| Titre de série : |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics |
| Titre : |
Etude technique d’un système de drainage et d’un ouvrage de franchissement pour la réalisation d’un tronçon de voirie à forte remontée d’eau dans le cadre de la phase 1 du projet dans la ville de ouagadougou (Burkina Faso) |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Winso Diane Steudel HIEN |
| Année de publication : |
2023 |
| Importance : |
66 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
La présente étude porte sur l’aménagement et le bitumage de la rue V5G, dans le cadre du Projet PAVO dans la ville de Ouagadougou. Le tronçon à aménager fait un linéaire total de 1,447 km et il se situe dans l’arrondissement 5 de Ouagadougou. Il est situé dans une zone où la nappe phréatique est très proche (à moins de 1.00 m du niveau du terrain). L’objectif de cette étude est de proposer une structure de chaussée drainante de 2*1 voies avec trottoir et aire de stationnement ; de concevoir un réseau d’assainissement et d’évaluer le coût global des travaux.
Pour atteindre les objectifs, plusieurs études ont été réalisées. Une étude du trafic et une étude géotechnique (le guide CEBTP nous a permis de faire la conception structurale de la chaussée). Pour obtenir une plateforme résistante, deux types de traitements ont été proposés avec des matériaux peu sensibles à l’eau. Le premier traitement concerne les zones à fortes remontées d’eau et consiste à mettre en place une couche drainante avec du concassée (5/31,5). Le deuxième traitement qui est réalisé dans les zones à faibles remontées d’eau, consiste à réaliser une couche drainante avec du sable (0/5). Grâce au logiciel COVADIS, la conception géométrique a permis de ressortir le tracé en plan, le tracé du profil en long et des profils en travers de la route. Une étude hydrologique nous a permis de déterminer les caractéristiques physiques des bassins versants et d’évaluer leurs débits. L’étude hydraulique nous a permis de déterminer les sections des différents ouvrages hydrauliques. Les études en béton armé ont porté sur le dimensionnement structural d’un dalot transversal de dimension 2 x 3,5 x 2,5 et d’un caniveau de dimension 80x80. Pour assurer la sécurité des usagers, un système de signalisation routière est mis en place. La signalisation comprend des marquages peints au sol et 53 panneaux. Une étude d’impact environnemental et social a permis de repérer les différents impacts et de proposer des mesures d’atténuations de ceux qui sont néfastes. Le coût global du projet est estimé à 2 398 833 736 F CFA TTC.
Abstract : This study concerns the development and asphalting of rue V5G, as part of the PAVO project in the city of Ouagadougou. The section to be developed has a total length of 1.447 km and it is located in district 5 of Ouagadougou. It is located in an area where the water table is very close (less than 1.00 m from ground level). The objective of this study is to propose a draining pavement structure of 2*1 lanes with sidewalk and rest area. parking lot; design a sewerage network and assess the over all cost of the work.
To achieve the objectives, several studies were carried out. A traffic study and a geotechnical study (the CEBTP guide allowed us to make the structural design of the pavement). To obtain a resistant platform, two types of treatment have been proposed. with materials that are not very sensitive to water. The first treatment concerns areas with high rising water and consists in setting up a draining layer with crushed stone (5/31.5). The second treatment, which is carried out in areas with low upwellings, consists of make a draining layer with sand (0/5). Thanks to the COVADIS software, the design geometry made it possible to bring out the plan layout, the layout of the longitudinal profile and the profiles in across the road. A hydrological study allowed us to determine the characteristics of watersheds and to assess their flows. The hydraulic study allowed us to determine the sections of the various hydraulic structures. Studies in reinforced concrete focused on the structural dimensioning of a transverse box culvert measuring 2 x 3.5 x 2.5 and a channel size 80x80. To ensure the safety of users, a signaling system road is set up. Signage includes painted floor markings and 53 panels. An environmental and social impact study has identified the various impacts and to propose mitigation measures for those that are harmful. The overall cost of project is estimated at 2,398,833,736 CFA francs including tax. |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Etude technique d’un système de drainage et d’un ouvrage de franchissement pour la réalisation d’un tronçon de voirie à forte remontée d’eau dans le cadre de la phase 1 du projet dans la ville de ouagadougou (Burkina Faso) [texte imprimé] / Winso Diane Steudel HIEN . - 2023 . - 66 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
La présente étude porte sur l’aménagement et le bitumage de la rue V5G, dans le cadre du Projet PAVO dans la ville de Ouagadougou. Le tronçon à aménager fait un linéaire total de 1,447 km et il se situe dans l’arrondissement 5 de Ouagadougou. Il est situé dans une zone où la nappe phréatique est très proche (à moins de 1.00 m du niveau du terrain). L’objectif de cette étude est de proposer une structure de chaussée drainante de 2*1 voies avec trottoir et aire de stationnement ; de concevoir un réseau d’assainissement et d’évaluer le coût global des travaux.
