Titre de série :	Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil
Titre :	Études techniques détaillées et méthodologie de mise en œuvre de l’hourdis par dalles poussées d’un pont mixte bipoutre de 400 ml sur le fleuve Sanaga dans le cadre de la construction de la route Batchanga - Ntui au Cameroun
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Blondel Jospin TANDA NGUEKEU
Année de publication :	2020
Importance :	124 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Le présent mémoire porte sur une étude technique détaillée et la méthodologie de mise en œuvre de l’hourdis par dalles poussées d’un pont bipoutre mixte de 400 ml sur le fleuve Sanaga, dans le cadre de la construction de la route Batchanga –Ntui au Cameroun. En effet l’objectif de cette étude est de déterminer de manière précise les paramètres structurels de la dalle du tablier ainsi que les paramètres de mise en œuvre de cette dalle avec un procédé technique peu répandu et qui demande une grande préparation. Pour ce faire nous avons dans un premier temps fait une modélisation dans le logiciel Robot Structural Analysis 2019, en prenant les éléments de structure nécessaire pour une modélisation proche des conditions réelles de sollicitation de l’hourdis. Les résultats obtenus à travers la modélisation nous ont permis d’étudier les points de sollicitation sensible de l’hourdis notamment la zone de liaison entre la charpente métallique et le hourdis, le tunnel et les Gousset à cet endroit. Nous n’avons pas manqué d’étudier les flexions transversale et longitudinale de la dalle qui permettent de la ferrailler correctement. Cet ainsi que nous avons déterminé que tout le long du tunnel il existe un effort de glissement qui sera repris 22,07% par les clés de voussoirs et à 77,92 % par les poches de bétonnage. Nous avons également déterminé une section d’acier de 18,1cm2 à disposer au-dessus du tunnel. Pour ce qui est de la flexion transversale de la dalle, nous avons disposés des HA 25 espacé de 17 cm en nappe inférieure et en nappe supérieure, pour la flexion longitudinale nous avons disposé des HA 20 et HA16 espacés de 30 cm en nappe inférieure contre des HA 20 espacés de 15 cm en nappe supérieure. Nous avons ensuite fait un calcul et le choix du joint de chaussé. Passé l’étude structurelle de la dalle, nous avons fait l’étude détaillée du procédé de mise en œuvre de l’hourdis, de la mise en place des coffrages au poussage des plots de dalles et enfin le clavage. Abstract : This thesis deals with a detailed technical study and the methodology for the implementation of the high-slab slab of a 400-ml composite double-girder bridge on the Sanaga River, as part of the construction of the Batchanga -Nui road at Cameroon. Indeed, the objective of this study is to determine in a precise way the structural parameters of the slab of the deck as well as the parameters of implementation of this slab with a little technical process and which requires a great preparation. To do this, it was first necessary to make a modeling in the Robot Structural Analysis 2019 software, taking the necessary structural elements for modeling close to the actual conditions of solicitation of the slab. The results obtained through the modeling allowed us to study the sensitive points of stress of the hour, in particular the zone of connection between the metallic framework and the slab, the tunnel and the Gussets at this place. We did not miss to study the transverse and longitudinal bends of the slab which allows to scrap it correctly. This as well as we determined that all along the tunnel there is a sliding effort that will be retaliation 22.07% by the keys is 20.59 t and to 77.92% by the pockets is 72.69 t with 33.7 cm2 of steel to be eliminated in these concreting pockets for this purpose. We also determined an 18.1 cm2 steel mill section above the tunnel. As for the transverse flexion of the slab, we arranged HA 17 spaced 17 cm apart in lower and upper layers, for longitudinal flexion we obtained HA 20 and HA16 spaced 30 cm lower sheet against HA 20 spaced 15 cm higher sheet. We then made a calculation and the choice of the road joint.

Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques détaillées et méthodologie de mise en œuvre de l’hourdis par dalles poussées d’un pont mixte bipoutre de 400 ml sur le fleuve Sanaga dans le cadre de la construction de la route Batchanga - Ntui au Cameroun [texte imprimé] / Blondel Jospin TANDA NGUEKEU . - 2020 . - 124 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Le présent mémoire porte sur une étude technique détaillée et la méthodologie de mise en œuvre de l’hourdis par dalles poussées d’un pont bipoutre mixte de 400 ml sur le fleuve Sanaga, dans le cadre de la construction de la route Batchanga –Ntui au Cameroun. En effet l’objectif de cette étude est de déterminer de manière précise les paramètres structurels de la dalle du tablier ainsi que les paramètres de mise en œuvre de cette dalle avec un procédé technique peu répandu et qui demande une grande préparation. Pour ce faire nous avons dans un premier temps fait une modélisation dans le logiciel Robot Structural Analysis 2019, en prenant les éléments de structure nécessaire pour une modélisation proche des conditions réelles de sollicitation de l’hourdis. Les résultats obtenus à travers la modélisation nous ont permis d’étudier les points de sollicitation sensible de l’hourdis notamment la zone de liaison entre la charpente métallique et le hourdis, le tunnel et les Gousset à cet endroit. Nous n’avons pas manqué d’étudier les flexions transversale et longitudinale de la dalle qui permettent de la ferrailler correctement. Cet ainsi que nous avons déterminé que tout le long du tunnel il existe un effort de glissement qui sera repris 22,07% par les clés de voussoirs et à 77,92 % par les poches de bétonnage. Nous avons également déterminé une section d’acier de 18,1cm2 à disposer au-dessus du tunnel. Pour ce qui est de la flexion transversale de la dalle, nous avons disposés des HA 25 espacé de 17 cm en nappe inférieure et en nappe supérieure, pour la flexion longitudinale nous avons disposé des HA 20 et HA16 espacés de 30 cm en nappe inférieure contre des HA 20 espacés de 15 cm en nappe supérieure. Nous avons ensuite fait un calcul et le choix du joint de chaussé. Passé l’étude structurelle de la dalle, nous avons fait l’étude détaillée du procédé de mise en œuvre de l’hourdis, de la mise en place des coffrages au poussage des plots de dalles et enfin le clavage. Abstract : This thesis deals with a detailed technical study and the methodology for the implementation of the high-slab slab of a 400-ml composite double-girder bridge on the Sanaga River, as part of the construction of the Batchanga -Nui road at Cameroon. Indeed, the objective of this study is to determine in a precise way the structural parameters of the slab of the deck as well as the parameters of implementation of this slab with a little technical process and which requires a great preparation. To do this, it was first necessary to make a modeling in the Robot Structural Analysis 2019 software, taking the necessary structural elements for modeling close to the actual conditions of solicitation of the slab. The results obtained through the modeling allowed us to study the sensitive points of stress of the hour, in particular the zone of connection between the metallic framework and the slab, the tunnel and the Gussets at this place. We did not miss to study the transverse and longitudinal bends of the slab which allows to scrap it correctly. This as well as we determined that all along the tunnel there is a sliding effort that will be retaliation 22.07% by the keys is 20.59 t and to 77.92% by the pockets is 72.69 t with 33.7 cm2 of steel to be eliminated in these concreting pockets for this purpose. We also determined an 18.1 cm2 steel mill section above the tunnel. As for the transverse flexion of the slab, we arranged HA 17 spaced 17 cm apart in lower and upper layers, for longitudinal flexion we obtained HA 20 and HA16 spaced 30 cm lower sheet against HA 20 spaced 15 cm higher sheet. We then made a calculation and the choice of the road joint.