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Auteur Chabert, J. |
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Faire une suggestion Affiner la rechercheJournal of the waterways and harbors division proceedings of the American Society of civil engineers / Chabert, J.
Titre : Journal of the waterways and harbors division proceedings of the American Society of civil engineers Type de document : texte imprimé Auteurs : Chabert, J. ; Remillieux, M. Mention d'édition : Centre de Recherches et d'Essais de Chatou Editeur : Centre de Recherches et d'Essais de Chatou Année de publication : 1965 ISBN/ISSN/EAN : CI-05962 Note générale : Le rapport portant sur l'aménagement des grandes rivières des pays en développement qui sont encore à l'état naturel se heurte à des grosses difficultés techniques et soulève un grave problème éxconomique. Les axes privilégiés de communication que constituent ces biefs sont assez fréquemment mal utilisés en raison d'interruptions saisonnières de la navigation. Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Navigation Eau de surface Débit fluvial Fleuve Experimentation in situ Index. décimale : 341.442 Les rivières Résumé : Le rapport portant sur l'aménagement des grandes rivières des pays en développement qui sont encore à l'état naturel se heurte à des grosses difficultés techniques et soulève un grave problème éxconomique. Les axes privilégiés de communication que constituent ces biefs sont assez fréquemment mal utilisés en raison d'interruptions saisonnières de la navigation. Note de contenu : Le rapport portant sur l'aménagement des grandes rivières des pays en développement qui sont encore à l'état naturel se heurte à des grosses difficultés techniques et soulève un grave problème éxconomique. Les axes privilégiés de communication que constituent ces biefs sont assez fréquemment mal utilisés en raison d'interruptions saisonnières de la navigation. Journal of the waterways and harbors division proceedings of the American Society of civil engineers [texte imprimé] / Chabert, J. ; Remillieux, M. . - Centre de Recherches et d'Essais de Chatou . - Centre de Recherches et d'Essais de Chatou, 1965.
ISSN : CI-05962
Le rapport portant sur l'aménagement des grandes rivières des pays en développement qui sont encore à l'état naturel se heurte à des grosses difficultés techniques et soulève un grave problème éxconomique. Les axes privilégiés de communication que constituent ces biefs sont assez fréquemment mal utilisés en raison d'interruptions saisonnières de la navigation.
Langues : Anglais (eng)
Mots-clés : Navigation Eau de surface Débit fluvial Fleuve Experimentation in situ Index. décimale : 341.442 Les rivières Résumé : Le rapport portant sur l'aménagement des grandes rivières des pays en développement qui sont encore à l'état naturel se heurte à des grosses difficultés techniques et soulève un grave problème éxconomique. Les axes privilégiés de communication que constituent ces biefs sont assez fréquemment mal utilisés en raison d'interruptions saisonnières de la navigation. Note de contenu : Le rapport portant sur l'aménagement des grandes rivières des pays en développement qui sont encore à l'état naturel se heurte à des grosses difficultés techniques et soulève un grave problème éxconomique. Les axes privilégiés de communication que constituent ces biefs sont assez fréquemment mal utilisés en raison d'interruptions saisonnières de la navigation. Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité CI03B962.171810 CI-05962 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B962.171809 CI-05962 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B962.171808 CI-05962 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B962.171806 CI-05962 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B962.171807 CI-05962 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B962.171805 CI-05962 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B962.171804 CI-05962 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B962.171803 CI-05962 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible
Titre de série : Série A Titre : Amélioration de la navigabilité du Niger entre Koulikoro et Ségou Type de document : texte imprimé Auteurs : Chabert, J. Mention d'édition : Laboratoire National d'Hydraulique DH/MTPT Editeur : Laboratoire National d'Hydraulique DH/MTPT Année de publication : 1961 ISBN/ISSN/EAN : CI-01479 Note générale : La République du Mali ne peut bénéficier actuellement que d'une façon très imparfaite de la voie d'eau que constitue le Niger. L'apparition de seuils sableux à la baisse des eaux, forme des obstacles qui interrompent la navigation de quatre à six mois par an la rendant ainsi saisonnière. Sur l'ensemble du bief navigable Koulikoro Ansongo (figure 1) dont la longueur est environ 1400km, le tronçon Koulikoro-Ségou offre un intérêt économique prédominant. L'amélioration des conditions de navigabilité sur ce bief est donc un facteur important pour le développement économique de la république du Mali. L'étude de ce problème fut confiée en 1957 au laboratoire National d'Hydraulique . Celui-ci mis au point au moyen d'une étude sur modèle, et par des mesures et des travaux expérimentaux effectués sur place sous sa direction, un procédé de correction basé sur l'utilisation de la circulation transversale provoquée au moyen de panneaux déviateurs. Mots-clés : Navigation Hydrologie Topographie Méthodologie Fleuve Niger Bief Navigable Hydrographie Etalonnage Etude sur modèle Index. décimale : 623.89 Navigation : pilotage, équipement Résumé : La République du Mali ne peut bénéficier actuellement que d'une façon très