| Titre de série : |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics |
| Titre : |
Etude comparative entre deux variantes de chaussées, dans le cadre du projet d’assainissement et d’amélioration de la mobilité de la rue Mazadou Djika- Descente mairie, dans la ville de Maradi au Niger |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Abdourahamane OMAR ADAMOU |
| Année de publication : |
2025 |
| Importance : |
125 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Ce projet a été réalisé dans le cadre du Programme Intégré de Développement Urbain et de la Résilience Multisectoriel (PIDUREM). L'objectif principal est d'apporter une solution aux problèmes d'inondations et d'érosion que subissent les riverains de la rue Mazadou Djika-Descente Mairie à Maradi /Niger, en Proposant une chaussée adaptée aux contraintes locales à partir de deux variantes, qui sera capable d’assurer à la fois la circulation des piétons et des véhicules, tout en garantissant le drainage des eaux de ruissellement vers l’exutoire. Le projet en question a porté sur une étude comparative entre deux variantes de chaussées, qui s’est basé sur une approche méthodique afin d’atteindre les objectifs du projet. Cette approche inclut le dimensionnement structurel des chaussées, les études hydrologiques, hydrauliques topographiques, ainsi qu’une étude financière et une analyse multicritère. Ce qui a mené à proposer deux structures de chaussées différentes, dont une en enduit superficiel bicouche (variante 1) et l’autre en pavé de béton (variante 2), sur la base des guides (CEBTP, SETRA, CERIB). Puis cela a mené à une étude hydrologique et hydraulique qui ont permis d’établir un débit décennal de 15,40 m3/s, qui sera évacuer par des ouvrages d'assainissement, notamment des caniveaux de section 1,001,80 et 2,002,00 ainsi que d’une chaussée drainante de section 7,000,30. En suite cela a mené à la conceptions géométriques des deux variantes de chaussées, en tenant compte des contraintes liées à l’aspect fonctionnel des variantes vis-à-vis du drainage des eaux de ruissellements, conformément à la norme ICTAVRU U60. Suivi d’une étude financière qui a permis d’établir un coût de réalisation de trois milliard deux cent quarante million cinq cent huit mille six cent quatre-vingt-quatre francs CFA (3 240 508 684 Fcfa) toutes taxes comprise pour la variante 1 et Deux milliards huit cents quatre-vingt-huit million six cent quatre-vingt-onze mille huit cent deux francs CFA (2 888 691 802 Fcfa) toutes taxes comprises pour la variante 2. En fin l’étude s’est appuyer sur une analyse multicritère qui a permis de faire un choix entre les deux variantes de chaussées, cela en se basant sur les critères, durabilité, Capacité de drainage, facilité d’entretien en œuvre, Confort et sécurité de circulation et coût de réalisation. Ainsi suite à l’analyse multicritère, il ressort que, la variante 1 est la plus judicieuse, tant du point de vue fonctionnel que financier
Abstract : This project was carried out as part of the Integrated Urban Development and Multisectoral Resilience Programme (PIDUREM). Its primary aim was to address the recurring issues of flooding and erosion affecting residents along Mazadou Djika–Town Hall Slope Street in Maradi, Niger. The initiative proposed a road design tailored to local conditions, offering two structural options that would accommodate both pedestrian and vehicular traffic while ensuring effective drainage of surface water towards the designated outlet. The project involved a comparative study of two road construction methods, guided by a systematic approach to meet its objectives. This included structural design, hydrological and hydraulic assessments, topographic surveys, financial analysis, and a multi-criteria evaluation. Based on technical guidelines from CEBTP, SETRA, and CERIB, two road types were proposed: one using a double-layer surface dressing (Option 1), and the other using concrete paving blocks (Option 2). Hydrological and hydraulic studies determined a ten-year return flow rate of 15.40 m³/s, to be managed through drainage infrastructure such as channels measuring 1.00×1.80 m and 2.00×2.00 m, along with a permeable road section of 7.00×0.30 m. The geometric design of both road options was then developed, taking into account functional requirements for water runoff management, in line with ICTAVRU U60 standards. A financial assessment estimated the total cost, including taxes, at CFA 3,240,508,684 for Option 1 and CFA 2,888,691,802 for Option 2. Finally, the study relied on a multi-criteria analysis to select between the two pavement options, based on criteria such as durability, drainage capacity, ease of maintenance, comfort and safety of traffic, and construction cost. The analysis concluded that variant 1 is the most appropriate choice, both