| Titre de série : |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics |
| Titre : |
Étude d’avant-projet détaillé pour l’aménagement et le bitumage de la route Boromo – Lanfièra : cas du tronçon Siby Oury long de 5,98 kilomètres au Burkina Faso |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Auguste Frinceli TANKOANO |
| Année de publication : |
2025 |
| Importance : |
186 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
L’étude intitulée « Étude d’avant-projet détaillé pour l’aménagement et le bitumage de la route Boromo – Lanfièra : cas du tronçon Siby–Oury long de 5,98 km au Burkina Faso » s’inscrit dans le cadre du Projet de désenclavement des zones à forte production agricole. Elle vise la conception d’une infrastructure routière conforme aux normes nationales, capable de supporter le trafic projeté tout en assurant un bon assainissement via la mise en place de caniveaux et de dalots. Sur la base du TMJA, une projection du trafic à l’horizon a été réalisée et classée selon les prescriptions du guide du CEBTP. Les études techniques ont été menées à partir d’un fond topographique et du logiciel Piste 5, avec une vitesse de base de 60 km/h en agglomération (V85 estimée à 70–75 km/h)et de 100 km/h en rase campagne (V85 estimée à 110–120 km/h), permettant l’élaboration du tracé en plan, du profil en long et du profil en travers. Le dimensionnement de la chaussée s’appuie sur des données géotechniques et comprend une couche de roulement en béton bitumineux de 5 cm, une couche de base de 25 cm en grave naturelle améliorée au ciment, et une couche de fondation de 25 cm en grave naturelle non traitée. Le projet prévoit une route avec un profil en toit à 2,5 % de pente, des déclivités de 7 % pour les R60 et 5 % pour les T100, des rayons minimaux de 450 m (R60) et 900 m (T100), une chaussée de 8 m en ville et 7 m en rase campagne, des accotements de 1,5 m et 2 m respectivement, des caniveaux de 120x120 cm², des dalots, un éclairage solaire et des trottoirs pavés de 1,5 m en zone urbaine. Les impacts environnementaux du projet ont été recensés et des mesures d’atténuation ont été proposées. Le coût total estimé du projet s’élève à 4 872 865 861 FCFA.
Abstract : The study titled “Detailed preliminary study for the development and paving of the Boromo–Lanfièra road: case of the Siby–Oury section, 5.98 km long in Burkina Faso” is part of the project to open up areas with high agricultural production. It aims to design a road infrastructure that complies with national standards, capable of supporting the projected traffic while ensuring proper drainage through the installation of gutters and culverts. Based on the Average Annual Daily Traffic (AADT), traffic projections were made and classified according to the CEBTP guidelines. Technical studies were conducted using topographic data and the Piste 5 software, with a base speed of 60 km/h in urban areas (estimated V85 at 70–75 km/h) and 100 km/h in rural areas (estimated V85 at 110–120 km/h), enabling the development of the horizontal alignment, longitudinal profile, and cross-section. The pavement design is based on geotechnical data and includes a 5 cm bituminous concrete wearing course, a 25 cm cement-treated natural gravel base course, and a 25 cm untreated natural gravel subbase. The project provides a crowned profile with a 2.5% slope, maximum gradients of 7% for R60 and 5% for T100, minimum radii of 450 m (R60) and 900 m (T100), an 8 m carriageway in urban areas and 7 m in rural areas, shoulders of 1.5 m and 2 m respectively, 120x120 cm gutters, culverts, solar lighting, and 1.5 m paved sidewalks in urban zones. Environmental impacts of the project were identified and mitigation measures proposed. The total estimated project cost amounts to 4,872,865,861 FCFA. |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Étude d’avant-projet détaillé pour l’aménagement et le bitumage de la route Boromo – Lanfièra : cas du tronçon Siby Oury long de 5,98 kilomètres au Burkina Faso [texte imprimé] / Auguste Frinceli TANKOANO . - 2025 . - 186 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
L’étude intitulée « Étude d’avant-projet détaillé pour l’aménagement et le bitumage de la route Boromo – Lanfièra : cas du tronçon Siby–Oury long de 5,98 km au Burkina Faso » s’inscrit dans le cadre du Projet de désenclavement des zones à forte production agricole. Elle vise la conception d’une infrastructure routière conforme aux normes nationales, capable de supporter le trafic projeté tout en assurant un bon assainissement via la mise en place de caniveaux et de dalots. Sur la base du TMJA, une projection du trafic à l’horizon a été réalisée et classée selon les prescriptions du guide du CEBTP. Les études techniques ont été menées à partir d’un fond topographique et du logiciel Piste 5, avec une vitesse de base de 60 km/h en agglomération (V85 estimée à 70–75 km/h)et de 100 km/h en rase campagne (V85 estimée à 110–120 km/h), permettant l’élaboration du tracé en plan, du profil en long et du profil en travers. Le dimensionnement de la chaussée s’appuie sur des données géotechniques et comprend une couche de roulement en béton bitumineux de 5 cm, une couche de base de 25 cm en grave naturelle améliorée au ciment, et une couche de fondation de 25 cm en grave naturelle non traitée. Le projet prévoit une route avec un profil en toit à 2,5 % de pente, des déclivités de 7 % pour les R60 et 5 % pour les T100, des rayons minimaux de 450 m (R60) et 900 m (T100), une chaussée de 8 m en ville et 7 m en rase campagne, des accotements de 1,5 m et 2 m respectivement, des caniveaux de 120x120 cm², des dalots, un éclairage solaire et des trottoirs pavés de 1,5 m en zone urbaine. Les impacts environnementaux du projet ont été recensés et des mesures d’atténuation ont été proposées. Le coût total estimé du projet s’élève à 4 872 865 861 FCFA.
Abstract : The study titled “Detailed preliminary study for the development and paving of the Boromo–Lanfièra road: case of the Siby–Oury section, 5.98 km long in Burkina Faso” is part of the project to open up areas with high agricultural production. It aims to design a road infrastructure that complies with national standards, capable of supporting the projected traffic while ensuring proper drainage through the installation of gutters and culverts. Based on the Average Annual Daily Traffic (AADT), traffic projections were made and classified according to the CEBTP guidelines. Technical studies were conducted using topographic data and the Piste 5 software, with a base speed of 60 km/h in urban areas (estimated V85 at 70–75 km/h) and 100 km/h in rural areas (estimated V85 at 110–120 km/h), enabling the development of the horizontal alignment, longitudinal profile, and cross-section. The pavement design is based on geotechnical data and includes a 5 cm bituminous concrete wearing course, a 25 cm cement-treated natural gravel base course, and a 25 cm untreated natural gravel subbase. The project provides a crowned profile with a 2.5% slope, maximum gradients of 7% for R60 and 5% for T100, minimum radii of 450 m (R60) and 900 m (T100), an 8 m carriageway in urban areas and 7 m in rural areas, shoulders of 1.5 m and 2 m respectively, 120x120 cm gutters, culverts, solar lighting, and 1.5 m paved sidewalks in urban zones. Environmental impacts of the project were identified and mitigation measures proposed. The total estimated project cost amounts to 4,872,865,861 FCFA. |
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