| Titre de série : |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics |
| Titre : |
Etude technique détaillée des travaux d’élargissement d’une voirie urbaine en 2*2 voies : cas de la route nationale no4, route départementale no152 - voie de contournement de Ouagadougou |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Marie Clotilde Lucrece SANOU |
| Année de publication : |
2023 |
| Importance : |
161 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
En 2010, l'échangeur de l’Est entre la RN 4 et la RN 3 (dans la section urbaine à l'est de Ouagadougou) est intégralement retracé et refait avec le financement de la Banque Ouest-Africaine de Développement (BOAD) pour un coût de 24 milliards de francs CFA. Ce projet a énormément décongestionné la circulation mais hélas, la continuation de la RN4 à partir de la route départementale RD no152 jusqu’à la voie de contournement est resté tel quelle donc est étroite et n’est plus vraiment adapté à la configuration du milieu. De plus, la RN4 est une route importante du Burkina Faso du fait qu’elle communique avec la RN3, RN15, RN16, RN18, RN19 et relie ainsi le Burkina au Niger, au Togo, au Benin, avec lesquels le Burkina entretient d’importantes relations économiques. Ce présent projet intitulé « Etude technique détaillée des travaux d’élargissement d’une voirie urbaine en 2*2 voies : Cas de la route nationale NO4, route départementale NO152 - voie de contournement de Ouagadougou » vise à la fluidification du trafic sur ce tronçon de route marqué par un engorgement des voies de circulation.
Notre étude a consisté dans un premier temps à projeter une nouvelle route dotée d’aménagements capables de répondre aux besoins de trafic sur cette section urbaine et dans un second, à donner une estimation du cout du projet. Ainsi nous avons retenu une route de 2*2voies bitumées avec piste cyclable, terre-plein central, accotements et caniveaux.
L’ICTAVRU sert de document de référence pour la conception géométrique de la section urbaine et le guide CEBTP pour les corps de chaussée.
Pour l’optimisation du projet nous avons utilisé le logiciel piste5 pour la conception géométrique et le métré. Ensuite Alize LCPC pour le dimensionnement du corps de la chaussée. Notre structure se compose de 5cm de béton bitumineux, 15cm de grave bitume et 25cm de graveleux latéritique naturel. Enfin, nous avons à l’aide d’Autocad 2016 ressorti les différents plans.
Le projet a été estimé à quatorze milliards cinq cent trente-huit millions cent quatorze mille cinq cent soixante-huit F CFA TTC (14 538 114 568 FCFA TTC) soit 1 626 187 312 FCFA/km.
Abstract : In 2010, the eastern interchange between RN 4 and RN 3 (in the urban section to the east of Ouagadougou) was completely rerouted and redone with funding from the West African Development Bank (BOAD) to a cost of 24 billion CFA francs. This project has greatly relieved traffic congestion but alas, the continuation of the RN4 from the departmental road RD no. In addition, the RN4 is an important road in Burkina Faso because it communicates with the RN3, RN15, RN16, RN18, RN19 and thus connects Burkina to Niger, Togo, Benin, with which Burkina maintains important economic relationships. This present project entitled "Detailed technical study of the widening works of an urban road in 2*2 lanes: Case of the national road NO4, departmental road NO152 - bypass of Ouagadougou" aims at the fluidification of the traffic on this section of road marked by congestion of the traffic lanes.
Our study consisted first of all in planning a new road with facilities capable of meeting the traffic needs of this urban section and secondly, in giving an estimate of the cost of the project. So we chose a 2*2 paved road with cycle path, central reservation, shoulders and gutters.
The ICTAVRU serves as a reference document for the geometric design of the urban section and the CEBTP guide for road surfaces.
For the optimization of the project we used the piste5 software for the geometric design and the quantity survey. Then Alize LCPC for the dimensioning of the pavement body. Our structure is made up of 5cm of bituminous concrete, 15cm of gravel bitumen and 25cm of natural lateritic gravel. Finally, we used Autocad 2016 to bring out the different plans.
