Titre de série :	Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil
Titre :	Études techniques et études d’aménagement de la voie express (9,580km) reliant l’aéroport Diori Hamani au centre-ville de Niamey
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Aghaly BAZO NAFEROU
Année de publication :	2018
Importance :	139 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Le projet d’aménagement de la voie express tout comme celui de l’échangeur Diori Hamani, ou du troisième pont, rentre dans le cadre du programme renaissance acte II des autorités de la 7ème République. Ces projets ont été identifiés corrélativement à ceux destinés à faire de la ville de Niamey, une vitrine, véritable exemple d’urbanisation concertée et en adéquation total avec les Objectifs du Millénaire pour le Développement (OMD). Longue de 9,58 ?? , la voie express est présentée comme une voie rapide urbaine (VRU) de type « U80 » du PK0+000 (Accès aéroport) jusqu’au PK6+244 (rond-point des armées) et « U60 » du PK6+244 au PK9+580 (rond-point justice). Au terme de cette étude qui porte sur la proposition d’une variante de la voie, il a été retenu certaines caractéristiques clés. Dans sa composition structurale, la voie express est présentée en deux tronçons de structures différentes. Pour ce qui est de sa conception géométrique, elle est de type 2 ? 2? ? ? ? ? du début à la fin du projet appuyée dans les zones de fort échange avec le tissu urbain, de deux contre-allées de type chaussées bidirectionnelles de part et d’autre de la VRU. Le caractère urbain de la voie express a présenté des contraintes tant dans la conception que dans le dimensionnement. Néanmoins, la situation de la zone de projet a facilité l’assainissement de la route qui ne comporte que deux caniveaux de part et d’autre pour l’évacuation des eaux pluviales issues de la chaussée et 8 dalots conçus pour le franchissement de ces eaux. Le seul cours d’eau qui coupe la voie express est le Gountou Yéna principal affluent du fleuve Niger pour lequel un dalot spécial 1 ? 3 ? 3 a été dimensionné. Pour la sécurité, il a été proposé une signalisation et un éclairage efficace de la VRU, aussi des obstacles, causes de beaucoup d’accidents ont été supprimé du tracé de la voie. Enfin, vu l’importance des impacts que la voie aura sur l’environnement biophysique et humain, une Étude d’Impact Environnemental et Social a été menée pour prendre des mesures d’atténuation et préserver au maximum l’environnement. L’estimation du coût global du projet a donné un total de : ?? ??? ??? ??? ?. Abstract : The project of construction of the express way as the one of the intersection Diori Hamani, or of the third bridge, bring in the setting of the program rebirth 2nd act of the authorities of 7th Republic. These projects have been identified correlatively to those destined to make of the city of Niamey, a window, real concerted urbanization example and in total adequacy with the Objectives of the Millennium for the Development (OMD). Long of 9,58 km, the express way is presented like an urban fast way (UFW) of U80 type from PK0+000 (Access airport) to PK6+244 (traffic circle of the armies) and U60 from PK6+244 to PK9+580 (traffic circle justice). To the terms of this survey that carries on the proposition of a variant of the way, it has been kept some key features. In its structural composition, the express way is presented in two different structure sections. Regarding the geometric design of the structure, it is of type 2*2 ways from the beginning to the end of the project pushed in the zones of strong exchange with the urban clothing, of two counter-alleys of the type bidirectional roadway on both sides of the UFW. The urban character of the express way presented some constraints so much in the design that in sizing. Nevertheless, the localization of the project site facilitated the purification of the road that only includes on all sides two gutters for the evacuation of the pluvial waters descended of the pavement and 8 scuppers conceived for the clearing of these waters. The only river that cuts the express way is the Gountou Yéna, main flow from the Niger stream, for which a special scupper has been proportioned. For the security, it has been proposed an efficient signaling and lighting of the VRU, also some obstacles, reasons of a lot of accident have been suppressed of the tracing of the way. Finally, seen the importance of the impacts that the way will have on the biophysical and human environment, a Survey of Environmental and Social impact has been led to take measures of attenuation and to preserve to the maximum the environment. The evaluation of the global cost of the project gave a total of: ?? ??? ??? ??? ????.

Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques et études d’aménagement de la voie express (9,580km) reliant l’aéroport Diori Hamani au centre-ville de Niamey [texte imprimé] / Aghaly BAZO NAFEROU . - 2018 . - 139 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Le projet d’aménagement de la voie express tout comme celui de l’échangeur Diori Hamani, ou du troisième pont, rentre dans le cadre du programme renaissance acte II des autorités de la 7ème République. Ces projets ont été identifiés corrélativement à ceux destinés à faire de la ville de Niamey, une vitrine, véritable exemple d’urbanisation concertée et en adéquation total avec les Objectifs du Millénaire pour le Développement (OMD). Longue de 9,58 ?? , la voie express est présentée comme une voie rapide urbaine (VRU) de type « U80 » du PK0+000 (Accès aéroport) jusqu’au PK6+244 (rond-point des armées) et « U60 » du PK6+244 au PK9+580 (rond-point justice). Au terme de cette étude qui porte sur la proposition d’une variante de la voie, il a été retenu certaines caractéristiques clés. Dans sa composition structurale, la voie express est présentée en deux tronçons de structures différentes. Pour ce qui est de sa conception géométrique, elle est de type 2 ? 2? ? ? ? ? du début à la fin du projet appuyée dans les zones de fort échange avec le tissu urbain, de deux contre-allées de type chaussées bidirectionnelles de part et d’autre de la VRU. Le caractère urbain de la voie express a présenté des contraintes tant dans la conception que dans le dimensionnement. Néanmoins, la situation de la zone de projet a facilité l’assainissement de la route qui ne comporte que deux caniveaux de part et d’autre pour l’évacuation des eaux pluviales issues de la chaussée et 8 dalots conçus pour le franchissement de ces eaux. Le seul cours d’eau qui coupe la voie express est le Gountou Yéna principal affluent du fleuve Niger pour lequel un dalot spécial 1 ? 3 ? 3 a été dimensionné. Pour la sécurité, il a été proposé une signalisation et un éclairage efficace de la VRU, aussi des obstacles, causes de beaucoup d’accidents ont été supprimé du tracé de la voie. Enfin, vu l’importance des impacts que la voie aura sur l’environnement biophysique et humain, une Étude d’Impact Environnemental et Social a été menée pour prendre des mesures d’atténuation et préserver au maximum l’environnement. L’estimation du coût global du projet a donné un total de : ?? ??? ??? ??? ?. Abstract : The project of construction of the express way as the one of the intersection Diori Hamani, or of the third bridge, bring in the setting of the program rebirth 2nd act of the authorities of 7th Republic. These projects have been identified correlatively to those destined to make of the city of Niamey, a window, real concerted urbanization example and in total adequacy with the Objectives of the Millennium for the Development (OMD). Long of 9,58 km, the express way is presented like an urban fast way (UFW) of U80 type from PK0+000 (Access airport) to PK6+244 (traffic circle of the armies) and U60 from PK6+244 to PK9+580 (traffic circle justice). To the terms of this survey that carries on the proposition of a variant of the way, it has been kept some key features. In its structural composition, the express way is presented in two different structure sections. Regarding the geometric design of the structure, it is of type 2*2 ways from the beginning to the end of the project pushed in the zones of strong exchange with the urban clothing, of two counter-alleys of the type bidirectional roadway on both sides of the UFW. The urban character of the express way presented some constraints so much in the design that in sizing. Nevertheless, the localization of the project site facilitated the purification of the road that only includes on all sides two gutters for the evacuation of the pluvial waters descended of the pavement and 8 scuppers conceived for the clearing of these waters. The only river that cuts the express way is the Gountou Yéna, main flow from the Niger stream, for which a special scupper has been proportioned. For the security, it has been proposed an efficient signaling and lighting of the VRU, also some obstacles, reasons of a lot of accident have been suppressed of the tracing of the way. Finally, seen the importance of the impacts that the way will have on the biophysical and human environment, a Survey of Environmental and Social impact has been led to take measures of attenuation and to preserve to the maximum the environment. The evaluation of the global cost of the project gave a total of: ?? ??? ??? ??? ????.