| Titre de série : |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics |
| Titre : |
Étude technique du pont de Sorey dans le cadre des travaux d’aménagement et de bitumage de la Route Nationale N°1 au Niger |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Djibril OUSMANE MOUSSA TESSA |
| Année de publication : |
2026 |
| Importance : |
158 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Ce mémoire de fin d’études s’inscrit dans les efforts du Niger visant le désenclavement du territoire et le renforcement de la connectivité régionale, notamment vers les ports maritimes des pays voisins. Il porte sur les études techniques relatives à l’aménagement et au bitumage d’un linéaire de 10 km de la Route Nationale N°1 entre Niamey et Dosso, incluant la conception d’un ouvrage d’art majeur destiné au franchissement du cours d’eau de Sorey. Le projet prévoit la construction d’un pont de 100 m de longueur, destiné à sécuriser et fluidifier un corridor de transit stratégique pour l’économie nationale. La méthodologie adoptée repose sur une démarche rigoureuse, débutant par l’analyse du contexte climatique. L’étude fréquentielle des données pluviométriques, basée sur les lois de Gumbel et normale, a permis de déterminer une précipitation journalière maximale de 140 mm pour une période de retour de 100 ans. Ces données ont servi de base à la modélisation hydrologique du bassin versant selon les méthodes ORSTOM et CIEH, conduisant à un débit de crue de projet estimé à 648 m³/s. L’étude hydraulique a ensuite permis d’évaluer les conditions d’écoulement au droit de l’ouvrage, mettant en évidence une hauteur d’eau maximale de 2,43 m, une vitesse d’écoulement de 2,60 m/s et un affouillement total estimé à 4,20 m. Sur la base de ces résultats, une analyse comparative des solutions a conduit au choix d’un pont à poutres en béton armé à cinq travées indépendantes, répondant aux contraintes du site en termes de durabilité, de fiabilité et d’adaptabilité. Le dimensionnement structurel a porté sur quelques éléments de la superstructure (Poutre de section ,Hourdis ,Entretoise ,Chevêtre , Fût de diamètre , Dalle de transition , et quelques éléments de la culée) et a été réalisé conformément aux normes en vigueur, conforment les sections proposées aux exigences de résistance, de stabilité et de service. Enfin, une évaluation préliminaire des impacts environnementaux et sociaux a complété l’étude à travers une notice.
Abstract : This final-year thesis is part of Niger’s efforts to open up its territory and strengthen regional connectivity, particularly toward the seaports of neighboring countries. It focuses on the technical studies related to the development and paving of a 10 km section of National Road No. 1 between Niamey and Dosso, including the design of a major engineering structure intended to cross the Sorey watercourse. The project involves the construction of a 100 m long bridge aimed at securing and improving the flow of a strategic transit corridor for the national economy.The adopted methodology is based on a rigorous approach, beginning with an analysis of the climatic context. A frequency analysis of rainfall data, based on the Gumbel and normal distributions, made it possible to determine a maximum daily rainfall of 140 mm for a 100-year return period. These data served as the basis for hydrological modeling of the watershed using the ORSTOM and CIEH methods, leading to a design flood discharge estimated at 648 m³/s.The hydraulic study then made it possible to assess the flow conditions at the bridge site, highlighting a maximum water depth of 2,43 m, a flow velocity of 2,60 m/s, and a total scour depth estimated at 4 ,20 m. Based on these results, a comparative analysis of the proposed alternatives led to the selection of a reinforced concrete girder bridge with five independent spans, meeting the site constraints in terms of durability, reliability, and adaptability.The structural design focused on several elements of the superstructure (a girder with a 45 × 125 cm cross-section, a 20 cm thick deck slab, cross-beams of 25 × 90 cm, a pier cap of 130 × 90 cm, piers with a diameter of 80 cm, a 20 cm thick transition slab, as well as some abutment elements). The design was carried out in accordance with the applicable standards, ensuring that the proposed sections satisfy the requirements of strength, stability, and serviceability. Finally, a preliminary assessment of environmental and social impacts completed the study through