L’étude de la route alepe-bassam, d’un linéaire 26km, s’inscrit dans la stratégie gouvernementale visant le renforcement et l’extension du réseau routier en milieu rural en Côte d’Ivoire. Cette politique a pour ambition de dynamiser le développement socio-économique des régions de lamé. L’objectif de la présente étude est de faire un avant-projet sommaire en vue d’avoir un cout global et aussi la faisabilité du projet.  Et aussi effet, une conception géométrique a d’abord été réalisée conformément au Guide de conception et d’aménagement des routes principales, suivie du dimensionnement de la chaussée selon la méthode du Laboratoire du Bâtiment et des Travaux Publics de Côte d’Ivoire (LBTP) 2022. Par la suite, une étude hydrologique a été menée à l’aide des méthodes rationnelle, de Rodier-Auvray et de Caquot, complétée par une étude hydraulique visant à déterminer les sections des ouvrages de franchissement. Ces ouvrages ont ensuite été dimensionnés sur le plan structurel conformément au règlement BAEL 91 modifié 99. Enfin, une analyse des impacts environnementaux et sociaux a été menée, parallèlement à une étude de prix ayant conduit à l’estimation du coût global du projet. Les résultats de ces travaux sont présentés ci-après. - Une longueur de 29 km à aménager ; - Une structure de chaussée composée de 5cm de béton bitumineux en couche de roulement, 15 cm de graveleux amélioré au ciment a 3% en couche de base, et 30 cm de graveleux latéritique naturels en couche de fondation ; - 7 dalots et 26 buses comme ouvrages transversaux ;  - Des caniveaux en béton armé comme ouvrages longitudinaux ; - Un plan de gestion environnemental et social afin de définir les mesures permettant de gérer les risques et effets environnementaux. Le coût total de l’aménagement de ce tronçon s’élève à 17 942 563 774 FCFA, soit 618 709 095 FCFA par kilomètre.

Abstract :  The study of the 26km alepe-bassam Road is part of the government strategy aimed at strengthening and extending the road network in rural areas of Côte d'Ivoire. This policy aims to boost the socio-economic development of the Lamé region. The objective of this study is to develop a preliminary design to determine the overall cost and feasibility of the project. To this end, a geometric design was first carried out in accordance with the Design and Development Guide for Main Roads, followed by pavement dimensioning according to the 2022 method of the Laboratory of Building and Public Works of Côte d'Ivoire (LBTP). Subsequently, a hydrological study was conducted using the rational, Rodier-Auvray, and Caquot methods, supplemented by a hydraulic study to determine the cross-sections of the crossing structures. These structures were then structurally designed in accordance with the BAEL 91 regulations, as amended by 1999. Finally, an environmental and social impact assessment was conducted, along with a cost study that led to an estimate of the overall project cost. The results of this work are presented below. - A 29 km stretch to be developed - A pavement structure composed of 5 cm of bituminous concrete for the wearing course, 15 cm of 3% cement-improved gravel for the base course, and 30 cm of natural lateritic gravel for the sub-base ; - 7 culverts and 26 pipes as transverse structures ; - Reinforced concrete drainage channels as longitudinal structures ; - An environmental and social management plan to define measures for managing environmental risks and impacts. The total cost of developing this section amounts to 17,942,563,774 FCFA, or 618,709,095 FCFA per kilometer.

L’étude de la route alepe-bassam, d’un linéaire 26km, s’inscrit dans la stratégie gouvernementale visant le renforcement et l’extension du réseau routier en milieu rural en Côte d’Ivoire. Cette politique a pour ambition de dynamiser le développement socio-économique des régions de lamé. L’objectif de la présente étude est de faire un avant-projet sommaire en vue d’avoir un cout global et aussi la faisabilité du projet.  Et aussi effet, une conception géométrique a d’abord été réalisée conformément au Guide de conception et d’aménagement des routes principales, suivie du dimensionnement de la chaussée selon la méthode du Laboratoire du Bâtiment et des Travaux Publics de Côte d’Ivoire (LBTP) 2022. Par la suite, une étude hydrologique a été menée à l’aide des méthodes rationnelle, de Rodier-Auvray et de Caquot, complétée par une étude hydraulique visant à déterminer les sections des ouvrages de franchissement. Ces ouvrages ont ensuite été dimensionnés sur le plan structurel conformément au règlement BAEL 91 modifié 99. Enfin, une analyse des impacts environnementaux et sociaux a été menée, parallèlement à une étude de prix ayant conduit à l’estimation du coût global du projet. Les résultats de ces travaux sont présentés ci-après. - Une longueur de 29 km à aménager ; - Une structure de chaussée composée de 5cm de béton bitumineux en couche de roulement, 15 cm de graveleux amélioré au ciment a 3% en couche de base, et 30 cm de graveleux latéritique naturels en couche de fondation ; - 7 dalots et 26 buses comme ouvrages transversaux ;  - Des caniveaux en béton armé comme ouvrages longitudinaux ; - Un plan de gestion environnemental et social afin de définir les mesures permettant de gérer les risques et effets environnementaux. Le coût total de l’aménagement de ce tronçon s’élève à 17 942 563 774 FCFA, soit 618 709 095 FCFA par kilomètre.

Abstract :  The study of the 26km alepe-bassam Road is part of the government strategy aimed at strengthening and extending the road network in rural areas of Côte d'Ivoire. This policy aims to boost the socio-economic development of the Lamé region. The objective of this study is to develop a preliminary design to determine the overall cost and feasibility of the project. To this end, a geometric design was first carried out in accordance with the Design and Development Guide for Main Roads, followed by pavement dimensioning according to the 2022 method of the Laboratory of Building and Public Works of Côte d'Ivoire (LBTP). Subsequently, a hydrological study was conducted using the rational, Rodier-Auvray, and Caquot methods, supplemented by a hydraulic study to determine the cross-sections of the crossing structures. These structures were then structurally designed in accordance with the BAEL 91 regulations, as amended by 1999. Finally, an environmental and social impact assessment was conducted, along with a cost study that led to an estimate of the overall project cost. The results of this work are presented below. - A 29 km stretch to be developed - A pavement structure composed of 5 cm of bituminous concrete for the wearing course, 15 cm of 3% cement-improved gravel for the base course, and 30 cm of natural lateritic gravel for the sub-base ; - 7 culverts and 26 pipes as transverse structures ; - Reinforced concrete drainage channels as longitudinal structures ; - An environmental and social management plan to define measures for managing environmental risks and impacts. The total cost of developing this section amounts to 17,942,563,774 FCFA, or 618,709,095 FCFA per kilometer.