imparfaite de la voie d'eau que constitue le Niger. L'apparition de seuils sableux à la baisse des eaux, forme des obstacles qui interrompent la navigation de quatre à six mois par an la rendant ainsi saisonnière. Sur l'ensemble du bief navigable Koulikoro Ansongo (figure 1) dont la longueur est environ 1400km, le tronçon Koulikoro-Ségou offre un intérêt économique prédominant. L'amélioration des conditions de navigabilité sur ce bief est donc un facteur important pour le développement économique de la république du Mali. L'étude de ce problème fut confiée en 1957 au laboratoire National d'Hydraulique . Celui-ci mis au point au moyen d'une étude sur modèle, et par des mesures et des travaux expérimentaux effectués sur place sous sa direction, un procédé de correction basé sur l'utilisation de la circulation transversale provoquée au moyen de panneaux déviateurs. Note de contenu : La République du Mali ne peut bénéficier actuellement que d'une façon très imparfaite de la voie d'eau que constitue le Niger. L'apparition de seuils sableux à la baisse des eaux, forme des obstacles qui interrompent la navigation de quatre à six mois par an la rendant ainsi saisonnière. Sur l'ensemble du bief navigable Koulikoro Ansongo (figure 1) dont la longueur est environ 1400km, le tronçon Koulikoro-Ségou offre un intérêt économique prédominant. L'amélioration des conditions de navigabilité sur ce bief est donc un facteur important pour le développement économique de la république du Mali. L'étude de ce problème fut confiée en 1957 au laboratoire National d'Hydraulique . Celui-ci mis au point au moyen d'une étude sur modèle, et par des mesures et des travaux expérimentaux effectués sur place sous sa direction, un procédé de correction basé sur l'utilisation de la circulation transversale provoquée au moyen de panneaux déviateurs. Série A. Amélioration de la navigabilité du Niger entre Koulikoro et Ségou [texte imprimé] / Chabert, J. . - Laboratoire National d'Hydraulique DH/MTPT . - Laboratoire National d'Hydraulique DH/MTPT, 1961.
ISSN : CI-01479
La République du Mali ne peut bénéficier actuellement que d'une façon très imparfaite de la voie d'eau que constitue le Niger. L'apparition de seuils sableux à la baisse des eaux, forme des obstacles qui interrompent la navigation de quatre à six mois par an la rendant ainsi saisonnière. Sur l'ensemble du bief navigable Koulikoro Ansongo (figure 1) dont la longueur est environ 1400km, le tronçon Koulikoro-Ségou offre un intérêt économique prédominant. L'amélioration des conditions de navigabilité sur ce bief est donc un facteur important pour le développement économique de la république du Mali. L'étude de ce problème fut confiée en 1957 au laboratoire National d'Hydraulique . Celui-ci mis au point au moyen d'une étude sur modèle, et par des mesures et des travaux expérimentaux effectués sur place sous sa direction, un procédé de correction basé sur l'utilisation de la circulation transversale provoquée au moyen de panneaux déviateurs.
Mots-clés : Navigation Hydrologie Topographie Méthodologie Fleuve Niger Bief Navigable Hydrographie Etalonnage Etude sur modèle Index. décimale : 623.89 Navigation : pilotage, équipement Résumé : La République du Mali ne peut bénéficier actuellement que d'une façon très imparfaite de la voie d'eau que constitue le Niger. L'apparition de seuils sableux à la baisse des eaux, forme des obstacles qui interrompent la navigation de quatre à six mois par an la rendant ainsi saisonnière. Sur l'ensemble du bief navigable Koulikoro Ansongo (figure 1) dont la longueur est environ 1400km, le tronçon Koulikoro-Ségou offre un intérêt économique prédominant. L'amélioration des conditions de navigabilité sur ce bief est donc un facteur important pour le développement économique de la république du Mali. L'étude de ce problème fut confiée en 1957 au laboratoire National d'Hydraulique . Celui-ci mis au point au moyen d'une étude sur modèle, et par des mesures et des travaux expérimentaux effectués sur place sous sa direction, un procédé de correction basé sur l'utilisation de la circulation transversale provoquée au moyen de panneaux déviateurs. Note de contenu : La République du Mali ne peut bénéficier actuellement que d'une façon très imparfaite de la voie d'eau que constitue le Niger. L'apparition de seuils sableux à la baisse des eaux, forme des obstacles qui interrompent la navigation de quatre à six mois par an la rendant ainsi saisonnière. Sur l'ensemble du bief navigable Koulikoro Ansongo (figure 1) dont la longueur est environ 1400km, le tronçon Koulikoro-Ségou offre un intérêt économique prédominant. L'amélioration des conditions de navigabilité sur ce bief est donc un facteur important pour le développement économique de la république du Mali. L'étude de ce problème fut confiée en 1957 au laboratoire National d'Hydraulique . Celui-ci mis au point au moyen d'une étude sur modèle, et par des mesures et des travaux expérimentaux effectués sur place sous sa direction, un procédé de correction basé sur l'utilisation de la circulation transversale provoquée au moyen de panneaux déviateurs. Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité CI03B479.178418 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178417 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178416 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178415 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178414 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178413 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178412 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178411 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible
