| Titre de série : |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics |
| Titre : |
Etude technique d’un ouvrage de franchissement sur la rivière Binako, axe Sokodé – Bassar de la Route Nationale n°17 au Togo |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Nouhou NANIE NAWANOU |
| Année de publication : |
2023 |
| Importance : |
198 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Le « Programme des Transports Routiers (PTR) », est un très vaste programme qui vise l’amélioration de l’offre de transport, élément essentiel au désenclavement, à l’intégration régionale et plus particulièrement au développement des infrastructures routières par l’allègement des charges des usagers. La réhabilitation de la route nationale n°17, longue de 75km, s’inscrit dans ce vaste programme.
Le présent mémoire porte sur la conception et l’étude technique du pont sur la rivière Binako en remplacement de l’ancien pont endommagé. Afin de permettre la continuité et la mise en valeur du nouveau tronçon à réhabiliter, la construction de ce pont a une grande importance pour le gouvernement togolais car, cet axe sert de liaison entre le Togo et le Ghana et aussi la zone de Bassar est une zone agricole qui transite ses produits jusqu’à la capitale du pays. Dans ce projet, on recherche une solution optimale tant sur le plan technique qu’économique en vue de faciliter la construction de ce nouveau pont.
L’ouvrage est un pont à poutre en béton armé dont la longueur de la brèche est de 46 m, il est composé de trois travées indépendantes, la travée principale mesure 20 m de longueur et de 11m de largeur, elle reposant sur cinq poutres en béton armé. Le tablier est supporté par les piles de type colonne (intermédiaire) et des culées (extrémités). Les poutres sont reliées par des entretoises d’appui. Les études géotechniques disponibles préconisent une fondation superficielle sur un gros béton. Pour la sécurité des usagers, il est prévu deux trottoirs bornés par des glissières du côté de la chaussée et un garde-corps.
La voie portée par l’ouvrage est constituée d’une chaussée de largeur 7m, 2 trottoirs de 1,5m, et d’un mini caniveau de 0,5 m de part et d’autre. La chaussée a un revêtement en béton bitumineux de 5cm d’épaisseur sur une couche d’étanchéité de 4mm. L’évaluation quantitative et estimative du pont donne un montant global de Quatre cent quarante-six millions huit cent un mille cent soixante-dix Francs CFA (446 801 170 F CFA ).
Abstract : A large program, «Road Transport Program (PTR) »that aims at improving the transport service, essential element for the opening up, the regional integration and specifically the development of the road infrastructures by the reduction of the users' expenses. The renovation of the 75 km long National Road No. 17 is part of this vast program.
The present work concerns the design and technical study of the bridge that will replace the old damaged bridge along the Binako River. The construction of this bridge is very important for the Togolese government in order to ensure the continuity and the development of the new section to be rehabilitated. In this project, we are looking for an optimal solution both technically and economically to facilitate the construction of this new bridge.
Our structure is a reinforced concrete, 46m long, three-span Bridge of 20m beam, 11m wide, supported by five reinforced concrete beams. The deck is supported by the column and abutments at the ends. The beams are joined by support struts. Geotechnical studies recommend a superficial foundation on a massive concrete. We have a road side and a guard rail.
The roadway has a 7m wide, two wide pavements of 1,5 and a 0,5m wide gutter on both sides. The road surface is made of asphalt concrete of 5cm, with a waterproofing layer of 4mm. The evaluation of the quantities and estimates of the bridge, gives a global amount of Four hundred and forty-six million eight hundred and one thousand one hundred and seventy CFA francs (446 801 170 F CFA). |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Etude technique d’un ouvrage de franchissement sur la rivière Binako, axe Sokodé – Bassar de la Route Nationale n°17 au Togo [texte imprimé] / Nouhou NANIE NAWANOU . - 2023 . - 198 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Le « Programme des Transports Routiers (PTR) », est un très vaste programme qui vise l’amélioration de l’offre de transport, élément essentiel au désenclavement, à l’intégration régionale et plus particulièrement au développement des infrastructures routières par l’allègement des charges des usagers. La réhabilitation de la route nationale n°17, longue de 75km, s’inscrit dans ce vaste programme.
Le présent mémoire porte sur la conception et l’étude technique du pont sur la rivière Binako en remplacement de l’ancien pont endommagé. Afin de permettre la continuité et la mise en valeur du nouveau tronçon à réhabiliter, la construction de ce pont a une grande importance pour le gouvernement togolais car, cet axe sert de liaison entre le Togo et le Ghana et aussi la zone de Bassar est une zone agricole qui transite ses produits jusqu’à la capitale du pays. Dans ce projet, on recherche une solution optimale tant sur le plan technique qu’économique en vue de faciliter la construction de ce nouveau pont.
L’ouvrage est un pont à poutre en béton armé dont la longueur de la brèche est de 46 m, il est composé de trois travées indépendantes, la travée principale mesure 20 m de longueur et de 11m de largeur, elle reposant sur cinq poutres en béton armé. Le tablier est supporté par les piles de type colonne (intermédiaire) et des culées (extrémités). Les poutres sont reliées par des entretoises d’appui. Les études géotechniques disponibles préconisent une fondation superficielle sur un gros béton. Pour la sécurité des usagers, il est prévu deux trottoirs bornés par des glissières du côté de la chaussée et un garde-corps.
La voie portée par l’ouvrage est constituée d’une chaussée de largeur 7m, 2 trottoirs de 1,5m, et d’un mini caniveau de 0,5 m de part et d’autre. La chaussée a un revêtement en béton bitumineux de 5cm d’épaisseur sur une couche d’étanchéité de 4mm. L’évaluation quantitative et estimative du pont donne un montant global de Quatre cent quarante-six millions huit cent un mille cent soixante-dix Francs CFA (446 801 170 F CFA ).
Abstract : A large program, «Road Transport Program (PTR) »that aims at improving the transport service, essential element for the opening up, the regional integration and specifically the development of the road infrastructures by the reduction of the users' expenses. The renovation of the 75 km long National Road No. 17 is part of this vast program.
The present work concerns the design and technical study of the bridge that will replace the old damaged bridge along the Binako River. The construction of this bridge is very important for the Togolese government in order to ensure the continuity and the development of the new section to be rehabilitated. In this project, we are looking for an optimal solution both technically and economically to facilitate the construction of this new bridge.
Our structure is a reinforced concrete, 46m long, three-span Bridge of 20m beam, 11m wide, supported by five reinforced concrete beams. The deck is supported by the column and abutments at the ends. The beams are joined by support struts. Geotechnical studies recommend a superficial foundation on a massive concrete. We have a road side and a guard rail.
The roadway has a 7m wide, two wide pavements of 1,5 and a 0,5m wide gutter on both sides. The road surface is made of asphalt concrete of 5cm, with a waterproofing layer of 4mm. The evaluation of the quantities and estimates of the bridge, gives a global amount of Four hundred and forty-six million eight hundred and one thousand one hundred and seventy CFA francs (446 801 170 F CFA). |
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