Pour atteindre les objectifs, plusieurs études ont été réalisées. Une étude du trafic et une étude géotechnique (le guide CEBTP nous a permis de faire la conception structurale de la chaussée). Pour obtenir une plateforme résistante, deux types de traitements ont été proposés avec des matériaux peu sensibles à l’eau. Le premier traitement concerne les zones à fortes remontées d’eau et consiste à mettre en place une couche drainante avec du concassée (5/31,5). Le deuxième traitement qui est réalisé dans les zones à faibles remontées d’eau, consiste à réaliser une couche drainante avec du sable (0/5). Grâce au logiciel COVADIS, la conception géométrique a permis de ressortir le tracé en plan, le tracé du profil en long et des profils en travers de la route. Une étude hydrologique nous a permis de déterminer les caractéristiques physiques des bassins versants et d’évaluer leurs débits. L’étude hydraulique nous a permis de déterminer les sections des différents ouvrages hydrauliques. Les études en béton armé ont porté sur le dimensionnement structural d’un dalot transversal de dimension 2 x 3,5 x 2,5 et d’un caniveau de dimension 80x80. Pour assurer la sécurité des usagers, un système de signalisation routière est mis en place. La signalisation comprend des marquages peints au sol et 53 panneaux. Une étude d’impact environnemental et social a permis de repérer les différents impacts et de proposer des mesures d’atténuations de ceux qui sont néfastes. Le coût global du projet est estimé à 2 398 833 736 F CFA TTC.
Abstract : This study concerns the development and asphalting of rue V5G, as part of the PAVO project in the city of Ouagadougou. The section to be developed has a total length of 1.447 km and it is located in district 5 of Ouagadougou. It is located in an area where the water table is very close (less than 1.00 m from ground level). The objective of this study is to propose a draining pavement structure of 2*1 lanes with sidewalk and rest area. parking lot; design a sewerage network and assess the over all cost of the work.
To achieve the objectives, several studies were carried out. A traffic study and a geotechnical study (the CEBTP guide allowed us to make the structural design of the pavement). To obtain a resistant platform, two types of treatment have been proposed. with materials that are not very sensitive to water. The first treatment concerns areas with high rising water and consists in setting up a draining layer with crushed stone (5/31.5). The second treatment, which is carried out in areas with low upwellings, consists of make a draining layer with sand (0/5). Thanks to the COVADIS software, the design geometry made it possible to bring out the plan layout, the layout of the longitudinal profile and the profiles in across the road. A hydrological study allowed us to determine the characteristics of watersheds and to assess their flows. The hydraulic study allowed us to determine the sections of the various hydraulic structures. Studies in reinforced concrete focused on the structural dimensioning of a transverse box culvert measuring 2 x 3.5 x 2.5 and a channel size 80x80. To ensure the safety of users, a signaling system road is set up. Signage includes painted floor markings and 53 panels. An environmental and social impact study has identified the various impacts and to propose mitigation measures for those that are harmful. The overall cost of project is estimated at 2,398,833,736 CFA francs including tax. |
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