Titre de série :	Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil
Titre :	Etudes techniques d’un pont mixte acier-béton bipoutres pour le franchissement de la rivière Mbangue sur l’itinéraire Yokadouma-Mboy 2 frontière avec la RCA région de l’est-Cameroun
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Serges Alain DEFFO NGUIFO
Année de publication :	2018
Importance :	172 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Le présent mémoire porte sur les études techniques pour la construction d’un pont mixte bipoutres acier-béton de 50m de long sur 10m de large pour le franchissement de la rivière Mbangué sur l’itinéraire Yokadouma-Mboy 2, Région de l’Est-Cameroun. L’ouvrage est constitué d’une dalle en béton armé de 27cm d’épaisseur reposant sur deux poutres maîtresses en PRS. La liaison dalle armée et poutres maîtresses est assurée par des connecteurs types goujons, disposés sur la face supérieure desdites poutres. Les poutres maîtresses sont solidarisées par des entretoises espacées tous les 7m d’axe en axe et constituées d’IPE 600 en zone courante et de profilés reconstitués soudés (PRS) en appui. Le tablier du pont repose sur le sommier d’une culée remblayée de part et d’autre du cours d’eau à franchir par l’intermédiaire des appareils d’appui en élastomère fretté. Les charges et surcharges routières agissant sur l’ouvrage sont transmises au sol support à l’aide de fondations superficielles. Le dimensionnement du pont a été fait suivant les prescriptions du fascicules 61 Titre II et la justification de la charpente métallique quant-à-elle, a été faite aux Eurocodes. Le tablier a été modélisé à l’aide du logiciel Robot Structural Analysis 2017, ce qui nous a permis d’avoir les différentes sollicitations. Le dimensionnement des voies d’accès, qui est une route à deux voies de 7,50m de large revêtue avec des accotements en enduit superficiel a été fait par la méthode du CEBTP et celle dite rationnelle en utilisant le logiciel Alizé-LCPC. Le coût du projet est estimé à 5 001 749 410 FCFA HTVA. Abstract : This thesis deals with the technical studies for the construction of a composite steel-concrete double girder bridge of 50m long by 10m wide for the Mbangué river crossing on the Yokadouma-Mboy 2 road, Eastern Region of Cameroon. The structure consists of a reinforced concrete slab 27cm thick resting on two welded composite beams (PRS). The steel and the reinforced concrete are link by connectors type bolts arranged on the upper face of the girders. The longitudinal beams are secured by spacers spaced every 7m axis in axis and consisting of IPE 600 in the current area and PRS at the support position. The deck of the bridge rests on the bed base of an abutment backfilled on both sides of the watercourse to cross through the elastomeric bearing bearings. Road loads and overloads acting on the structure are transmitted to the support ground by means of superficial foundations. The design of the structure was made in accordance with the requirements of fascicule 61 Part II, and the justification for the metal framework was made by Eurocodes. The deck was modeled using the Robot Structural Analysis 2017 software, which allowed us to have different solicitations. The dimensioning of the access roads, which is a two-lane road of 7,50m wide paved with shallow pavements, was done using the CEBTP method and the so-called rational one using the Alize-LCPC software. The cost of the finished work is estimated at 5 001 749 410 FCFA out of taxes.

Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques d’un pont mixte acier-béton bipoutres pour le franchissement de la rivière Mbangue sur l’itinéraire Yokadouma-Mboy 2 frontière avec la RCA région de l’est-Cameroun [texte imprimé] / Serges Alain DEFFO NGUIFO . - 2018 . - 172 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Le présent mémoire porte sur les études techniques pour la construction d’un pont mixte bipoutres acier-béton de 50m de long sur 10m de large pour le franchissement de la rivière Mbangué sur l’itinéraire Yokadouma-Mboy 2, Région de l’Est-Cameroun. L’ouvrage est constitué d’une dalle en béton armé de 27cm d’épaisseur reposant sur deux poutres maîtresses en PRS. La liaison dalle armée et poutres maîtresses est assurée par des connecteurs types goujons, disposés sur la face supérieure desdites poutres. Les poutres maîtresses sont solidarisées par des entretoises espacées tous les 7m d’axe en axe et constituées d’IPE 600 en zone courante et de profilés reconstitués soudés (PRS) en appui. Le tablier du pont repose sur le sommier d’une culée remblayée de part et d’autre du cours d’eau à franchir par l’intermédiaire des appareils d’appui en élastomère fretté. Les charges et surcharges routières agissant sur l’ouvrage sont transmises au sol support à l’aide de fondations superficielles. Le dimensionnement du pont a été fait suivant les prescriptions du fascicules 61 Titre II et la justification de la charpente métallique quant-à-elle, a été faite aux Eurocodes. Le tablier a été modélisé à l’aide du logiciel Robot Structural Analysis 2017, ce qui nous a permis d’avoir les différentes sollicitations. Le dimensionnement des voies d’accès, qui est une route à deux voies de 7,50m de large revêtue avec des accotements en enduit superficiel a été fait par la méthode du CEBTP et celle dite rationnelle en utilisant le logiciel Alizé-LCPC. Le coût du projet est estimé à 5 001 749 410 FCFA HTVA. Abstract : This thesis deals with the technical studies for the construction of a composite steel-concrete double girder bridge of 50m long by 10m wide for the Mbangué river crossing on the Yokadouma-Mboy 2 road, Eastern Region of Cameroon. The structure consists of a reinforced concrete slab 27cm thick resting on two welded composite beams (PRS). The steel and the reinforced concrete are link by connectors type bolts arranged on the upper face of the girders. The longitudinal beams are secured by spacers spaced every 7m axis in axis and consisting of IPE 600 in the current area and PRS at the support position. The deck of the bridge rests on the bed base of an abutment backfilled on both sides of the watercourse to cross through the elastomeric bearing bearings. Road loads and overloads acting on the structure are transmitted to the support ground by means of superficial foundations. The design of the structure was made in accordance with the requirements of fascicule 61 Part II, and the justification for the metal framework was made by Eurocodes. The deck was modeled using the Robot Structural Analysis 2017 software, which allowed us to have different solicitations. The dimensioning of the access roads, which is a two-lane road of 7,50m wide paved with shallow pavements, was done using the CEBTP method and the so-called rational one using the Alize-LCPC software. The cost of the finished work is estimated at 5 001 749 410 FCFA out of taxes.