an environmental impact note. |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Étude technique du pont de Sorey dans le cadre des travaux d’aménagement et de bitumage de la Route Nationale N°1 au Niger [texte imprimé] / Djibril OUSMANE MOUSSA TESSA . - 2026 . - 158 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Ce mémoire de fin d’études s’inscrit dans les efforts du Niger visant le désenclavement du territoire et le renforcement de la connectivité régionale, notamment vers les ports maritimes des pays voisins. Il porte sur les études techniques relatives à l’aménagement et au bitumage d’un linéaire de 10 km de la Route Nationale N°1 entre Niamey et Dosso, incluant la conception d’un ouvrage d’art majeur destiné au franchissement du cours d’eau de Sorey. Le projet prévoit la construction d’un pont de 100 m de longueur, destiné à sécuriser et fluidifier un corridor de transit stratégique pour l’économie nationale. La méthodologie adoptée repose sur une démarche rigoureuse, débutant par l’analyse du contexte climatique. L’étude fréquentielle des données pluviométriques, basée sur les lois de Gumbel et normale, a permis de déterminer une précipitation journalière maximale de 140 mm pour une période de retour de 100 ans. Ces données ont servi de base à la modélisation hydrologique du bassin versant selon les méthodes ORSTOM et CIEH, conduisant à un débit de crue de projet estimé à 648 m³/s. L’étude hydraulique a ensuite permis d’évaluer les conditions d’écoulement au droit de l’ouvrage, mettant en évidence une hauteur d’eau maximale de 2,43 m, une vitesse d’écoulement de 2,60 m/s et un affouillement total estimé à 4,20 m. Sur la base de ces résultats, une analyse comparative des solutions a conduit au choix d’un pont à poutres en béton armé à cinq travées indépendantes, répondant aux contraintes du site en termes de durabilité, de fiabilité et d’adaptabilité. Le dimensionnement structurel a porté sur quelques éléments de la superstructure (Poutre de section ,Hourdis ,Entretoise ,Chevêtre , Fût de diamètre , Dalle de transition , et quelques éléments de la culée) et a été réalisé conformément aux normes en vigueur, conforment les sections proposées aux exigences de résistance, de stabilité et de service. Enfin, une évaluation préliminaire des impacts environnementaux et sociaux a complété l’étude à travers une notice.
Abstract : This final-year thesis is part of Niger’s efforts to open up its territory and strengthen regional connectivity, particularly toward the seaports of neighboring countries. It focuses on the technical studies related to the development and paving of a 10 km section of National Road No. 1 between Niamey and Dosso, including the design of a major engineering structure intended to cross the Sorey watercourse. The project involves the construction of a 100 m long bridge aimed at securing and improving the flow of a strategic transit corridor for the national economy.The adopted methodology is based on a rigorous approach, beginning with an analysis of the climatic context. A frequency analysis of rainfall data, based on the Gumbel and normal distributions, made it possible to determine a maximum daily rainfall of 140 mm for a 100-year return period. These data served as the basis for hydrological modeling of the watershed using the ORSTOM and CIEH methods, leading to a design flood discharge estimated at 648 m³/s.The hydraulic study then made it possible to assess the flow conditions at the bridge site, highlighting a maximum water depth of 2,43 m, a flow velocity of 2,60 m/s, and a total scour depth estimated at 4 ,20 m. Based on these results, a comparative analysis of the proposed alternatives led to the selection of a reinforced concrete girder bridge with five independent spans, meeting the site constraints in terms of durability, reliability, and adaptability.The structural design focused on several elements of the superstructure (a girder with a 45 × 125 cm cross-section, a 20 cm thick deck slab, cross-beams of 25 × 90 cm, a pier cap of 130 × 90 cm, piers with a diameter of 80 cm, a 20 cm thick transition slab, as well as some abutment elements). The design was carried out in accordance with the applicable standards, ensuring that the proposed sections satisfy the requirements of strength, stability, and serviceability. Finally, a preliminary assessment of environmental and social impacts completed the study through an environmental impact note. |
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