| Titre de série : |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics |
| Titre : |
Étude technique des travaux de construction et de bitumage de routes de désenclavement de zones à forte production agricole au Burkina Faso : cas de la RR29, tronçon Safané - Tienzan (10,063 km) |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Mohamed Lamine LOMPO |
| Année de publication : |
2026 |
| Importance : |
197 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Ce mémoire porte sur l’étude technique des travaux d’aménagement et de bitumage du tronçon Safané – Tienzan de la route régionale RR29, situé dans la région de la boucle du Mouhoun au Burkina Faso. D’une longueur de 10,063 km, entre les points kilométriques PK 54+997 et PK 65+040, ce tronçon constitue un axe stratégique pour la mobilité des populations rurales et des produits agricoles. L’objectif principale de l’étude est de concevoir une infrastructure routière durable, sécurisée et conforme aux normes. La méthodologie adoptée repose sur la conception géométrique de la route, le dimensionnement de la structure de chaussée, les études hydrologiques et hydrauliques, ainsi que les aspects de sécurité routière, de signalisation et d’impacts environnementaux et sociaux. L’étude du trafic a permis de classer la chaussée en trafic de classe T2. En absence de résultats géotechniques définitifs, la plateforme a été supposée de classe S4 avec un indice CBR de 20%. Sur cette base une chaussée souple a été dimensionnée et vérifiée à l’aide de la méthode issue du CEBTP et grâce au logiciel Alizé-LCPC. La structure de chaussée retenue est composée d’une couche de roulement en béton bitumineux de 5 cm, d’une couche de base en graveleux latéritique amélioré au ciment de 20 cm et d’une couche de fondation en graveleux latéritique naturel de 20 cm. Les études hydrologiques et hydrauliques ont permis d’estimer les débits de crue du projet et de dimensionner les ouvrages d’assainissement. Le dimensionnement structural des ouvrages en béton armé a conduit à la détermination des sections et d’armatures assurant leur stabilité sous les charges routières. Des aménagements de sécurité routière, de signalisation verticale et horizontale ainsi que des dispositifs d’éclairage public notamment en agglomération ont été proposés afin d’améliorer la sécurité des usagers. Les principaux impacts environnementaux et sociaux ont également été déterminés, accompagné des mesures d’atténuation visant à réduire les effets négatifs du projet. Le devis quantitatif et estimatif a permis d’évaluer le coût global des travaux estimer à 6 108 616 806 francs CFA TTC, soit un coût moyen kilométrique de 607 037 345 francs CFA.
Abstract : This thesis focuses on the technical study of the development and paving works of the Safané–Tienzan section of the regional road RR29, located in the Boucle du Mouhoun region of Burkina Faso. With a total length of 10.063 km, extending between kilometer points PK 54+997 and PK 65+040, this road section constitutes a strategic axis for the mobility of rural populations and the transportation of agricultural products. The main objective of this study is to design a durable, safe, and standards-compliant road infrastructure. The adopted methodology is based on the geometric design of the roadway, the structural design of the pavement, hydrological and hydraulic studies, as well as considerations related to road safety, traffic signage, and environmental and social impacts. Traffic analysis led to the classification of the pavement as Traffic Class T2. In the absence of definitive geotechnical investigation results, the platform was assumed to be of class S4, with a California Bearing Ratio (CBR) of 20%. On this basis, a flexible pavement structure was designed and verified using the CEBTP method and the Alizé-LCPC software. The selected pavement structure consists of a 5 cm asphalt concrete wearing course, a 20 cm cement-treated lateritic gravel base course, and a 20 cm natural lateritic gravel subbase course. Hydrological and hydraulic studies made it possible to estimate the project flood discharges and to design the drainage structures accordingly. The structural design of reinforced concrete structures led to the determination of cross-sections and reinforcement ensuring their stability under traffic loads. Road safety improvements, including vertical and horizontal signage as well as public lighting systems, particularly in built-up areas, were proposed to enhance user safety. The main environmental and social impacts were also identified, together with mitigation measures aimed at reducing the negative effects of the project. The bill of quantities and cost estimate made it possible to evaluate the total cost of the works at 6,108,616,806 CFA francs (including taxes), corresponding to an average cost per kilometer of 607,037,345 CFA francs.
