| Titre de série : |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics |
| Titre : |
Etude technique détaillée des travaux de construction du poste de péage moderne à la sortie est de ouagadougou sur la RN4 |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Mouhamadou Hadi CHABI DEMO |
| Année de publication : |
2023 |
| Importance : |
100 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
L’étude faite dans le présent mémoire a pour but de déterminer, concevoir et quantifier la nature des interventions et les aménagements à appliquer sur le poste de péage moderne de Boudtenga afin d’avoir un bon fonctionnement des ouvrages et la sécurité des usagers.
L’étude des données topographiques, géotechniques et hydrologiques et du trafic a permis de proposer une conception du poste de péage et son réseau de drainage. Les paramètres géométriques ayant servi à la conception des routes de ce poste, sont ceux d’une vitesse de référence de 40 km/h. Une des caractéristiques du poste est la multiplication des voies au nombre de treize (13) dont : six (06) voies en chaussées rigides réservées aux poids lourds, six (06) voies en chaussées souples réservées aux véhicules légers, une (01) voie de service, deux pistes cyclables de part et d’autre du poste de péage et un passage piéton.
Un hangar est proposé pour servir d’abri aux cabines du poste de péage.
Les résultats obtenus donnent un débit d’eau de ruissellement provenant de la plateforme (Q = 30,77l/s) ; une structure des chaussées souples composée d’un : (revêtement en béton bitumineux de 5 cm, une couche de Base en graveleux latéritique amélioré aux concassés de 20 cm et une fondation en graveleux latéritique naturel de 40 cm) ; une structure des chaussées rigides composée d’un : (revêtement en béton armé continu de 19 cm, une fondation en béton maigre de 15 cm et une couche de forme en graveleux latéritique naturel de 31 cm) ; des sections circulaires (de 88,9*3,2 pour les membrures inférieures et supérieures et 60,3*2,6 pour les diagonales et montants)
Une évaluation quantitative de toutes les interventions contribuant à la réalisation des travaux a conduit à une estimation globale du coût du projet. Ainsi, le projet est chiffré à : trois milliards cinquante millions cinq cent quarante-deux mille cinq cent quatre-vingt-six (3 050 542 586) francs CFA toutes taxes comprises (TTC).
Abstract : The purpose of this study is to determine, design and quantify the nature of the interventions and developments to be applied on the modern toll station of Boudtenga in order to have a good functioning of the works and the safety of the users.
The study of the topographic, geotechnical, hydrological and traffic data allowed to propose a design of the toll plaza and its drainage network. The geometric parameters used for the design of the roads of this toll plaza are those of a reference speed of 40 km/h. One of the characteristics of the toll plaza is the multiplication of the lanes in the number of thirteen (13) of which: six (06) hard lanes reserved for heavy vehicles, six (06) soft lanes reserved for light vehicles, one (01) service lane, two bicycle lanes on either side of the toll plaza and a crosswalk.
A shed is proposed to serve as a shelter for the toll booths.
The results obtained give a runoff flow from the platform (Q = 30.77l/s); a flexible pavement structure composed of: (5 cm asphalt concrete pavement, 20 cm crushed aggregate improved lateritic gravel base and 40 cm natural lateritic gravel subbase); a rigid pavement structure composed of: (19 cm continuous reinforced concrete pavement, 15 cm lean concrete foundation and 31 cm natural lateritic gravel subgrade); circular sections (of 88.9*3.2 for the lower and upper chords and 60.3*2.6 for the diagonals and uprights).
A quantitative evaluation of all the interventions contributing to the realization of the works led to an overall estimate of the project cost. Thus, the project is estimated at: three billion fifty million five hundred and forty-two thousand five hundred and eighty-six (3,050,542,586) CFA francs including all taxes. |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Etude technique détaillée des travaux de construction du poste de péage moderne à la sortie est de ouagadougou sur la RN4 [texte imprimé] / Mouhamadou Hadi CHABI DEMO . - 2023 . - 100 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
L’étude faite dans le présent mémoire a pour but de déterminer, concevoir et quantifier la nature des interventions et les aménagements à appliquer sur le poste de péage moderne de Boudtenga afin d’avoir un bon fonctionnement des ouvrages et la sécurité des usagers.
L’étude des données topographiques, géotechniques et hydrologiques et du trafic a permis de proposer une conception du poste de péage et son réseau de drainage. Les paramètres géométriques ayant servi à la conception des routes de ce poste, sont ceux d’une vitesse de référence de 40 km/h. Une des caractéristiques du poste est la multiplication des voies au nombre de treize (13) dont : six (06) voies en chaussées rigides réservées aux poids lourds, six (06) voies en chaussées souples réservées aux véhicules légers, une (01) voie de service, deux pistes cyclables de part et d’autre du poste de péage et un passage piéton.
Un hangar est proposé pour servir d’abri aux cabines du poste de péage.
Les résultats obtenus donnent un débit d’eau de ruissellement provenant de la plateforme (Q = 30,77l/s) ; une structure des chaussées souples composée d’un : (revêtement en béton bitumineux de 5 cm, une couche de Base en graveleux latéritique amélioré aux concassés de 20 cm et une fondation en graveleux latéritique naturel de 40 cm) ; une structure des chaussées rigides composée d’un : (revêtement en béton armé continu de 19 cm, une fondation en béton maigre de 15 cm et une couche de forme en graveleux latéritique naturel de 31 cm) ; des sections circulaires (de 88,9*3,2 pour les membrures inférieures et supérieures et 60,3*2,6 pour les diagonales et montants)
Une évaluation quantitative de toutes les interventions contribuant à la réalisation des travaux a conduit à une estimation globale du coût du projet. Ainsi, le projet est chiffré à : trois milliards cinquante millions cinq cent quarante-deux mille cinq cent quatre-vingt-six (3 050 542 586) francs CFA toutes taxes comprises (TTC).
Abstract : The purpose of this study is to determine, design and quantify the nature of the interventions and developments to be applied on the modern toll station of Boudtenga in order to have a good functioning of the works and the safety of the users.
The study of the topographic, geotechnical, hydrological and traffic data allowed to propose a design of the toll plaza and its drainage network. The geometric parameters used for the design of the roads of this toll plaza are those of a reference speed of 40 km/h. One of the characteristics of the toll plaza is the multiplication of the lanes in the number of thirteen (13) of which: six (06) hard lanes reserved for heavy vehicles, six (06) soft lanes reserved for light vehicles, one (01) service lane, two bicycle lanes on either side of the toll plaza and a crosswalk.
A shed is proposed to serve as a shelter for the toll booths.
The results obtained give a runoff flow from the platform (Q = 30.77l/s); a flexible pavement structure composed of: (5 cm asphalt concrete pavement, 20 cm crushed aggregate improved lateritic gravel base and 40 cm natural lateritic gravel subbase); a rigid pavement structure composed of: (19 cm continuous reinforced concrete pavement, 15 cm lean concrete foundation and 31 cm natural lateritic gravel subgrade); circular sections (of 88.9*3.2 for the lower and upper chords and 60.3*2.6 for the diagonals and uprights).
A quantitative evaluation of all the interventions contributing to the realization of the works led to an overall estimate of the project cost. Thus, the project is estimated at: three billion fifty million five hundred and forty-two thousand five hundred and eighty-six (3,050,542,586) CFA francs including all taxes. |
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