| Titre de série : |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil |
| Titre : |
Etudes techniques détaillées relatives aux travaux de réhabilitation de la route nationale N°2 (RN2) du tronçon Ebolowa-Ambam au Cameroun (longueur : 91.788 km). |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Justin ZOGANG |
| Année de publication : |
2019 |
| Importance : |
114 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Notre étude s’inscrit dans le cadre de l’exécution du Projet de Réhabilitation de la route nationale N°2 du Cameroun (RN2), plus particulièrement l’aménagement du tronçon entre EBOLOWA et AMBAM (91.788 km) Suite au problème de dégradation accentué de la route nous avons relevé quatre types de pathologies (les fissures, les arrachements du béton bitumineux, les nids de poules et l’orniérage); et le vieillissement des ouvrages d’art due au manque d’entretien. Ainsi, il a été proposé un ouvrage de type dalot pour assurer l’assainissement de la route étant donnée l’importance du débit que ce dernier doit transiter ; en vue de favoriser l’écoulement des eaux. La présente étude porte sur les études relatives à la réhabilitation de cette route. L’objectif est de réaliser l’étude de la Route principale en dimensionnant l’ouvrage de franchissement qui est le dalot. D’après l’étude hydrologique, le débit à l’entrée du dalot est de Q= 38,66 m3, ce qui nous a permis de faire le choix d’un dalot de 2 x 1 x 1 m, soit (01) module de deux (02) ouvertures sur une largeur de 2,75 m. A partir de la classe de trafic T4 la route a ainsi été dimensionnée par la méthode du CEBTP et vérifiée par le logiciel Alizé – LCPC, elle est constituée d’une plateforme de type S4, d’une couche de fondation de 20 cm en graveleux latéritique rougeâtre, une couche de base en grave bitume de 20 cm et une couche de roulement de 7 cm en Béton bitumineux. L’estimation globale du projet s’élève à Soixante-dix milliard cinq cent trente-six millions cinq cent quatre-vingt-dix-huit mille deux cent quatre-vingt-quatre 70 536 598 284 FCFA TTC.
Abstract : Our study is part of the implementation of the Rehabilitation Project of the Cameroon National Road N ° 2 (RN2), especially the development of the section between EBOLOWA and AMBAM (91,788 km) Following the problem of accentuated degradation From the road we have identified four types of pathologies (cracks, stripping of bituminous concrete, potholes and rutting); and the aging of engineering structures due to lack of maintenance. Thus, it was proposed a scupper-type work to ensure the sanitation of the road given the importance of the flow that it must pass; to promote the flow of water. This study focuses on studies related to the rehabilitation of this road. The objective is to carry out the study of the main road and by dimensioning the crossing work which is the scupper. According to the hydrological study, the flow at the inlet of the culvert is Q = 36.66 m3, which allowed us to obtain a culvert of 2 x 1 x 1 m, ie (01) modulus of two (02) openings over a length of 2.75 m. From the T4 traffic class, the road has been dimensioned by the CEBTP method and verified by the Alizé-LCPC software. It consists of a S4 type platform and a 20 cm foundation layer. Reddish lateritic gravelly, a 20 cm thick bitumen base layer and a 7 cm bituminous concrete wearing course. The overall estimate of the project is Seventy billion five hundred thirty six million five hundred fourteen ten eight thousand two hundred four twenty four 70 536 598 284 FCFA |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées relatives aux travaux de réhabilitation de la route nationale N°2 (RN2) du tronçon Ebolowa-Ambam au Cameroun (longueur : 91.788 km). [texte imprimé] / Justin ZOGANG . - 2019 . - 114 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Notre étude s’inscrit dans le cadre de l’exécution du Projet de Réhabilitation de la route nationale N°2 du Cameroun (RN2), plus particulièrement l’aménagement du tronçon entre EBOLOWA et AMBAM (91.788 km) Suite au problème de dégradation accentué de la route nous avons relevé quatre types de pathologies (les fissures, les arrachements du béton bitumineux, les nids de poules et l’orniérage); et le vieillissement des ouvrages d’art due au manque d’entretien. Ainsi, il a été proposé un ouvrage de type dalot pour assurer l’assainissement de la route étant donnée l’importance du débit que ce dernier doit transiter ; en vue de favoriser l’écoulement des eaux. La présente étude porte sur les études relatives à la réhabilitation de cette route. L’objectif est de réaliser l’étude de la Route principale en dimensionnant l’ouvrage de franchissement qui est le dalot. D’après l’étude hydrologique, le débit à l’entrée du dalot est de Q= 38,66 m3, ce qui nous a permis de faire le choix d’un dalot de 2 x 1 x 1 m, soit (01) module de deux (02) ouvertures sur une largeur de 2,75 m. A partir de la classe de trafic T4 la route a ainsi été dimensionnée par la méthode du CEBTP et vérifiée par le logiciel Alizé – LCPC, elle est constituée d’une plateforme de type S4, d’une couche de fondation de 20 cm en graveleux latéritique rougeâtre, une couche de base en grave bitume de 20 cm et une couche de roulement de 7 cm en Béton bitumineux. L’estimation globale du projet s’élève à Soixante-dix milliard cinq cent trente-six millions cinq cent quatre-vingt-dix-huit mille deux cent quatre-vingt-quatre 70 536 598 284 FCFA TTC.
Abstract : Our study is part of the implementation of the Rehabilitation Project of the Cameroon National Road N ° 2 (RN2), especially the development of the section between EBOLOWA and AMBAM (91,788 km) Following the problem of accentuated degradation From the road we have identified four types of pathologies (cracks, stripping of bituminous concrete, potholes and rutting); and the aging of engineering structures due to lack of maintenance. Thus, it was proposed a scupper-type work to ensure the sanitation of the road given the importance of the flow that it must pass; to promote the flow of water. This study focuses on studies related to the rehabilitation of this road. The objective is to carry out the study of the main road and by dimensioning the crossing work which is the scupper. According to the hydrological study, the flow at the inlet of the culvert is Q = 36.66 m3, which allowed us to obtain a culvert of 2 x 1 x 1 m, ie (01) modulus of two (02) openings over a length of 2.75 m. From the T4 traffic class, the road has been dimensioned by the CEBTP method and verified by the Alizé-LCPC software. It consists of a S4 type platform and a 20 cm foundation layer. Reddish lateritic gravelly, a 20 cm thick bitumen base layer and a 7 cm bituminous concrete wearing course. The overall estimate of the project is Seventy billion five hundred thirty six million five hundred fourteen ten eight thousand two hundred four twenty four 70 536 598 284 FCFA |
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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées relatives aux travaux de réhabilitation de la route nationale N°2 (RN2) du tronçon Ebolowa-Ambam au Cameroun (longueur : 91.788 km).
