| Titre de série : |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil |
| Titre : |
Études techniques détaillées d’un pont mixte bipoutre sur le fleuve Sanaga, axe Batchenga-Ntui (Cameroun) |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Oumar AN-NOUR AHMAT |
| Année de publication : |
2020 |
| Importance : |
144 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Notre projet s’inscrit dans la stratégie de développement du secteur de transport, prôné depuis une dizaine d’années maintenant par le gouvernement du Cameroun et ses partenaires stratégiques. Ainsi, l’État du Cameroun lance le projet des travaux d’aménagement de la route BATCHENGA-NTUI avec la construction d’un pont sur la Sanaga en 2017. Le délai d’exécution des travaux est de 24 mois. Ledit projet est constitué d’un pont d’une longueur de 400 ml et une route avoisinant les 23 km de long «?En rase campagne?». Ce projet est financé par l’AFD (Agence française de développement) et l’État du Cameroun.
Le présent mémoire traite de la conception et du calcul d’un pont mixte pour le franchissement du fleuve Sanaga, ainsi que de l’optimisation lors de la réalisation. L’ouvrage est situé entre le département de la Lekié et du Mbam et Kim au lieudit Nachtigal s’allongeant du PK 8 +447,5 au pK 8 +847,5. Ce travail est basé sur la recherche d’une solution optimale, aussi bien sur le plan technique qu’économique en vue de la réalisation du pont. Il en ressort donc, une possibilité de réaliser un pont mixte acier-béton bipoutres à travées continues avec entretoises intermédiaires, qui est la variante en cours d’exécution par l’Entreprise, en outre un pont dalle continue en béton armé et d’un pont à ossature métallique ont été proposé pour la traversée du fleuve, mais l’analyse des différentes variantes n'est pas étudiée dans ce mémoire. Le pont sur la Sanaga a une portée totale de 400 ml répartis en sept travées de portée (42,5 +60 +60 +75 +60 +60 +42,5) m. Le tablier large de 11 m repose sur deux poutres métalliques. Ces poutres reposent à leur tour sur des appareils d’appuis en élastomère frettés, soutenus par des piles de types fut ou voile. Les propriétés mécaniques des couches lithologiques ont permis d’opter pour des fondations superficielles à savoir des semelles encastrées à la couche de roche altérée. L’étude technique a donné une couche de roulement de 9 cm en béton bitumineux 0/14 mm. On ressort donc avec un coût total des travaux du pont estimés à sept milliards quatre-vingt-treize millions cinquante -neuf mille huit cent soixante-huit 7 093 059 868 FCFA TTC.
Abstract : Our study is part of the development strategy for the transport sector, which has been advocated for about ten years now by the Government of Cameroon and its strategic partners. Thus, the State of Cameroon is launching the BATCHENGA-NTUI road development project with the construction of a bridge over the Sanaga River in 2017. The execution time for the work is 24 months. The said bridge is 400 ml long and has a road of about 23 km long "In the open countryside". This project is financed by FDA (French Development Agency ) and the State of Cameroon.
This paper discusses the design and calculation of 400 ml mixed bridge for the Sanaga River crossing, as well as the optimization during construction. The structure located between the department of Lekié and Mbam and Kim at Nachtigal extends from KP 8+447.5 to KP 8+847.5. This work is based on the search for an optimal solution, both technically and economically, for the construction of the bridge. Several possibilities were available to us, for this purpose, it was necessary to establish certain criteria for comparison. After a multi-criteria analysis of three variants, it therefore emerges that a mixed steel-concrete bi-girders bridge with continuous spans and intermediate spacers can be built, which is the variant currently being executed by the Company, to the detriment of a continuous reinforced concrete slab bridge and a steel-framed bridge. The bridge over the Sanaga has a total span of 400 ml divided into seven spans (42.5 +60 +60 +60 +75 +60 +60 +60 +42.5) m. The 11 m wide deck rests on two steel beams. These beams in turn rest on elastomeric fretted support devices, supported by stacks of the fut or voile type. The mechanical properties of the lithological layers made it possible to opt for surface foundations, i.e. footings embedded in the altered rock layer. The engineering study resulted in a 9 cm wearing course of 0/14 mm asphalt concrete. The total cost of the bridge works is estimated at seven billion ninety-three million fifty -nine thousand eight hundred and sixty-eight CFAF 7,093,059,868 including tax. |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques détaillées d’un pont mixte bipoutre sur le fleuve Sanaga, axe Batchenga-Ntui (Cameroun) [texte imprimé] / Oumar AN-NOUR AHMAT . - 2020 . - 144 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Notre projet s’inscrit dans la stratégie de développement du secteur de transport, prôné depuis une dizaine d’années maintenant par le gouvernement du Cameroun et ses partenaires stratégiques. Ainsi, l’État du Cameroun lance le projet des travaux d’aménagement de la route BATCHENGA-NTUI avec la construction d’un pont sur la Sanaga en 2017. Le délai d’exécution des travaux est de 24 mois. Ledit projet est constitué d’un pont d’une longueur de 400 ml et une route avoisinant les 23 km de long «?En rase campagne?». Ce projet est financé par l’AFD (Agence française de développement) et l’État du Cameroun.