The project was estimated at fourteen billion five hundred and thirty-eight million one hundred and fourteen thousand five hundred and sixty-eight FCFA including tax (14,538,114,568 FCFA including tax) or 1,626,187,312 FCFA/km. |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Etude technique détaillée des travaux d’élargissement d’une voirie urbaine en 2*2 voies : cas de la route nationale no4, route départementale no152 - voie de contournement de Ouagadougou [texte imprimé] / Marie Clotilde Lucrece SANOU . - 2023 . - 161 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
En 2010, l'échangeur de l’Est entre la RN 4 et la RN 3 (dans la section urbaine à l'est de Ouagadougou) est intégralement retracé et refait avec le financement de la Banque Ouest-Africaine de Développement (BOAD) pour un coût de 24 milliards de francs CFA. Ce projet a énormément décongestionné la circulation mais hélas, la continuation de la RN4 à partir de la route départementale RD no152 jusqu’à la voie de contournement est resté tel quelle donc est étroite et n’est plus vraiment adapté à la configuration du milieu. De plus, la RN4 est une route importante du Burkina Faso du fait qu’elle communique avec la RN3, RN15, RN16, RN18, RN19 et relie ainsi le Burkina au Niger, au Togo, au Benin, avec lesquels le Burkina entretient d’importantes relations économiques. Ce présent projet intitulé « Etude technique détaillée des travaux d’élargissement d’une voirie urbaine en 2*2 voies : Cas de la route nationale NO4, route départementale NO152 - voie de contournement de Ouagadougou » vise à la fluidification du trafic sur ce tronçon de route marqué par un engorgement des voies de circulation.
Notre étude a consisté dans un premier temps à projeter une nouvelle route dotée d’aménagements capables de répondre aux besoins de trafic sur cette section urbaine et dans un second, à donner une estimation du cout du projet. Ainsi nous avons retenu une route de 2*2voies bitumées avec piste cyclable, terre-plein central, accotements et caniveaux.
L’ICTAVRU sert de document de référence pour la conception géométrique de la section urbaine et le guide CEBTP pour les corps de chaussée.
Pour l’optimisation du projet nous avons utilisé le logiciel piste5 pour la conception géométrique et le métré. Ensuite Alize LCPC pour le dimensionnement du corps de la chaussée. Notre structure se compose de 5cm de béton bitumineux, 15cm de grave bitume et 25cm de graveleux latéritique naturel. Enfin, nous avons à l’aide d’Autocad 2016 ressorti les différents plans.
Le projet a été estimé à quatorze milliards cinq cent trente-huit millions cent quatorze mille cinq cent soixante-huit F CFA TTC (14 538 114 568 FCFA TTC) soit 1 626 187 312 FCFA/km.
Abstract : In 2010, the eastern interchange between RN 4 and RN 3 (in the urban section to the east of Ouagadougou) was completely rerouted and redone with funding from the West African Development Bank (BOAD) to a cost of 24 billion CFA francs. This project has greatly relieved traffic congestion but alas, the continuation of the RN4 from the departmental road RD no. In addition, the RN4 is an important road in Burkina Faso because it communicates with the RN3, RN15, RN16, RN18, RN19 and thus connects Burkina to Niger, Togo, Benin, with which Burkina maintains important economic relationships. This present project entitled "Detailed technical study of the widening works of an urban road in 2*2 lanes: Case of the national road NO4, departmental road NO152 - bypass of Ouagadougou" aims at the fluidification of the traffic on this section of road marked by congestion of the traffic lanes.
Our study consisted first of all in planning a new road with facilities capable of meeting the traffic needs of this urban section and secondly, in giving an estimate of the cost of the project. So we chose a 2*2 paved road with cycle path, central reservation, shoulders and gutters.
The ICTAVRU serves as a reference document for the geometric design of the urban section and the CEBTP guide for road surfaces.
For the optimization of the project we used the piste5 software for the geometric design and the quantity survey. Then Alize LCPC for the dimensioning of the pavement body. Our structure is made up of 5cm of bituminous concrete, 15cm of gravel bitumen and 25cm of natural lateritic gravel. Finally, we used Autocad 2016 to bring out the different plans.
The project was estimated at fourteen billion five hundred and thirty-eight million one hundred and fourteen thousand five hundred and sixty-eight FCFA including tax (14,538,114,568 FCFA including tax) or 1,626,187,312 FCFA/km. |
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