Titre de série :	Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil
Titre :	Amélioration des graveleux latéritiques avec du granite concasse de classes granulométriques différentes (0/20 ; 0/31,5 ; 5/20)
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Mariétou KANAZOE, Auteur
Année de publication :	2011
Importance :	106p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Le graveleux latéritique est un matériau utilisé en construction routière comme matériau de corps de chaussée. Par ailleurs, la rareté des graveleux latéritiques pouvant être utilisés à l’état naturel en couche de base a conduit, au Burkina Faso, à la mise au point d’une technique d’amélioration des graveleux latéritiques avec du granite concassé : la lithostabilisation. L’étude menée dans ce document concerne deux matériaux latéritiques améliorés avec du granite concassé de trois classes à savoir le 0/20, 0/31,5 et 5/20. Des essais de laboratoire ont préalablement été réalisés sur les graveleux latéritiques à l’état naturel. Il s’agit de l’analyse granulométrique, les limites d’Atterberg, l’essai Proctor Modifié et l’essai CBR. Ces essais ont permis de conclure que ces matériaux ne peuvent pas être utilisés en couche de base à l’état naturel car leur indice portant CBR respectif égal à 60 et 17 à 95% de l’Optimum Proctor Modifié (OPM), sont inférieurs à 80. Les matériaux ont alors été améliorés avec les trois classes de granite concassé à 20% et 30% afin d’observer l’évolution de l’indice CBR. L’indice portant CBR à 98% de l’Optimum Proctor Modifié du premier graveleux latéritique passe de 88 à l’état naturel à 116 après amélioration avec le concassé 0/20 à 30%. Le second graveleux passe d’un CBR de 23 à 98% de l’Optimum Proctor Modifié à 140 après amélioration avec le concassé 0/20 à 30%. On en déduit alors que l’amélioration avec le concassé 0/20 donne les meilleurs résultats en ce qui concerne l’indice CBR. Abstract : The lateritic gravel is a material used in road construction as the material of the pavement. Moreover, the scarcity of lateritic gravel can be used naturally in base led, Burkina Faso, to the development of a technique for improving gravel lateritic with crushed granite: the lithostabilisation. The study in this paper relates to two lateritic materials enhanced with crushed granite of three classes namely the 0/20 0/31, 5 and 5/20. Laboratory tests have previously been carried out on lateritic gravelly in nature. It is the sieve analysis, Atterberg limits, Proctor Amended and CBR test. These tests have concluded that these materials can not be used in base layer in its natural state as their respective indices for CBR to 95% of modified Proctor Optimum, 60 and 17, are less than 80. The materials were then improved with the three classes of crushed granite to 20% and 30% in order to observe the evolution of the CBR. The index for CBR at 98% of Modified Proctor Optimum first lateritic gravel goes from 88 naturally to 116 after improvement with the crushed 0/20 to 30%. The second goes from a gravelly CBR from 23 to 98% of Modified Proctor Optimum at 140 after improvement with the crushed 0/20 to 30%. We then deduced that the improvement with the crushed 0 / 20 gives the best results as regards the CBR.

Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Amélioration des graveleux latéritiques avec du granite concasse de classes granulométriques différentes (0/20 ; 0/31,5 ; 5/20) [texte imprimé] / Mariétou KANAZOE, Auteur . - 2011 . - 106p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Le graveleux latéritique est un matériau utilisé en construction routière comme matériau de corps de chaussée. Par ailleurs, la rareté des graveleux latéritiques pouvant être utilisés à l’état naturel en couche de base a conduit, au Burkina Faso, à la mise au point d’une technique d’amélioration des graveleux latéritiques avec du granite concassé : la lithostabilisation. L’étude menée dans ce document concerne deux matériaux latéritiques améliorés avec du granite concassé de trois classes à savoir le 0/20, 0/31,5 et 5/20. Des essais de laboratoire ont préalablement été réalisés sur les graveleux latéritiques à l’état naturel. Il s’agit de l’analyse granulométrique, les limites d’Atterberg, l’essai Proctor Modifié et l’essai CBR. Ces essais ont permis de conclure que ces matériaux ne peuvent pas être utilisés en couche de base à l’état naturel car leur indice portant CBR respectif égal à 60 et 17 à 95% de l’Optimum Proctor Modifié (OPM), sont inférieurs à 80. Les matériaux ont alors été améliorés avec les trois classes de granite concassé à 20% et 30% afin d’observer l’évolution de l’indice CBR. L’indice portant CBR à 98% de l’Optimum Proctor Modifié du premier graveleux latéritique passe de 88 à l’état naturel à 116 après amélioration avec le concassé 0/20 à 30%. Le second graveleux passe d’un CBR de 23 à 98% de l’Optimum Proctor Modifié à 140 après amélioration avec le concassé 0/20 à 30%. On en déduit alors que l’amélioration avec le concassé 0/20 donne les meilleurs résultats en ce qui concerne l’indice CBR. Abstract : The lateritic gravel is a material used in road construction as the material of the pavement. Moreover, the scarcity of lateritic gravel can be used naturally in base led, Burkina Faso, to the development of a technique for improving gravel lateritic with crushed granite: the lithostabilisation. The study in this paper relates to two lateritic materials enhanced with crushed granite of three classes namely the 0/20 0/31, 5 and 5/20. Laboratory tests have previously been carried out on lateritic gravelly in nature. It is the sieve analysis, Atterberg limits, Proctor Amended and CBR test. These tests have concluded that these materials can not be used in base layer in its natural state as their respective indices for CBR to 95% of modified Proctor Optimum, 60 and 17, are less than 80. The materials were then improved with the three classes of crushed granite to 20% and 30% in order to observe the evolution of the CBR. The index for CBR at 98% of Modified Proctor Optimum first lateritic gravel goes from 88 naturally to 116 after improvement with the crushed 0/20 to 30%. The second goes from a gravelly CBR from 23 to 98% of Modified Proctor Optimum at 140 after improvement with the crushed 0/20 to 30%. We then deduced that the improvement with the crushed 0 / 20 gives the best results as regards the CBR.