Le présent document porte sur une étude technique détaillée des travaux d’aménagement et de bitumage du tronçon Tienzan-Lanfièra long de 11,650 km, de la route régionale n°29 au Burkina Faso. Il permet de désenclaver les zones rurales, améliorer la mobilité et renforcer les échanges socio-économiques. L’objectif principal est de proposer une solution technique de la route adaptée aux conditions climatiques, topographiques et géotechniques du site afin d’améliorer les conditions de circulation. La conception géométrie du tronçon étudié a permis de définir une route de catégorie T avec une vitesse de référence de 100 km/h en rase campagne et de catégorie R avec une vitesse de référence de 60 km/h en agglomération. Avec un traffic T2 et une classe de portance S4 (avec un CBR de 16), une structure de chaussée souple a été adoptée pour le dimensionnement. Il est constitué d’une couche de revêtement en béton bitumineux de 5 cm, d’une couche de base en graveleux latéritique naturel de 15 cm, d’une couche de fondation en graveleux latéritique naturel de 20 cm et d’une couche de forme en graveleux latéritique naturel de 20 cm. Les profils en travers type prévus dans le cadre de ce projet ont une plate-forme de 12 m avec un accotement de 2m de part et d’autre en agglomération et une plate-forme de 10m et un accotement de 1,5 m de part et d’autre en rase campagne. Dans le but de garantir la durabilité de l’infrastructure et de fournir un environnement de vie sain, une étude hydrologique et hydraulique a été mené. Les débits obtenus ont permis de déterminer les sections des ouvrages de drainage tels que les dalots et les fossés. Le dimensionnement structurel des ouvrages a permis de déterminer les sections d’armature nécessaire pour la réalisation de ces ouvrages. Des dispositifs de signalisation et de sécurité routière sont recommandés pour limiter les risques d’accidents. Aussi, une analyse d’impact environnemental et social a été effectué afin d’identifier les effets potentiels du projet et proposer des mesures d’atténuations pour réduire les impacts négatifs liés à la réalisation de ce projet. Le coût global du projet a été estimé à5 487 009 401 Franc CFA TTC soit un coût kilométrique de 470 978 512   Franc CFA TTC.

Abstract : This document presents a detailed technical study of the construction and asphalting works for the 11.650 km Tienzan-Lanfièra section, of regional road No.29 in Burkina Faso. The project aims to open up rural areas, improve mobility, and strengthen socio-economic exchanges. The main objective is to propose a technical solution of the road adapted to the topographical, geotechnical and climatic conditions of the site in order to facilitate traffic conditions. The geometric design of the section studied made it possible to define a T-category road with a reference speed of 100 km/h in open country and R-category road with a reference speed of 60 km/h in built-up areas. With T2 traffic and an S4 load-bearing class (a CBR of 16), a flexible pavement structure was adopted for the design. It consists of a 5 cm layer of asphalt concrete pavement, a 15 cm layer of natural lateritic gravel base, a 20 cm layer of natural lateritic gravel foundation, and a 20 cm layer of natural lateritic subbase. The planned cross-sections have 12 m platform with a 2 m shoulder on either side in built-up areas and 10 m platform with a 2 m shoulder on either side in open countryside. In order to ensure the sustainability of the infrastructure and provide a healthy living environment, a hydrological and hydraulic study was conducted. The flow rates obtained were used to determine the Cross-sections of drainage structures such as culverts and ditches. The structural design of the structures made it possible to determine the reinforcement sections required for the construction of these structures. Road signage and safety devices are recommended to limit the risk of accidents. Also, an environmental and social impact assessment was carried ut to identify the potential effects of the project and propose mitigation measures to reduce the negative impacts associated with its implementation. The total cost of the projects has been estimated at 5,487,009,401 CFA francs including tax, or 470,978,512 CFA francs including tax per kilometer.

Le présent document porte sur une étude technique détaillée des travaux d’aménagement et de bitumage du tronçon Tienzan-Lanfièra long de 11,650 km, de la route régionale n°29 au Burkina Faso. Il permet de désenclaver les zones rurales, améliorer la mobilité et renforcer les échanges socio-économiques. L’objectif principal est de proposer une solution technique de la route adaptée aux conditions climatiques, topographiques et géotechniques du site afin d’améliorer les conditions de circulation. La conception géométrie du tronçon étudié a permis de définir une route de catégorie T avec une vitesse de référence de 100 km/h en rase campagne et de catégorie R avec une vitesse de référence de 60 km/h en agglomération. Avec un traffic T2 et une classe de portance S4 (avec un CBR de 16), une structure de chaussée souple a été adoptée pour le dimensionnement. Il est constitué d’une couche de revêtement en béton bitumineux de 5 cm, d’une couche de base en graveleux latéritique naturel de 15 cm, d’une couche de fondation en graveleux latéritique naturel de 20 cm et d’une couche de forme en graveleux latéritique naturel de 20 cm. Les profils en travers type prévus dans le cadre de ce projet ont une plate-forme de 12 m avec un accotement de 2m de part et d’autre en agglomération et une plate-forme de 10m et un accotement de 1,5 m de part et d’autre en rase campagne. Dans le but de garantir la durabilité de l’infrastructure et de fournir un environnement de vie sain, une étude hydrologique et hydraulique a été mené. Les débits obtenus ont permis de déterminer les sections des ouvrages de drainage tels que les dalots et les fossés. Le dimensionnement structurel des ouvrages a permis de déterminer les sections d’armature nécessaire pour la réalisation de ces ouvrages. Des dispositifs de signalisation et de sécurité routière sont recommandés pour limiter les risques d’accidents. Aussi, une analyse d’impact environnemental et social a été effectué afin d’identifier les effets potentiels du projet et proposer des mesures d’atténuations pour réduire les impacts négatifs liés à la réalisation de ce projet. Le coût global du projet a été estimé à5 487 009 401 Franc CFA TTC soit un coût kilométrique de 470 978 512   Franc CFA TTC.

Abstract : This document presents a detailed technical study of the construction and asphalting works for the 11.650 km Tienzan-Lanfièra section, of regional road No.29 in Burkina Faso. The project aims to open up rural areas, improve mobility, and strengthen socio-economic exchanges. The main objective is to propose a technical solution of the road adapted to the topographical, geotechnical and climatic conditions of the site in order to facilitate traffic conditions. The geometric design of the section studied made it possible to define a T-category road with a reference speed of 100 km/h in open country and R-category road with a reference speed of 60 km/h in built-up areas. With T2 traffic and an S4 load-bearing class (a CBR of 16), a flexible pavement structure was adopted for the design. It consists of a 5 cm layer of asphalt concrete pavement, a 15 cm layer of natural lateritic gravel base, a 20 cm layer of natural lateritic gravel foundation, and a 20 cm layer of natural lateritic subbase. The planned cross-sections have 12 m platform with a 2 m shoulder on either side in built-up areas and 10 m platform with a 2 m shoulder on either side in open countryside. In order to ensure the sustainability of the infrastructure and provide a healthy living environment, a hydrological and hydraulic study was conducted. The flow rates obtained were used to determine the Cross-sections of drainage structures such as culverts and ditches. The structural design of the structures made it possible to determine the reinforcement sections required for the construction of these structures. Road signage and safety devices are recommended to limit the risk of accidents. Also, an environmental and social impact assessment was carried ut to identify the potential effects of the project and propose mitigation measures to reduce the negative impacts associated with its implementation. The total cost of the projects has been estimated at 5,487,009,401 CFA francs including tax, or 470,978,512 CFA francs including tax per kilometer.