Le gouvernement ivoirien dans son élan de développement socio-économique a développé une stratégie de développement du réseau routier de la côte d’ivoire. Notre travail de fin d’étude s’inscrit dans le cadre de cette stratégie et a pour thème : Études d’avant-projet détaillé des travaux d’aménagement des routes interurbaines : cas du tronçon Abengourou – Appouasso (PK 00 + 000 – PK 40 + 000) en République de Côte d’Ivoire.Réalisé dans le cadre de l’obtention du diplôme d’ingénieur en Génie civil, Bâtiment et Travaux publics option transport, le projet vise à proposer des solutions techniques d’aménagement de la route interurbaine, section ABENGOUROU – APPOUASSO durables dans le temps afin de faciliter les différents accès. Il a été question pour nous dans un premier temps, de recueillir les données de base (les données topographiques, géotechniques, relevés de terrain etc.), ensuite procéder à une exploitation et synthèse de données de base qui nous a permis de prendre connaissance de l’état actuel de la route et des ouvrages existants. Par la suite nous avons effectué la conception géométrique de la route ainsi que le dimensionnement de la structure de chaussée et l’étude des ouvrages d’assainissement et de drainage du tronçon étudié. La conception géométrique et le dimensionnement de chaussée nous ont permis d’obtenir une structure de chaussée souple de 1*2 voies composée d’une couche de fondation en graveleux latéritique naturel de 25 cm, une couche de base en matériaux concassés de 20 cm et une couche de roulement en béton bitumineux de 4 cm sur un linéaire de 40 km. La quantité totale de remblai est de 2 094 630 m³ et le volume de déblai fait 2 516 521.8 m³. Pour ce qui est de l’assainissement de la chaussée, nous avons obtenu un total de 15 dalots , 30 buses, un pont de longueur 60 m et des fossés trapézoïdaux à sections variables. Aussi des mesures ont également été suggérées pour réduire les impacts environnementaux et sociaux liés à la construction de cette route ainsi que pour garantir la sécurité des usagers. Le coût global du projet s’élève à environ vingt-neuf milliards six cent quarante millions sept cent vingt-quatre mille huit cent cinquante-trois FCFA (29 640 724 853 FCFA) sur les quarante kilomètres, soit sept cent quarante et un millions dix-huit mille cent vingt-et-un FCFA (741 018 121 FCFA) par kilomètre.

Le gouvernement ivoirien dans son élan de développement socio-économique a développé une stratégie de développement du réseau routier de la côte d’ivoire. Notre travail de fin d’étude s’inscrit dans le cadre de cette stratégie et a pour thème : Études d’avant-projet détaillé des travaux d’aménagement des routes interurbaines : cas du tronçon Abengourou – Appouasso (PK 00 + 000 – PK 40 + 000) en République de Côte d’Ivoire.Réalisé dans le cadre de l’obtention du diplôme d’ingénieur en Génie civil, Bâtiment et Travaux publics option transport, le projet vise à proposer des solutions techniques d’aménagement de la route interurbaine, section ABENGOUROU – APPOUASSO durables dans le temps afin de faciliter les différents accès. Il a été question pour nous dans un premier temps, de recueillir les données de base (les données topographiques, géotechniques, relevés de terrain etc.), ensuite procéder à une exploitation et synthèse de données de base qui nous a permis de prendre connaissance de l’état actuel de la route et des ouvrages existants. Par la suite nous avons effectué la conception géométrique de la route ainsi que le dimensionnement de la structure de chaussée et l’étude des ouvrages d’assainissement et de drainage du tronçon étudié. La conception géométrique et le dimensionnement de chaussée nous ont permis d’obtenir une structure de chaussée souple de 1*2 voies composée d’une couche de fondation en graveleux latéritique naturel de 25 cm, une couche de base en matériaux concassés de 20 cm et une couche de roulement en béton bitumineux de 4 cm sur un linéaire de 40 km. La quantité totale de remblai est de 2 094 630 m³ et le volume de déblai fait 2 516 521.8 m³. Pour ce qui est de l’assainissement de la chaussée, nous avons obtenu un total de 15 dalots , 30 buses, un pont de longueur 60 m et des fossés trapézoïdaux à sections variables. Aussi des mesures ont également été suggérées pour réduire les impacts environnementaux et sociaux liés à la construction de cette route ainsi que pour garantir la sécurité des usagers. Le coût global du projet s’élève à environ vingt-neuf milliards six cent quarante millions sept cent vingt-quatre mille huit cent cinquante-trois FCFA (29 640 724 853 FCFA) sur les quarante kilomètres, soit sept cent quarante et un millions dix-huit mille cent vingt-et-un FCFA (741 018 121 FCFA) par kilomètre.