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Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Étude technique des travaux de construction et de bitumage de routes de désenclavement de zones à forte production agricole au Burkina Faso : cas de la RR29, tronçon Safané - Tienzan (10,063 km) [texte imprimé] / Mohamed Lamine LOMPO . - 2026 . - 197 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Ce mémoire porte sur l’étude technique des travaux d’aménagement et de bitumage du tronçon Safané – Tienzan de la route régionale RR29, situé dans la région de la boucle du Mouhoun au Burkina Faso. D’une longueur de 10,063 km, entre les points kilométriques PK 54+997 et PK 65+040, ce tronçon constitue un axe stratégique pour la mobilité des populations rurales et des produits agricoles. L’objectif principale de l’étude est de concevoir une infrastructure routière durable, sécurisée et conforme aux normes. La méthodologie adoptée repose sur la conception géométrique de la route, le dimensionnement de la structure de chaussée, les études hydrologiques et hydrauliques, ainsi que les aspects de sécurité routière, de signalisation et d’impacts environnementaux et sociaux. L’étude du trafic a permis de classer la chaussée en trafic de classe T2. En absence de résultats géotechniques définitifs, la plateforme a été supposée de classe S4 avec un indice CBR de 20%. Sur cette base une chaussée souple a été dimensionnée et vérifiée à l’aide de la méthode issue du CEBTP et grâce au logiciel Alizé-LCPC. La structure de chaussée retenue est composée d’une couche de roulement en béton bitumineux de 5 cm, d’une couche de base en graveleux latéritique amélioré au ciment de 20 cm et d’une couche de fondation en graveleux latéritique naturel de 20 cm. Les études hydrologiques et hydrauliques ont permis d’estimer les débits de crue du projet et de dimensionner les ouvrages d’assainissement. Le dimensionnement structural des ouvrages en béton armé a conduit à la détermination des sections et d’armatures assurant leur stabilité sous les charges routières. Des aménagements de sécurité routière, de signalisation verticale et horizontale ainsi que des dispositifs d’éclairage public notamment en agglomération ont été proposés afin d’améliorer la sécurité des usagers. Les principaux impacts environnementaux et sociaux ont également été déterminés, accompagné des mesures d’atténuation visant à réduire les effets négatifs du projet. Le devis quantitatif et estimatif a permis d’évaluer le coût global des travaux estimer à 6 108 616 806 francs CFA TTC, soit un coût moyen kilométrique de 607 037 345 francs CFA.
Abstract : This thesis focuses on the technical study of the development and paving works of the Safané–Tienzan section of the regional road RR29, located in the Boucle du Mouhoun region of Burkina Faso. With a total length of 10.063 km, extending between kilometer points PK 54+997 and PK 65+040, this road section constitutes a strategic axis for the mobility of rural populations and the transportation of agricultural products. The main objective of this study is to design a durable, safe, and standards-compliant road infrastructure. The adopted methodology is based on the geometric design of the roadway, the structural design of the pavement, hydrological and hydraulic studies, as well as considerations related to road safety, traffic signage, and environmental and social impacts. Traffic analysis led to the classification of the pavement as Traffic Class T2. In the absence of definitive geotechnical investigation results, the platform was assumed to be of class S4, with a California Bearing Ratio (CBR) of 20%. On this basis, a flexible pavement structure was designed and verified using the CEBTP method and the Alizé-LCPC software. The selected pavement structure consists of a 5 cm asphalt concrete wearing course, a 20 cm cement-treated lateritic gravel base course, and a 20 cm natural lateritic gravel subbase course. Hydrological and hydraulic studies made it possible to estimate the project flood discharges and to design the drainage structures accordingly. The structural design of reinforced concrete structures led to the determination of cross-sections and reinforcement ensuring their stability under traffic loads. Road safety improvements, including vertical and horizontal signage as well as public lighting systems, particularly in built-up areas, were proposed to enhance user safety. The main environmental and social impacts were also identified, together with mitigation measures aimed at reducing the negative effects of the project. The bill of quantities and cost estimate made it possible to evaluate the total cost of the works at 6,108,616,806 CFA francs (including taxes), corresponding to an average cost per kilometer of 607,037,345 CFA francs.
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