functionally and financially. |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Etude comparative entre deux variantes de chaussées, dans le cadre du projet d’assainissement et d’amélioration de la mobilité de la rue Mazadou Djika- Descente mairie, dans la ville de Maradi au Niger [texte imprimé] / Abdourahamane OMAR ADAMOU . - 2025 . - 125 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Ce projet a été réalisé dans le cadre du Programme Intégré de Développement Urbain et de la Résilience Multisectoriel (PIDUREM). L'objectif principal est d'apporter une solution aux problèmes d'inondations et d'érosion que subissent les riverains de la rue Mazadou Djika-Descente Mairie à Maradi /Niger, en Proposant une chaussée adaptée aux contraintes locales à partir de deux variantes, qui sera capable d’assurer à la fois la circulation des piétons et des véhicules, tout en garantissant le drainage des eaux de ruissellement vers l’exutoire. Le projet en question a porté sur une étude comparative entre deux variantes de chaussées, qui s’est basé sur une approche méthodique afin d’atteindre les objectifs du projet. Cette approche inclut le dimensionnement structurel des chaussées, les études hydrologiques, hydrauliques topographiques, ainsi qu’une étude financière et une analyse multicritère. Ce qui a mené à proposer deux structures de chaussées différentes, dont une en enduit superficiel bicouche (variante 1) et l’autre en pavé de béton (variante 2), sur la base des guides (CEBTP, SETRA, CERIB). Puis cela a mené à une étude hydrologique et hydraulique qui ont permis d’établir un débit décennal de 15,40 m3/s, qui sera évacuer par des ouvrages d'assainissement, notamment des caniveaux de section 1,001,80 et 2,002,00 ainsi que d’une chaussée drainante de section 7,000,30. En suite cela a mené à la conceptions géométriques des deux variantes de chaussées, en tenant compte des contraintes liées à l’aspect fonctionnel des variantes vis-à-vis du drainage des eaux de ruissellements, conformément à la norme ICTAVRU U60. Suivi d’une étude financière qui a permis d’établir un coût de réalisation de trois milliard deux cent quarante million cinq cent huit mille six cent quatre-vingt-quatre francs CFA (3 240 508 684 Fcfa) toutes taxes comprise pour la variante 1 et Deux milliards huit cents quatre-vingt-huit million six cent quatre-vingt-onze mille huit cent deux francs CFA (2 888 691 802 Fcfa) toutes taxes comprises pour la variante 2. En fin l’étude s’est appuyer sur une analyse multicritère qui a permis de faire un choix entre les deux variantes de chaussées, cela en se basant sur les critères, durabilité, Capacité de drainage, facilité d’entretien en œuvre, Confort et sécurité de circulation et coût de réalisation. Ainsi suite à l’analyse multicritère, il ressort que, la variante 1 est la plus judicieuse, tant du point de vue fonctionnel que financier
Abstract : This project was carried out as part of the Integrated Urban Development and Multisectoral Resilience Programme (PIDUREM). Its primary aim was to address the recurring issues of flooding and erosion affecting residents along Mazadou Djika–Town Hall Slope Street in Maradi, Niger. The initiative proposed a road design tailored to local conditions, offering two structural options that would accommodate both pedestrian and vehicular traffic while ensuring effective drainage of surface water towards the designated outlet. The project involved a comparative study of two road construction methods, guided by a systematic approach to meet its objectives. This included structural design, hydrological and hydraulic assessments, topographic surveys, financial analysis, and a multi-criteria evaluation. Based on technical guidelines from CEBTP, SETRA, and CERIB, two road types were proposed: one using a double-layer surface dressing (Option 1), and the other using concrete paving blocks (Option 2). Hydrological and hydraulic studies determined a ten-year return flow rate of 15.40 m³/s, to be managed through drainage infrastructure such as channels measuring 1.00×1.80 m and 2.00×2.00 m, along with a permeable road section of 7.00×0.30 m. The geometric design of both road options was then developed, taking into account functional requirements for water runoff management, in line with ICTAVRU U60 standards. A financial assessment estimated the total cost, including taxes, at CFA 3,240,508,684 for Option 1 and CFA 2,888,691,802 for Option 2. Finally, the study relied on a multi-criteria analysis to select between the two pavement options, based on criteria such as durability, drainage capacity, ease of maintenance, comfort and safety of traffic, and construction cost. The analysis concluded that variant 1 is the most appropriate choice, both functionally and financially. |
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