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623 Génie militaire et navalOuvrages de la bibliothèque en indexation 623.89 (2)
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Titre de série : Série A Titre : Amélioration de la navigabilité du Niger entre Koulikoro et Ségou Type de document : texte imprimé Auteurs : Chabert, J. Mention d'édition : Laboratoire National d'Hydraulique DH/MTPT Editeur : Laboratoire National d'Hydraulique DH/MTPT Année de publication : 1961 ISBN/ISSN/EAN : CI-01479 Note générale : La République du Mali ne peut bénéficier actuellement que d'une façon très imparfaite de la voie d'eau que constitue le Niger. L'apparition de seuils sableux à la baisse des eaux, forme des obstacles qui interrompent la navigation de quatre à six mois par an la rendant ainsi saisonnière. Sur l'ensemble du bief navigable Koulikoro Ansongo (figure 1) dont la longueur est environ 1400km, le tronçon Koulikoro-Ségou offre un intérêt économique prédominant. L'amélioration des conditions de navigabilité sur ce bief est donc un facteur important pour le développement économique de la république du Mali. L'étude de ce problème fut confiée en 1957 au laboratoire National d'Hydraulique . Celui-ci mis au point au moyen d'une étude sur modèle, et par des mesures et des travaux expérimentaux effectués sur place sous sa direction, un procédé de correction basé sur l'utilisation de la circulation transversale provoquée au moyen de panneaux déviateurs. Mots-clés : Navigation Hydrologie Topographie Méthodologie Fleuve Niger Bief Navigable Hydrographie Etalonnage Etude sur modèle Index. décimale : 623.89 Navigation : pilotage, équipement Résumé : La République du Mali ne peut bénéficier actuellement que d'une façon très imparfaite de la voie d'eau que constitue le Niger. L'apparition de seuils sableux à la baisse des eaux, forme des obstacles qui interrompent la navigation de quatre à six mois par an la rendant ainsi saisonnière. Sur l'ensemble du bief navigable Koulikoro Ansongo (figure 1) dont la longueur est environ 1400km, le tronçon Koulikoro-Ségou offre un intérêt économique prédominant. L'amélioration des conditions de navigabilité sur ce bief est donc un facteur important pour le développement économique de la république du Mali. L'étude de ce problème fut confiée en 1957 au laboratoire National d'Hydraulique . Celui-ci mis au point au moyen d'une étude sur modèle, et par des mesures et des travaux expérimentaux effectués sur place sous sa direction, un procédé de correction basé sur l'utilisation de la circulation transversale provoquée au moyen de panneaux déviateurs. Note de contenu : La République du Mali ne peut bénéficier actuellement que d'une façon très imparfaite de la voie d'eau que constitue le Niger. L'apparition de seuils sableux à la baisse des eaux, forme des obstacles qui interrompent la navigation de quatre à six mois par an la rendant ainsi saisonnière. Sur l'ensemble du bief navigable Koulikoro Ansongo (figure 1) dont la longueur est environ 1400km, le tronçon Koulikoro-Ségou offre un intérêt économique prédominant. L'amélioration des conditions de navigabilité sur ce bief est donc un facteur important pour le développement économique de la république du Mali. L'étude de ce problème fut confiée en 1957 au laboratoire National d'Hydraulique . Celui-ci mis au point au moyen d'une étude sur modèle, et par des mesures et des travaux expérimentaux effectués sur place sous sa direction, un procédé de correction basé sur l'utilisation de la circulation transversale provoquée au moyen de panneaux déviateurs. Série A. Amélioration de la navigabilité du Niger entre Koulikoro et Ségou [texte imprimé] / Chabert, J. . - Laboratoire National d'Hydraulique DH/MTPT . - Laboratoire National d'Hydraulique DH/MTPT, 1961.
ISSN : CI-01479
La République du Mali ne peut bénéficier actuellement que d'une façon très imparfaite de la voie d'eau que constitue le Niger. L'apparition de seuils sableux à la baisse des eaux, forme des obstacles qui interrompent la navigation de quatre à six mois par an la rendant ainsi saisonnière. Sur l'ensemble du bief navigable Koulikoro Ansongo (figure 1) dont la longueur est environ 1400km, le tronçon Koulikoro-Ségou offre un intérêt économique prédominant. L'amélioration des conditions de navigabilité sur ce bief est donc un facteur important pour le développement économique de la république du Mali. L'étude de ce problème fut confiée en 1957 au laboratoire National d'Hydraulique . Celui-ci mis au point au moyen d'une étude sur modèle, et par des mesures et des travaux expérimentaux effectués sur place sous sa direction, un procédé de correction basé sur l'utilisation de la circulation transversale provoquée au moyen de panneaux déviateurs.
Mots-clés : Navigation Hydrologie Topographie Méthodologie Fleuve Niger Bief Navigable Hydrographie Etalonnage Etude sur modèle Index. décimale : 623.89 Navigation : pilotage, équipement Résumé : La République du Mali ne peut bénéficier actuellement que d'une façon très imparfaite de la voie d'eau que constitue le Niger. L'apparition de seuils sableux à la baisse des eaux, forme des obstacles qui interrompent la navigation de quatre à six mois par an la rendant ainsi saisonnière. Sur l'ensemble du bief navigable Koulikoro Ansongo (figure 1) dont la longueur est environ 1400km, le tronçon Koulikoro-Ségou offre un intérêt économique prédominant. L'amélioration des conditions de navigabilité sur ce bief est donc un facteur important pour le développement économique de la république du Mali. L'étude de ce problème fut confiée en 1957 au laboratoire National d'Hydraulique . Celui-ci mis au point au moyen d'une étude sur modèle, et par des mesures et des travaux expérimentaux effectués sur place sous sa direction, un procédé de correction basé sur l'utilisation de la circulation transversale provoquée au moyen de panneaux déviateurs. Note de contenu : La République du Mali ne peut bénéficier actuellement que d'une façon très imparfaite de la voie d'eau que constitue le Niger. L'apparition de seuils sableux à la baisse des eaux, forme des obstacles qui interrompent la navigation de quatre à six mois par an la rendant ainsi saisonnière. Sur l'ensemble du bief navigable Koulikoro Ansongo (figure 1) dont la longueur est environ 1400km, le tronçon Koulikoro-Ségou offre un intérêt économique prédominant. L'amélioration des conditions de navigabilité sur ce bief est donc un facteur important pour le développement économique de la république du Mali. L'étude de ce problème fut confiée en 1957 au laboratoire National d'Hydraulique . Celui-ci mis au point au moyen d'une étude sur modèle, et par des mesures et des travaux expérimentaux effectués sur place sous sa direction, un procédé de correction basé sur l'utilisation de la circulation transversale provoquée au moyen de panneaux déviateurs. Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité CI03B479.178418 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178417 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178416 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178415 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178414 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178413 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178412 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03B479.178411 CI-01479 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible Techniques of water - resources investigations of the United States geological survey: measurement of discharge by the moving - boat method / Smoot, F. G.
Titre : Techniques of water - resources investigations of the United States geological survey: measurement of discharge by the moving - boat method Type de document : texte imprimé Auteurs : Smoot, F. G. ; Novak, E. C. Mention d'édition : U.S. Department of the Interior Editeur : U.S. Department of the Interior Année de publication : 1968 ISBN/ISSN/EAN : CI-10529 Note générale : This chapter describes the procedures for measuring discharge in large streams by moving - boat technique. During the traverse of a boat across a stream, a sonic sounder records the geometry of the cross section, and a continuously operating current meter senses the combined stream and boat velocities. These data are converted to discharge for the cross section quickly, efficiently, an inexpensively. Measurements obtained by the moving - boat technique compare within 5 percent of measurements obtained by conventional means. A complete facsimile example of computation of a moving - boat measurement is given, and the determination and application of adjustment factors are described. Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Navire Mésure et observation Informatisation Débit fluvial Hydrologie Hydrométrie Théorie Index. décimale : 623.89 Navigation : pilotage, équipement Résumé : This chapter describes the procedures for measuring discharge in large streams by moving - boat technique. During the traverse of a boat across a stream, a sonic sounder records the geometry of the cross section, and a continuously operating current meter senses the combined stream and boat velocities. These data are converted to discharge for the cross section quickly, efficiently, an inexpensively. Measurements obtained by the moving - boat technique compare within 5 percent of measurements obtained by conventional means. A complete facsimile example of computation of a moving - boat measurement is given, and the determination and application of adjustment factors are described. Note de contenu : This chapter describes the procedures for measuring discharge in large streams by moving - boat technique. During the traverse of a boat across a stream, a sonic sounder records the geometry of the cross section, and a continuously operating current meter senses the combined stream and boat velocities. These data are converted to discharge for the cross section quickly, efficiently, an inexpensively. Measurements obtained by the moving - boat technique compare within 5 percent of measurements obtained by conventional means. A complete facsimile example of computation of a moving - boat measurement is given, and the determination and application of adjustment factors are described. Techniques of water - resources investigations of the United States geological survey: measurement of discharge by the moving - boat method [texte imprimé] / Smoot, F. G. ; Novak, E. C. . - U.S. Department of the Interior . - U.S. Department of the Interior, 1968.
ISSN : CI-10529
This chapter describes the procedures for measuring discharge in large streams by moving - boat technique. During the traverse of a boat across a stream, a sonic sounder records the geometry of the cross section, and a continuously operating current meter senses the combined stream and boat velocities. These data are converted to discharge for the cross section quickly, efficiently, an inexpensively. Measurements obtained by the moving - boat technique compare within 5 percent of measurements obtained by conventional means. A complete facsimile example of computation of a moving - boat measurement is given, and the determination and application of adjustment factors are described.
Langues : Anglais (eng)
Mots-clés : Navire Mésure et observation Informatisation Débit fluvial Hydrologie Hydrométrie Théorie Index. décimale : 623.89 Navigation : pilotage, équipement Résumé : This chapter describes the procedures for measuring discharge in large streams by moving - boat technique. During the traverse of a boat across a stream, a sonic sounder records the geometry of the cross section, and a continuously operating current meter senses the combined stream and boat velocities. These data are converted to discharge for the cross section quickly, efficiently, an inexpensively. Measurements obtained by the moving - boat technique compare within 5 percent of measurements obtained by conventional means. A complete facsimile example of computation of a moving - boat measurement is given, and the determination and application of adjustment factors are described. Note de contenu : This chapter describes the procedures for measuring discharge in large streams by moving - boat technique. During the traverse of a boat across a stream, a sonic sounder records the geometry of the cross section, and a continuously operating current meter senses the combined stream and boat velocities. These data are converted to discharge for the cross section quickly, efficiently, an inexpensively. Measurements obtained by the moving - boat technique compare within 5 percent of measurements obtained by conventional means. A complete facsimile example of computation of a moving - boat measurement is given, and the determination and application of adjustment factors are described. Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité CI04B529.163706 CI-10529 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B529.163704 CI-10529 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B529.163705 CI-10529 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B529.163703 CI-10529 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B529.163701 CI-10529 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B529.163700 CI-10529 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B529.163702 CI-10529 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B529.163699 CI-10529 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible
