| Titre de série : |
Master d'Ingénierie Génie de l’Eau, de l’Assainissement et des Aménagements Hydro-Agricoles (GEAAH) |
| Titre : |
Analyse technico-économique de deux variantes de tablier de pont et conception structurale de la solution retenue : cas du pont sur la lagune de Porto-Novo (Benin) |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Carine Houéfa ADJALALA |
| Année de publication : |
2025 |
| Importance : |
117 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Dans le cadre du projet de dédoublement de la route Sèmè–Porto-Novo sur un linéaire de 10 km, ce mémoire s’est penché sur l’étude d’un ouvrage devant franchir la lagune de Porto-Novo sur une distance de 385 mètres. Deux solutions de tablier ont été envisagées : l’une en béton précontraint, l’autre de type mixte associant acier et béton. L’analyse technico-économique menée a permis de comparer les performances structurelles et les implications financières de ces deux variantes. Au terme de cette étude, la solution du tablier mixte (acier-béton) a été jugée plus pertinente et retenue comme option finale. Elle se compose de deux poutres principales en PRS (Profilés Reconstitués Soudés) de 2,05 mètres de hauteur, reliées transversalement par des entretoises en IPE 600, surmontées d’une dalle en béton armé d’épaisseur 30 centimètres. Le tablier est conçu en travées indépendantes, reposant sur des piles et des culées en béton armé. La modélisation et l’analyse des sollicitations ont été effectuées à l’aide du logiciel Autodesk Robot Structural Analysis Professional, garantissant la fiabilité des résultats techniques. L’évaluation financière, qui exclut les équipements du pont, a abouti à un coût estimé à Sept milliards six cent quatre-vingt-six millions trois cent quatre-vingt-dix mille neuf cent douze francs et onze centimes de franc CFA (7 686 390 912,11 F CFA) ce qui correspond à un prix unitaire de : dix-neuf millions neuf cent soixante-quatre mille six cent cinquante et un francs et soixante-douze centimes de franc CFA (19 964 651,72 F CFA) par mètre linéaire.
Abstract : As part of the project to dualize the Sèmè–Porto-Novo Road over a 10 km stretch, this study focused on the design of a bridge crossing the Porto-Novo lagoon over a span of 385 meters. Two deck variants were considered: one in prestressed concrete, and the other a composite steel-concrete structure. A comparative techno-economic analysis was conducted to evaluate the structural performance and financial implications of each alternative. The composite solution, consisting of welded built-up girders (PRS) 2.05 meters high, transverse IPE 600 crossbeams, and a 30 cm thick reinforced concrete slab, was ultimately selected as the optimal option. The deck is arranged in simply supported spans resting on reinforced concrete piers and abutments. The structural analysis and modeling were carried out using Autodesk Robot Structural Analysis Professional, ensuring the reliability of the design outputs. The financial evaluation—excluding bridge equipment—resulted in an estimated cost of 7,686,390,912.11 CFA francs, corresponding to a unit cost of 19,964,651.72 CFA francs per linear meter. |
Master d'Ingénierie Génie de l’Eau, de l’Assainissement et des Aménagements Hydro-Agricoles (GEAAH). Analyse technico-économique de deux variantes de tablier de pont et conception structurale de la solution retenue : cas du pont sur la lagune de Porto-Novo (Benin) [texte imprimé] / Carine Houéfa ADJALALA . - 2025 . - 117 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Dans le cadre du projet de dédoublement de la route Sèmè–Porto-Novo sur un linéaire de 10 km, ce mémoire s’est penché sur l’étude d’un ouvrage devant franchir la lagune de Porto-Novo sur une distance de 385 mètres. Deux solutions de tablier ont été envisagées : l’une en béton précontraint, l’autre de type mixte associant acier et béton. L’analyse technico-économique menée a permis de comparer les performances structurelles et les implications financières de ces deux variantes. Au terme de cette étude, la solution du tablier mixte (acier-béton) a été jugée plus pertinente et retenue comme option finale. Elle se compose de deux poutres principales en PRS (Profilés Reconstitués Soudés) de 2,05 mètres de hauteur, reliées transversalement par des entretoises en IPE 600, surmontées d’une dalle en béton armé d’épaisseur 30 centimètres. Le tablier est conçu en travées indépendantes, reposant sur des piles et des culées en béton armé. La modélisation et l’analyse des sollicitations ont été effectuées à l’aide du logiciel Autodesk Robot Structural Analysis Professional, garantissant la fiabilité des résultats techniques. L’évaluation financière, qui exclut les équipements du pont, a abouti à un coût estimé à Sept milliards six cent quatre-vingt-six millions trois cent quatre-vingt-dix mille neuf cent douze francs et onze centimes de franc CFA (7 686 390 912,11 F CFA) ce qui correspond à un prix unitaire de : dix-neuf millions neuf cent soixante-quatre mille six cent cinquante et un francs et soixante-douze centimes de franc CFA (19 964 651,72 F CFA) par mètre linéaire.
Abstract : As part of the project to dualize the Sèmè–Porto-Novo Road over a 10 km stretch, this study focused on the design of a bridge crossing the Porto-Novo lagoon over a span of 385 meters. Two deck variants were considered: one in prestressed concrete, and the other a composite steel-concrete structure. A comparative techno-economic analysis was conducted to evaluate the structural performance and financial implications of each alternative. The composite solution, consisting of welded built-up girders (PRS) 2.05 meters high, transverse IPE 600 crossbeams, and a 30 cm thick reinforced concrete slab, was ultimately selected as the optimal option. The deck is arranged in simply supported spans resting on reinforced concrete piers and abutments. The structural analysis and modeling were carried out using Autodesk Robot Structural Analysis Professional, ensuring the reliability of the design outputs. The financial evaluation—excluding bridge equipment—resulted in an estimated cost of 7,686,390,912.11 CFA francs, corresponding to a unit cost of 19,964,651.72 CFA francs per linear meter. |
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