Le présent mémoire traite de la conception et du calcul d’un pont mixte pour le franchissement du fleuve Sanaga, ainsi que de l’optimisation lors de la réalisation. L’ouvrage est situé entre le département de la Lekié et du Mbam et Kim au lieudit Nachtigal s’allongeant du PK 8 +447,5 au pK 8 +847,5. Ce travail est basé sur la recherche d’une solution optimale, aussi bien sur le plan technique qu’économique en vue de la réalisation du pont. Il en ressort donc, une possibilité de réaliser un pont mixte acier-béton bipoutres à travées continues avec entretoises intermédiaires, qui est la variante en cours d’exécution par l’Entreprise, en outre un pont dalle continue en béton armé et d’un pont à ossature métallique ont été proposé pour la traversée du fleuve, mais l’analyse des différentes variantes n'est pas étudiée dans ce mémoire. Le pont sur la Sanaga a une portée totale de 400 ml répartis en sept travées de portée (42,5 +60 +60 +75 +60 +60 +42,5) m. Le tablier large de 11 m repose sur deux poutres métalliques. Ces poutres reposent à leur tour sur des appareils d’appuis en élastomère frettés, soutenus par des piles de types fut ou voile. Les propriétés mécaniques des couches lithologiques ont permis d’opter pour des fondations superficielles à savoir des semelles encastrées à la couche de roche altérée. L’étude technique a donné une couche de roulement de 9 cm en béton bitumineux 0/14 mm. On ressort donc avec un coût total des travaux du pont estimés à sept milliards quatre-vingt-treize millions cinquante -neuf mille huit cent soixante-huit 7 093 059 868 FCFA TTC.
Abstract : Our study is part of the development strategy for the transport sector, which has been advocated for about ten years now by the Government of Cameroon and its strategic partners. Thus, the State of Cameroon is launching the BATCHENGA-NTUI road development project with the construction of a bridge over the Sanaga River in 2017. The execution time for the work is 24 months. The said bridge is 400 ml long and has a road of about 23 km long "In the open countryside". This project is financed by FDA (French Development Agency ) and the State of Cameroon.
This paper discusses the design and calculation of 400 ml mixed bridge for the Sanaga River crossing, as well as the optimization during construction. The structure located between the department of Lekié and Mbam and Kim at Nachtigal extends from KP 8+447.5 to KP 8+847.5. This work is based on the search for an optimal solution, both technically and economically, for the construction of the bridge. Several possibilities were available to us, for this purpose, it was necessary to establish certain criteria for comparison. After a multi-criteria analysis of three variants, it therefore emerges that a mixed steel-concrete bi-girders bridge with continuous spans and intermediate spacers can be built, which is the variant currently being executed by the Company, to the detriment of a continuous reinforced concrete slab bridge and a steel-framed bridge. The bridge over the Sanaga has a total span of 400 ml divided into seven spans (42.5 +60 +60 +60 +75 +60 +60 +60 +42.5) m. The 11 m wide deck rests on two steel beams. These beams in turn rest on elastomeric fretted support devices, supported by stacks of the fut or voile type. The mechanical properties of the lithological layers made it possible to opt for surface foundations, i.e. footings embedded in the altered rock layer. The engineering study resulted in a 9 cm wearing course of 0/14 mm asphalt concrete. The total cost of the bridge works is estimated at seven billion ninety-three million fifty -nine thousand eight hundred and sixty-eight CFAF 7,093,059,868 including tax. |
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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques détaillées d’un pont mixte bipoutre sur le fleuve Sanaga, axe Batchenga-Ntui (Cameroun)
