it is called in Reunion Island is built to replace the current coastal road, which goes from the prefecture of Saint -Denis to the Port, by a road with two times three lanes. The project owner being the Region of Reunion, this project has an exorbitant cost of 1.66 billion euros for 13 kilometers, or 138 million per kilometer. It will be composed of a set of 5 dikes over 7.3 km and the rest is made of several viaducts.
The main object of our study is to make the technical study to verify the general stability and the follow-up of the execution works of the dike number 4 which is in the possession.
For the verification of the general stability, we proceeded in two ways. A verification of the stability of the wall (external and internal stability) was done in Excel and a verification of the stability of the slopes was done by a modelling the massif on the Geostab software using the modified bishop method.
The justification for non-slip, non-overturning and non-shearing was verified with our typical section studied.Mémoire Master d’ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques. Etudes techniques et suivi des travaux d’exécution de la digue 4 en remblai renforce à solution gabion de la nouvelle route du littoral de l’île de la réunion (France) [texte imprimé] / Nouho BAMBA . - 2021 . - 109 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le présent travail s’inscrit dans le cadre du projet de la construction de la NRL, un axe essentiel pour la vie économique de l’île de la Réunion fortement perturbé par les risques naturels. La NRL comme on l’appelle à la Réunion est construite pour remplacer l’actuelle route côtière, qui va de la préfecture de Saint -Denis au Port, par une route à deux fois trois voies. Le maître d’ouvrage étant la Région de la Réunion, ce projet a un coût de 1,66 milliards d’euros pour 13 kilomètres, soit 138 millions le kilomètre. Elle sera composée d’un ensemble de 5 digues sur 7,3 km et le reste est réalisé en plusieurs viaducs.
L’objet principal de notre étude est de reprendre la conception et l’étude technique pour vérifier la stabilité générale et de faire le suivi des travaux d’exécution de la digue numéro 4 qui se trouve à la possession.
Pour la vérification de la stabilité générale nous avons procéder par deux manières. Une vérification de la stabilité du mur (stabilité externe et interne) a été faite sur Excel et une vérification de la stabilité des pentes a été faite par une modélisation du massif sur le logiciel Geostab en utilisant la méthode de bishop modifiée.
La justification au non-glissement, au non-renversement et au non-cisaillement a été vérifiée avec notre coupe type étudiée.
Abstract : The present work is part of the project of the construction of the NRL, an essential axis for the economic life of the island of Reunion strongly disturbed by natural risks. The NRL as it is called in Reunion Island is built to replace the current coastal road, which goes from the prefecture of Saint -Denis to the Port, by a road with two times three lanes. The project owner being the Region of Reunion, this project has an exorbitant cost of 1.66 billion euros for 13 kilometers, or 138 million per kilometer. It will be composed of a set of 5 dikes over 7.3 km and the rest is made of several viaducts.
The main object of our study is to make the technical study to verify the general stability and the follow-up of the execution works of the dike number 4 which is in the possession.
For the verification of the general stability, we proceeded in two ways. A verification of the stability of the wall (external and internal stability) was done in Excel and a verification of the stability of the slopes was done by a modelling the massif on the Geostab software using the modified bishop method.
The justification for non-slip, non-overturning and non-shearing was verified with our typical section studied.Exemplaires(0)
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