| Titre de série : |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil |
| Titre : |
Etudes en phase projet et procédures de mise en œuvre des couches d’assise : cas du projet d’amélioration de la rocade sud-est du boulevard des Tansoba à Ouagadougou au Burkina Faso |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Faychâal ILBOUDO |
| Année de publication : |
2021 |
| Importance : |
177 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Le projet d’amélioration de la Rocade Sud-Est du Boulevard des Tansoba situé dans la ville de Ouagadougou, d’une longueur de 6,970 km est exécutée sur financement non remboursable de la république du Japon afin de contribuer à la séparation du trafic mixte et au renforcement des services de transport et de la gestion de la sécurité.
Le présent mémoire consiste à faire d’une part, la conception et le dimensionnement de la Rocade Sud-Est du Boulevard des Tansoba et de ses ouvrages d’assainissement et d’autre part, présenter les procédures de mise en œuvre des couches d’assise.
Notre projet débute au niveau de l’échangeur porte de l’Est (PK 0+000) et prend fin à l’extrémité du rond-point avant l’échangeur de Ouaga 2000 (PK 6+970). Au terme de notre étude, nous avons obtenu :
Une structure de chaussée en 2x3,5m voies autos et une piste cyclable de 3,5m pour chaque sens de circulation (à gauche et droite) du terre-plein central sur tout le long. Les paramètres adoptés pour la géométrie sont fonction de la vitesse de référence qui est de 80 km/h. Le sol support du projet est de classe S5 et le trafic que la chaussée supportera est de type T4.
Des caniveaux de sections rectangulaires variables en béton armé, 65 dalots longitudinaux de sections rectangulaires variables en béton armé et 5 dalots transversaux (PK0+035, PK 2+200, PK 3+150, PK 4+400 et au PK 5+600) de sections rectangulaires en béton armé.
L’étude d’impact environnemental et social a été réalisée dans le but de prévoir et d’anticiper les différents impacts que le projet causera à son milieu récepteur et environnant.
Abstract : The project of improvement of the South-East Rocade of the Boulevard des Tansoba located in the city of Ouagadougou with a length of 6.970 km executed by the non-reimbursable financing of the Republic of Japan in order to contribute to the separation of the mixed traffic and to the reinforcement of the transport services and the management of the safety
The present end of study thesis consists to do the design and sizing of the South-East Tansoba Boulevard bypass and its drainage works on the one hand, and the procedures for the implementation of the sub-base layers on the other.
Our project starts at the end of the East Gate of interchange (KP 0+000) and ends at the end of the traffic circle before the Ouaga 2000 interchange (KP 6+970). At the end of our study, we obtained:
A pavement structure of 2x3.5 car lanes and a 3.5 bike lane on both sides (left and right) of the central median along the entire length. The parameters adopted for the geometry are based on the reference speed of 80 km/h. The project's subgrade is class S5 and the traffic that the roadway will support is type T4.
Gutters with variable rectangular sections in reinforced concrete, 65 longitudinal gutters with variable rectangular sections in reinforced concrete and 5 transverse gutters (KP0+035, KP 2+200, KP 3+150, KP 4+400 and at KP 5+600) with rectangular sections in reinforced concrete.
The environmental and social impact study was carried out in order to foresee and anticipate the various impacts that the project will cause to its receiving and surrounding environment. |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes en phase projet et procédures de mise en œuvre des couches d’assise : cas du projet d’amélioration de la rocade sud-est du boulevard des Tansoba à Ouagadougou au Burkina Faso [texte imprimé] / Faychâal ILBOUDO . - 2021 . - 177 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Le projet d’amélioration de la Rocade Sud-Est du Boulevard des Tansoba situé dans la ville de Ouagadougou, d’une longueur de 6,970 km est exécutée sur financement non remboursable de la république du Japon afin de contribuer à la séparation du trafic mixte et au renforcement des services de transport et de la gestion de la sécurité.
Le présent mémoire consiste à faire d’une part, la conception et le dimensionnement de la Rocade Sud-Est du Boulevard des Tansoba et de ses ouvrages d’assainissement et d’autre part, présenter les procédures de mise en œuvre des couches d’assise.
Notre projet débute au niveau de l’échangeur porte de l’Est (PK 0+000) et prend fin à l’extrémité du rond-point avant l’échangeur de Ouaga 2000 (PK 6+970). Au terme de notre étude, nous avons obtenu :
Une structure de chaussée en 2x3,5m voies autos et une piste cyclable de 3,5m pour chaque sens de circulation (à gauche et droite) du terre-plein central sur tout le long. Les paramètres adoptés pour la géométrie sont fonction de la vitesse de référence qui est de 80 km/h. Le sol support du projet est de classe S5 et le trafic que la chaussée supportera est de type T4.
Des caniveaux de sections rectangulaires variables en béton armé, 65 dalots longitudinaux de sections rectangulaires variables en béton armé et 5 dalots transversaux (PK0+035, PK 2+200, PK 3+150, PK 4+400 et au PK 5+600) de sections rectangulaires en béton armé.
L’étude d’impact environnemental et social a été réalisée dans le but de prévoir et d’anticiper les différents impacts que le projet causera à son milieu récepteur et environnant.
Abstract : The project of improvement of the South-East Rocade of the Boulevard des Tansoba located in the city of Ouagadougou with a length of 6.970 km executed by the non-reimbursable financing of the Republic of Japan in order to contribute to the separation of the mixed traffic and to the reinforcement of the transport services and the management of the safety
The present end of study thesis consists to do the design and sizing of the South-East Tansoba Boulevard bypass and its drainage works on the one hand, and the procedures for the implementation of the sub-base layers on the other.
Our project starts at the end of the East Gate of interchange (KP 0+000) and ends at the end of the traffic circle before the Ouaga 2000 interchange (KP 6+970). At the end of our study, we obtained:
A pavement structure of 2x3.5 car lanes and a 3.5 bike lane on both sides (left and right) of the central median along the entire length. The parameters adopted for the geometry are based on the reference speed of 80 km/h. The project's subgrade is class S5 and the traffic that the roadway will support is type T4.
Gutters with variable rectangular sections in reinforced concrete, 65 longitudinal gutters with variable rectangular sections in reinforced concrete and 5 transverse gutters (KP0+035, KP 2+200, KP 3+150, KP 4+400 and at KP 5+600) with rectangular sections in reinforced concrete.
The environmental and social impact study was carried out in order to foresee and anticipate the various impacts that the project will cause to its receiving and surrounding environment. |
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