| Titre de série : |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil |
| Titre : |
Etudes Technico-économiques et détaillées des travaux de réfection de la voirie interne du port autonome de Lomé (Togo) |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Mangamana AMOUZOU |
| Année de publication : |
2016 |
| Importance : |
133 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
La présente étude, relative aux travaux de réfection de la voirie interne du Port Autonome de Lomé, s’inscrit dans le cadre de la volonté des autorités portuaires à renforcer le réseau routier pour rendre fluide la circulation à l’intérieur du port en vue de développer l’économie du pays. L’exécution de tous les corps d’états de travaux a été confiée au groupement d’entreprises CECO SA/WIETC dont le chef de file est CECO SA (Consortium des Entreprises de Construction).
La voirie est constituée de 17 rues regroupées en trois sous lots, soit un linéaire de 7,225 km. L’étude effectuée propose donc une conception géométrique des différentes rues, un dimensionnement structural de chaussée rigide, puis un assainissement de ladite voirie.
Ainsi, une étude corrigée des levés topographiques de la zone projet a été effectuée et a permis de concevoir les différentes rues, par adoption des paramètres d’une vitesse de référence égale à 60 km/h. L’analyse du sol support, celui du trafic, et de la classe du béton a permis de trouver une nouvelle structure de chaussée rigide constituée de 27 cm de dalle béton en couche de roulement et de 15 cm de béton maigre en couche de fondation. L’assainissement de la zone projet a été assuré par le dimensionnement des caniveaux cadres ayant une section hydraulique de 70 x 150 (cm2) et uniformisée sur tout le long du projet. Un dimensionnement de l’ouvrage sous chaussée (tunnel) a été effectué pour faire passer les conduits de gaz oil, et de l’essence de la société STE sur la rue B2. Des aménagements ont été effectués dont une proposition de trois giratoires et onze carrefours plans. Le volet socio-environnement a été effectué en vue de constater les impacts probables de l’étude sur l’environnement. Une estimation du coût de la nouvelle structure de chaussée a été effectuée et s’élève à quatorze milliards huit cent soixante-neuf millions trois cent soixante mille sept cent treize (14 869 360 713) francs CFA TTC.
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Abstract : This study relates to the refurbishment of the internal road network of the Autonomous Port of Lomé. The project originates from the will of the port authorities aiming at the reinforcement of the road network in order to improve the traffic within the port area so that it could positively impact the country’s econmy. The construction contract was awarded to a consortium named after CECO SA/WIETC in acronyms and the leading company was CECO SA (a Consortium of construction firms).
The road network consists of 17 streets grouped into three sub-packs, a linear road of 7.225 km. The study carried out proposes a geometrical design of the various streets, a structural dimensioning of rigid pavement, and a drainage system of the said road.
Thus, a corrected study of the topographical surveys of the project zone was carried out and made it possible to design the various streets by the adoption of a reference parameter of speed equal to 60 km/h. The analysis of the support soil, of the traffic and the concrete class made it possible to find a new structure of rigid pavement made up of 27 cm thick flagstone concrete in cover roll layer and 15 cm thick of lean concrete in sub-base. The drainage system of the project zone was designed based on the dimensioning of the gutters frameworks with a hydraulic section of 70 X 150 (cm2) and was standardized allover the project. A dimensioning of the tunnel was carried out in order to pass gas pipelines of the company STE on the street B2. Ground surface layout were carried and resulted into a proposal of three gyratory roundabouts and eleven plan Crossroads. The socio-environmental component was carried out in order to determine the likely impacts of the project on the environment. An estimate of the cost of the new roadway structure was carried out and reses up to: fourteen billion eight hundred and sixty-nine million three hundred and sixty thousand seven hundred and thirteen (14 869 360 713) CFA all taxes included. |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes Technico-économiques et détaillées des travaux de réfection de la voirie interne du port autonome de Lomé (Togo) [texte imprimé] / Mangamana AMOUZOU . - 2016 . - 133 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
La présente étude, relative aux travaux de réfection de la voirie interne du Port Autonome de Lomé, s’inscrit dans le cadre de la volonté des autorités portuaires à renforcer le réseau routier pour rendre fluide la circulation à l’intérieur du port en vue de développer l’économie du pays. L’exécution de tous les corps d’états de travaux a été confiée au groupement d’entreprises CECO SA/WIETC dont le chef de file est CECO SA (Consortium des Entreprises de Construction).
La voirie est constituée de 17 rues regroupées en trois sous lots, soit un linéaire de 7,225 km. L’étude effectuée propose donc une conception géométrique des différentes rues, un dimensionnement structural de chaussée rigide, puis un assainissement de ladite voirie.
Ainsi, une étude corrigée des levés topographiques de la zone projet a été effectuée et a permis de concevoir les différentes rues, par adoption des paramètres d’une vitesse de référence égale à 60 km/h. L’analyse du sol support, celui du trafic, et de la classe du béton a permis de trouver une nouvelle structure de chaussée rigide constituée de 27 cm de dalle béton en couche de roulement et de 15 cm de béton maigre en couche de fondation. L’assainissement de la zone projet a été assuré par le dimensionnement des caniveaux cadres ayant une section hydraulique de 70 x 150 (cm2) et uniformisée sur tout le long du projet. Un dimensionnement de l’ouvrage sous chaussée (tunnel) a été effectué pour faire passer les conduits de gaz oil, et de l’essence de la société STE sur la rue B2. Des aménagements ont été effectués dont une proposition de trois giratoires et onze carrefours plans. Le volet socio-environnement a été effectué en vue de constater les impacts probables de l’étude sur l’environnement. Une estimation du coût de la nouvelle structure de chaussée a été effectuée et s’élève à quatorze milliards huit cent soixante-neuf millions trois cent soixante mille sept cent treize (14 869 360 713) francs CFA TTC.
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Abstract : This study relates to the refurbishment of the internal road network of the Autonomous Port of Lomé. The project originates from the will of the port authorities aiming at the reinforcement of the road network in order to improve the traffic within the port area so that it could positively impact the country’s econmy. The construction contract was awarded to a consortium named after CECO SA/WIETC in acronyms and the leading company was CECO SA (a Consortium of construction firms).
The road network consists of 17 streets grouped into three sub-packs, a linear road of 7.225 km. The study carried out proposes a geometrical design of the various streets, a structural dimensioning of rigid pavement, and a drainage system of the said road.
Thus, a corrected study of the topographical surveys of the project zone was carried out and made it possible to design the various streets by the adoption of a reference parameter of speed equal to 60 km/h. The analysis of the support soil, of the traffic and the concrete class made it possible to find a new structure of rigid pavement made up of 27 cm thick flagstone concrete in cover roll layer and 15 cm thick of lean concrete in sub-base. The drainage system of the project zone was designed based on the dimensioning of the gutters frameworks with a hydraulic section of 70 X 150 (cm2) and was standardized allover the project. A dimensioning of the tunnel was carried out in order to pass gas pipelines of the company STE on the street B2. Ground surface layout were carried and resulted into a proposal of three gyratory roundabouts and eleven plan Crossroads. The socio-environmental component was carried out in order to determine the likely impacts of the project on the environment. An estimate of the cost of the new roadway structure was carried out and reses up to: fourteen billion eight hundred and sixty-nine million three hundred and sixty thousand seven hundred and thirteen (14 869 360 713) CFA all taxes included. |
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