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Auteur Sié Rodrigue Boris COULIBALY |
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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Renforcement de la chaussée de la RN 1 entre Sakoinsé et Boromo du PK 0+000 au PK 121+900 / Sié Rodrigue Boris COULIBALY
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Renforcement de la chaussée de la RN 1 entre Sakoinsé et Boromo du PK 0+000 au PK 121+900 Type de document : texte imprimé Auteurs : Sié Rodrigue Boris COULIBALY Année de publication : 2014 Importance : 134p. Langues : Français (fre) Résumé : Le projet de renforcement du tronçon de la route nationale n°1 entre Sakoinsé et Boromo s’inscrit dans le cadre du programme de réhabilitation des routes et facilitation des transports routiers au Burkina Faso.
Par renforcement on attend l’amélioration de la portance résiduelle d’une structure de chaussée en service par apport de corrections à un ou plusieurs défauts rencontrés sur cette dernière. Ces corrections peuvent donc se manifester soit par apport de couches supplémentaires soit par remplacement des couches abîmées par des couches ayant une forte résistance.
L’étude de renforcement de la chaussée de la RN 1 entre Sakoinsé et Boromo s’est reposée sur les résultats de l’état visuel de surface et de déflexions ; résultats sur lesquels des sections témoins ont pues être définis pour effectuer les essais de sondages. Par ailleurs ces résultats ont permis de faire le diagnostic de la chaussée existante conduisant au faite qu’elle devrait être renforcée ; conclusion cohérente avec le calcul de l’endommagement effectué sur la même structure. Le dimensionnement des différentes variantes pour la nouvelle structure de chaussée à finalement conduit à adopter la structure ci-dessous :
? Graveleux latéritique amélioré au ciment à raison de 2.5% de ciment sur 20cm;
? Grave Bitume de 8cm;
? Béton Bitumineux de 5cm ;
? Géogrille sur 45 km (PK 65 à 110).
Abstract : The project of strengthening of the section of the main road n°1 between Sakoinsé and Boromo joins within the framework of the program of rehabilitation of roads and facilitation of the road transports in Burkina Faso.
By strengthening we wait for the improvement of the residual portance of a structure of road in service by contribution of corrections in one or several defects met on this road. These corrections can thus show themselves or by contribution of additional layers or by replacement of layers damaged by layers having a strong resistance.
The study of strengthening of the road of the RN 1 between Sakoinsé and Boromo based on the results of the visual state of surface and deflections; results on which of sections witnesses have been able to be defined to make the tries of soundings. Otherwise these results permitted to make the the diagnosis of the existing roadway leading in made that it should be strengthened; coherent conclusion with the calculation of the damage made on the same structure. The sizing of the various variants for the new structure of road in finally led to adopt the structure below :
- Rocky lateritic improved in the cement at the rate of 2.5 % of cement on 20cm;
- Grave Asphalt on 8 cm ;
- Bituminous concrete of 5cm;
- Geogrid on 45 km (PK 65 - 110).Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Renforcement de la chaussée de la RN 1 entre Sakoinsé et Boromo du PK 0+000 au PK 121+900 [texte imprimé] / Sié Rodrigue Boris COULIBALY . - 2014 . - 134p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le projet de renforcement du tronçon de la route nationale n°1 entre Sakoinsé et Boromo s’inscrit dans le cadre du programme de réhabilitation des routes et facilitation des transports routiers au Burkina Faso.
Par renforcement on attend l’amélioration de la portance résiduelle d’une structure de chaussée en service par apport de corrections à un ou plusieurs défauts rencontrés sur cette dernière. Ces corrections peuvent donc se manifester soit par apport de couches supplémentaires soit par remplacement des couches abîmées par des couches ayant une forte résistance.
L’étude de renforcement de la chaussée de la RN 1 entre Sakoinsé et Boromo s’est reposée sur les résultats de l’état visuel de surface et de déflexions ; résultats sur lesquels des sections témoins ont pues être définis pour effectuer les essais de sondages. Par ailleurs ces résultats ont permis de faire le diagnostic de la chaussée existante conduisant au faite qu’elle devrait être renforcée ; conclusion cohérente avec le calcul de l’endommagement effectué sur la même structure. Le dimensionnement des différentes variantes pour la nouvelle structure de chaussée à finalement conduit à adopter la structure ci-dessous :
? Graveleux latéritique amélioré au ciment à raison de 2.5% de ciment sur 20cm;
? Grave Bitume de 8cm;
? Béton Bitumineux de 5cm ;
? Géogrille sur 45 km (PK 65 à 110).
Abstract : The project of strengthening of the section of the main road n°1 between Sakoinsé and Boromo joins within the framework of the program of rehabilitation of roads and facilitation of the road transports in Burkina Faso.
By strengthening we wait for the improvement of the residual portance of a structure of road in service by contribution of corrections in one or several defects met on this road. These corrections can thus show themselves or by contribution of additional layers or by replacement of layers damaged by layers having a strong resistance.
The study of strengthening of the road of the RN 1 between Sakoinsé and Boromo based on the results of the visual state of surface and deflections; results on which of sections witnesses have been able to be defined to make the tries of soundings. Otherwise these results permitted to make the the diagnosis of the existing roadway leading in made that it should be strengthened; coherent conclusion with the calculation of the damage made on the same structure. The sizing of the various variants for the new structure of road in finally led to adopt the structure below :
- Rocky lateritic improved in the cement at the rate of 2.5 % of cement on 20cm;
- Grave Asphalt on 8 cm ;
- Bituminous concrete of 5cm;
- Geogrid on 45 km (PK 65 - 110).Exemplaires(0)
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