| Titre de série : |
Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil |
| Titre : |
Etudes de faisabilité technico-économique du projet de réhabilitation d'environ 255 km de routes en terre en République du Bénin Route : Savalou-Aglamidjodji-Doumè (39,650 km) avec un pont au PK 16+350. |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Cécile Dohoué AZONHITODE |
| Année de publication : |
2004 |
| Importance : |
170p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Le présent travail est consacré à l'étude de faisabilité technico-economique du projet de réhabilitation de la route Savalou- Aglamidjodji - Doumè situé dans le département des Collines en République du Bénin.
L'objectif de cette étude est l'analyse de la rentabilité socio-économique de la réhabilitation de ladite route. Pour atteindre cet objectif, nous avons dans un premier temps fait l'étude socio-économique du milieu récepteur du projet. Dans cette rubrique, nous avons décrit l'état socio-économique actuel des localités traversées par la route et fait ressortir les dommages liés à l'état actuel de la voie ainsi que les avantages qu'induirait sa réhabilitation dans plusieurs secteurs : Santé, Education, Economie et bien-être social.
Ensuite, nous avons abordé le volet environnemental ; à ce niveau, nous avons recensé les impacts potentiels liés aux différentes phases du projet et proposé des mesures d'atténuations ou de maximisation selon que l'impact identifié est négatif ou positif. A la fin de cette analyse environnementale, nous avons élaboré le programme de surveillance des mesures d'atténuation et de maximisation et celui de suivi de l'état de l'environnement. La dernière partie de cette étude a été consacrée au volet technique. Dans ce chapitre, nous avons procédé aux études hydrologiques et hydrauliques pour le dimensionnement des différents ouvrages de franchissement et de drainage. L'analyse des essais géotechniques nous a permis de déterminer l'épaisseur de la chaussée. Sur la base des métrés, le coût des travaux (pont et route en terre) a été estimé à 2 488 360 037 FCFA (TTC). Les résultats de cette étude de faisabilité ont montré que du point de vue économique, le projet est rentable (TRI = 11,9%). De plus, au regard de tous les avantages sociaux qu'induirait la réhabilitation de cette route en terre, on peut conclure que le projet est rentable à plus d'un titre, surtout qu'il s'agit d'un projet de développement qui vise à desservir les zones de grosses productions enclavées. |
Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes de faisabilité technico-économique du projet de réhabilitation d'environ 255 km de routes en terre en République du Bénin Route : Savalou-Aglamidjodji-Doumè (39,650 km) avec un pont au PK 16+350. [texte imprimé] / Cécile Dohoué AZONHITODE . - 2004 . - 170p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Le présent travail est consacré à l'étude de faisabilité technico-economique du projet de réhabilitation de la route Savalou- Aglamidjodji - Doumè situé dans le département des Collines en République du Bénin.
L'objectif de cette étude est l'analyse de la rentabilité socio-économique de la réhabilitation de ladite route. Pour atteindre cet objectif, nous avons dans un premier temps fait l'étude socio-économique du milieu récepteur du projet. Dans cette rubrique, nous avons décrit l'état socio-économique actuel des localités traversées par la route et fait ressortir les dommages liés à l'état actuel de la voie ainsi que les avantages qu'induirait sa réhabilitation dans plusieurs secteurs : Santé, Education, Economie et bien-être social.
Ensuite, nous avons abordé le volet environnemental ; à ce niveau, nous avons recensé les impacts potentiels liés aux différentes phases du projet et proposé des mesures d'atténuations ou de maximisation selon que l'impact identifié est négatif ou positif. A la fin de cette analyse environnementale, nous avons élaboré le programme de surveillance des mesures d'atténuation et de maximisation et celui de suivi de l'état de l'environnement. La dernière partie de cette étude a été consacrée au volet technique. Dans ce chapitre, nous avons procédé aux études hydrologiques et hydrauliques pour le dimensionnement des différents ouvrages de franchissement et de drainage. L'analyse des essais géotechniques nous a permis de déterminer l'épaisseur de la chaussée. Sur la base des métrés, le coût des travaux (pont et route en terre) a été estimé à 2 488 360 037 FCFA (TTC). Les résultats de cette étude de faisabilité ont montré que du point de vue économique, le projet est rentable (TRI = 11,9%). De plus, au regard de tous les avantages sociaux qu'induirait la réhabilitation de cette route en terre, on peut conclure que le projet est rentable à plus d'un titre, surtout qu'il s'agit d'un projet de développement qui vise à desservir les zones de grosses productions enclavées. |
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