Mémoire FPL Master Spécialisé GEER. Optimisation de la recirculation des gaz d’échappement dans un moteur diesel utilisant l’huile végétale comme carburant / Moussa FOFANA 

Public ISBD Titre de série : Mémoire FPL Master Spécialisé GEER Titre : Optimisation de la recirculation des gaz d’échappement dans un moteur diesel utilisant l’huile végétale comme carburant Type de document : texte imprimé Auteurs : Moussa FOFANA Année de publication : 2010 Importance : 57p. Langues : Français (fre) Résumé : C’est dans un contexte de crise énergétique et de préoccupations environnementales que ce présent mémoire a été initié. Il a pour objectif principal l’optimisation de la recirculation des gaz d’échappements avec l’huile de coton comme combustible dans un moteur diesel. Cette recirculation consiste à réinjecter une partie des gaz d’échappement mélangés à l’air neuf et introduits dans la chambre de combustion. Le moteur fonctionne en bicarburation et accouplé à un alternateur triphasé débitant dans des charges résistives variables. L’étude a permis de mettre en évidence les impacts de l’EGR sur la combustion avec une asphyxie totale du moteur à 30% de recirculation et sans effet lorsque le taux de recirculation est en deçà de 10%. Nous avons pu montrer d’une part que les performances thermiques du moteur se sont dégradées sous l’effet EGR avec une hausse des températures d’échappement atteignant 37,96% et celle des fumées 67,99%. D’autre part une élévation de la consommation spécifique touchant les 9,38% et une légère diminution du rendement global pour les charges élevées. Quand aux émissions de gaz l’effet EGR a entraîné une réduction importante du NOx de 66,47% avec un taux de recirculation de 20% pour 100% de charge. Par ailleurs les gaz comme le CO2 et le CO connaissent une augmentation réelle pouvant atteindre respectivement 262,3% et 363,64%. Cette étude révèle une hausse des gaz émis sauf le NOx et l’oxygène qui sont réduits. Abstract : It is in a context of energizing crisis and environmental preoccupations that this present memory has been initiated. It has for main objective the survey of the recirculation of the gases of exhausts with the oil of cotton as fuel in a motor diesel. This recirculation consists in reinjecting a part of the gases of exhaust mixed to the new air and introduced in the room of combustion. The motor functions in bicarburation and mated to a triphase alternator producing in loads variable resistances. The survey permitted to put in evidence the impacts of the EGR on the combustion with a total asphyxia of the motor to 30% of recirculation and without effect when the rate of recirculation is on this side of 10%. We could show on the one hand that the thermal performances of the motor deteriorated under the EGR effect with a rise of the exhaust temperatures reaching 37,96% and the one of smokes 67,99%. On the other hand an elevation of the specific consumption touch the 9,38% and a light reduction of the global energizing efficiency for the elevated loads. When to the emissions of gas the EGR effect entailed a reduction important of the NOx of 66,47% with a rate of recirculation of 20% for 100% of load. Otherwise gases as the CO2 and the CO know a real increase capable to reach 262,3% and 363,64% respectively. This survey reveals a rise of gases emitted except the NOx and the oxygen that are reduced. Mémoire FPL Master Spécialisé GEER. Optimisation de la recirculation des gaz d’échappement dans un moteur diesel utilisant l’huile végétale comme carburant [texte imprimé] / Moussa FOFANA . - 2010 . - 57p. Langues : Français (fre) Résumé : C’est dans un contexte de crise énergétique et de préoccupations environnementales que ce présent mémoire a été initié. Il a pour objectif principal l’optimisation de la recirculation des gaz d’échappements avec l’huile de coton comme combustible dans un moteur diesel. Cette recirculation consiste à réinjecter une partie des gaz d’échappement mélangés à l’air neuf et introduits dans la chambre de combustion. Le moteur fonctionne en bicarburation et accouplé à un alternateur triphasé débitant dans des charges résistives variables. L’étude a permis de mettre en évidence les impacts de l’EGR sur la combustion avec une asphyxie totale du moteur à 30% de recirculation et sans effet lorsque le taux de recirculation est en deçà de 10%. Nous avons pu montrer d’une part que les performances thermiques du moteur se sont dégradées sous l’effet EGR avec une hausse des températures d’échappement atteignant 37,96% et celle des fumées 67,99%. D’autre part une élévation de la consommation spécifique touchant les 9,38% et une légère diminution du rendement global pour les charges élevées. Quand aux émissions de gaz l’effet EGR a entraîné une réduction importante du NOx de 66,47% avec un taux de recirculation de 20% pour 100% de charge. Par ailleurs les gaz comme le CO2 et le CO connaissent une augmentation réelle pouvant atteindre respectivement 262,3% et 363,64%. Cette étude révèle une hausse des gaz émis sauf le NOx et l’oxygène qui sont réduits. Abstract : It is in a context of energizing crisis and environmental preoccupations that this present memory has been initiated. It has for main objective the survey of the recirculation of the gases of exhausts with the oil of cotton as fuel in a motor diesel. This recirculation consists in reinjecting a part of the gases of exhaust mixed to the new air and introduced in the room of combustion. The motor functions in bicarburation and mated to a triphase alternator producing in loads variable resistances. The survey permitted to put in evidence the impacts of the EGR on the combustion with a total asphyxia of the motor to 30% of recirculation and without effect when the rate of recirculation is on this side of 10%. We could show on the one hand that the thermal performances of the motor deteriorated under the EGR effect with a rise of the exhaust temperatures reaching 37,96% and the one of smokes 67,99%. On the other hand an elevation of the specific consumption touch the 9,38% and a light reduction of the global energizing efficiency for the elevated loads. When to the emissions of gas the EGR effect entailed a reduction important of the NOx of 66,47% with a rate of recirculation of 20% for 100% of load. Otherwise gases as the CO2 and the CO know a real increase capable to reach 262,3% and 363,64% respectively. This survey reveals a rise of gases emitted except the NOx and the oxygen that are reduced.

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