Titre de série :	Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil
Titre :	Études techniques et détaillées des infrastructures de la gare Ouagarinter à Ouagadougou : cas des ouvrages hydrauliques et des voies d’accès
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Pulchérie Tégawendé KIEMA
Année de publication :	2019
Importance :	173 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Le présent mémoire dont le thème est « études techniques détaillées des infrastructures de la gare OUAGARINTER à Ouagadougou : cas des ouvrages hydrauliques et des voies d’accès » porte sur l’étude d’une route subdivisée en plusieurs rues. Il a pour but de déterminer, concevoir et quantifier la nature des interventions et les aménagements à appliquer sur cette route. L’étude des données topographiques, géotechniques, du trafic, hydrologiques et hydrauliques a permis de proposer une conception de la route et de son réseau de drainage. La vitesse de référence de cette route est de 50 km/h pour la zone urbaine. Le réseau de drainage proposé est constitué d’environ 853,874 ml de caniveaux, de cinq (05) types de dalots. Le trafic de type T3 et la portance de sol de type S3 a guidé le dimensionnement de la structure de chaussée ; et nous avons retenu une couche de fondation de 20 cm d’épaisseur en graveleux latéritique naturel, une couche de base de 20 cm en litho – stabilisation et une couche de roulement de 5 cm de béton bitumineux. Une étude d’impact environnemental et social (EIES) a été établie en vue de montrer les impacts du projet sur le milieu environnant et les riverains ainsi que les mesures d’atténuation. L’estimation globale du coût du projet s’élève à, toutes taxes comprises, à un milliard trois cent trente-six millions quarante-cinq mille cinq cent deux (1 336 045 502) francs CFA. Abstract : This thesis entitled “detailed technical studies of the infrastructures of OUAGAINTER’s station in Ouagadougou: case of hydraulic structures and roads” is about a road subdivided into several streets. This study aims at determining, designing and quantifying the nature of the action and the laying-out to be applied on this road. The analysis of topographic, geotechnical, hydraulic and traffic data has made it possible to propose a design of the road and its drainage network. The reference speed for this road is 50 kilometres per hour for the urban area. The proposed drainage network consists of approximately 853.874 ml of gutters, five (05) types of culverts. The type T3 traffic and S3 type ground load-bearing capacity allowed the sizing of the pavement structure from which we have retained a foundation layer which is 20 cm thick in natural lateritic gravelly, a base layer of 25 cm in of litho-stabilization and a wearing course of bituminous concrete. An Environment Social Impact Assessment (ESIA) was set up to show the impacts of the project on the surrounding environment and residents as well as the mitigation measures. The overall estimate cost of the project is, all taxes included, one billion three hundred and thirty-six million forty-five thousand five hundred and two CFA francs (1,336,045,502 CFA).

Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques et détaillées des infrastructures de la gare Ouagarinter à Ouagadougou : cas des ouvrages hydrauliques et des voies d’accès [texte imprimé] / Pulchérie Tégawendé KIEMA . - 2019 . - 173 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Le présent mémoire dont le thème est « études techniques détaillées des infrastructures de la gare OUAGARINTER à Ouagadougou : cas des ouvrages hydrauliques et des voies d’accès » porte sur l’étude d’une route subdivisée en plusieurs rues. Il a pour but de déterminer, concevoir et quantifier la nature des interventions et les aménagements à appliquer sur cette route. L’étude des données topographiques, géotechniques, du trafic, hydrologiques et hydrauliques a permis de proposer une conception de la route et de son réseau de drainage. La vitesse de référence de cette route est de 50 km/h pour la zone urbaine. Le réseau de drainage proposé est constitué d’environ 853,874 ml de caniveaux, de cinq (05) types de dalots. Le trafic de type T3 et la portance de sol de type S3 a guidé le dimensionnement de la structure de chaussée ; et nous avons retenu une couche de fondation de 20 cm d’épaisseur en graveleux latéritique naturel, une couche de base de 20 cm en litho – stabilisation et une couche de roulement de 5 cm de béton bitumineux. Une étude d’impact environnemental et social (EIES) a été établie en vue de montrer les impacts du projet sur le milieu environnant et les riverains ainsi que les mesures d’atténuation. L’estimation globale du coût du projet s’élève à, toutes taxes comprises, à un milliard trois cent trente-six millions quarante-cinq mille cinq cent deux (1 336 045 502) francs CFA. Abstract : This thesis entitled “detailed technical studies of the infrastructures of OUAGAINTER’s station in Ouagadougou: case of hydraulic structures and roads” is about a road subdivided into several streets. This study aims at determining, designing and quantifying the nature of the action and the laying-out to be applied on this road. The analysis of topographic, geotechnical, hydraulic and traffic data has made it possible to propose a design of the road and its drainage network. The reference speed for this road is 50 kilometres per hour for the urban area. The proposed drainage network consists of approximately 853.874 ml of gutters, five (05) types of culverts. The type T3 traffic and S3 type ground load-bearing capacity allowed the sizing of the pavement structure from which we have retained a foundation layer which is 20 cm thick in natural lateritic gravelly, a base layer of 25 cm in of litho-stabilization and a wearing course of bituminous concrete. An Environment Social Impact Assessment (ESIA) was set up to show the impacts of the project on the surrounding environment and residents as well as the mitigation measures. The overall estimate cost of the project is, all taxes included, one billion three hundred and thirty-six million forty-five thousand five hundred and two CFA francs (1,336,045,502 CFA).