Titre de série :	Mémoire Master Spécialisé WASH
Titre :	Études techniques détaillées des travaux de réhabilitation de la route Balléyara-Filingué (Niger) : tronçon du PK 45+000 au PK 55+000.
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Kader BANAOU DJIBO, Auteur
Année de publication :	2018
Importance :	135 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Le présent projet s’inscrit dans le cadre de la politique du gouvernement de la république du Niger à travers son volet renaissance qui a adopté un ambitieux programme de renforcement et de préservation des routes. Ce mémoire porte sur l’étude des travaux de réhabilitation de la route Balleyara-Filingué : tronçon du PK 45+000 au PK 55+000. Le niveau de dégradation rencontré sur cette route est très élevé et est dû à un manque d’entretien de la part des collectivités territoriales. La méthodologie utilisée pour qualifier le niveau de dégradation de la chaussée existante est la méthode VIZIR. Cette méthode permet d’aboutir à un indice de qualité de la chaussée existante Q4. Cet indice de qualité, combiné à la classe de trafic T2 permirent de retenir un renforcement en graveleux latéritiques naturels d’une épaisseur de 20 cm, sur les couches de fondation et de base existante d’épaisseur respective 15 cm, préalablement recyclées. L’assainissement routier a permis d’adopter un dalot cadre à trois ouvertures au PK53+860 pour évacuer le débit d’eau traversant jadis la chaussée. Les signalisations routières verticales et horizontales ont été placées à différents tronçons et points de la route pour garantir la sécurité. Une étude d’impact environnemental a permis d’identifier et d’évaluer les impacts positifs et négatifs sur le projet Ainsi des mesures d’atténuations ont été proposées pour que le projet s’inscrive dans la logique du développement durable. Tout projet a un coût, celui-ci ne faisant pas exception, la somme de deux milliards huit cent quatre-vingt-neuf million sept cent deux mille huit cent francs CFA (2 889 702 801 francs CFA) est arrêtée via une étude quantitative et estimative pour couvrir l’ensemble des travaux qui seront menés. Abstract : This project is part of the policy of the Government of the Republic of Niger through its renaissance component which has adopted an ambitious program of strengthening and preservation of roads. This thesis focuses on the study of rehabilitation works on the Balleyara-Filingué road: section from PK 45 + 000 to PK 55 + 000. The level of degradation encountered on this road is very high and is due to a lack of maintenance on the part of local authorities. The methodology used to qualify the level of degradation of the existing pavement is the VIZIR method. This method leads to an existing Q4 pavement quality index. This quality index, combined with the T2 traffic class, made it possible to retain a reinforcement in natural lateritic gravel with a thickness of 20 cm, on the existing 15 cm thick base and base layers, previously recycled. Road sanitation has made it possible to adopt a frame with three openings at PK53 + 860 to evacuate the flow of water that once crossed the roadway. Vertical and horizontal road signs have been placed at different sections and points of the road to ensure safety. An environmental impact study made it possible to identify and evaluate the positive and negative impacts on the project. Thus, mitigation measures were proposed to make the project fit into the logic of sustainable development. Any project has a cost, the latter being no exception, the sum of two billion eight hundred eighty-nine million seven hundred and two thousand eight hundred francs CFA (2 889 702 801 CFA francs) is stopped via a quantitative study and estimated to cover all the work that will be carried out.

Mémoire Master Spécialisé WASH. Études techniques détaillées des travaux de réhabilitation de la route Balléyara-Filingué (Niger) : tronçon du PK 45+000 au PK 55+000. [texte imprimé] / Kader BANAOU DJIBO, Auteur . - 2018 . - 135 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Le présent projet s’inscrit dans le cadre de la politique du gouvernement de la république du Niger à travers son volet renaissance qui a adopté un ambitieux programme de renforcement et de préservation des routes. Ce mémoire porte sur l’étude des travaux de réhabilitation de la route Balleyara-Filingué : tronçon du PK 45+000 au PK 55+000. Le niveau de dégradation rencontré sur cette route est très élevé et est dû à un manque d’entretien de la part des collectivités territoriales. La méthodologie utilisée pour qualifier le niveau de dégradation de la chaussée existante est la méthode VIZIR. Cette méthode permet d’aboutir à un indice de qualité de la chaussée existante Q4. Cet indice de qualité, combiné à la classe de trafic T2 permirent de retenir un renforcement en graveleux latéritiques naturels d’une épaisseur de 20 cm, sur les couches de fondation et de base existante d’épaisseur respective 15 cm, préalablement recyclées. L’assainissement routier a permis d’adopter un dalot cadre à trois ouvertures au PK53+860 pour évacuer le débit d’eau traversant jadis la chaussée. Les signalisations routières verticales et horizontales ont été placées à différents tronçons et points de la route pour garantir la sécurité. Une étude d’impact environnemental a permis d’identifier et d’évaluer les impacts positifs et négatifs sur le projet Ainsi des mesures d’atténuations ont été proposées pour que le projet s’inscrive dans la logique du développement durable. Tout projet a un coût, celui-ci ne faisant pas exception, la somme de deux milliards huit cent quatre-vingt-neuf million sept cent deux mille huit cent francs CFA (2 889 702 801 francs CFA) est arrêtée via une étude quantitative et estimative pour couvrir l’ensemble des travaux qui seront menés. Abstract : This project is part of the policy of the Government of the Republic of Niger through its renaissance component which has adopted an ambitious program of strengthening and preservation of roads. This thesis focuses on the study of rehabilitation works on the Balleyara-Filingué road: section from PK 45 + 000 to PK 55 + 000. The level of degradation encountered on this road is very high and is due to a lack of maintenance on the part of local authorities. The methodology used to qualify the level of degradation of the existing pavement is the VIZIR method. This method leads to an existing Q4 pavement quality index. This quality index, combined with the T2 traffic class, made it possible to retain a reinforcement in natural lateritic gravel with a thickness of 20 cm, on the existing 15 cm thick base and base layers, previously recycled. Road sanitation has made it possible to adopt a frame with three openings at PK53 + 860 to evacuate the flow of water that once crossed the roadway. Vertical and horizontal road signs have been placed at different sections and points of the road to ensure safety. An environmental impact study made it possible to identify and evaluate the positive and negative impacts on the project. Thus, mitigation measures were proposed to make the project fit into the logic of sustainable development. Any project has a cost, the latter being no exception, the sum of two billion eight hundred eighty-nine million seven hundred and two thousand eight hundred francs CFA (2 889 702 801 CFA francs) is stopped via a quantitative study and estimated to cover all the work that will be carried out.