Titre de série :	Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil
Titre :	Études techniques détaillées relatives à la Construction d’un pont : cas du pont sur le rail de Yimdi de la voie de contournement de la ville de Ouagadougou (Burkina Faso)
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Willy Jackson TCHEBEB
Année de publication :	2022
Importance :	151 p.
Langues :	Français (fre)
Résumé :	Le présent mémoire porte sur l’étude technique en vue de la construction d’un pont pour le franchissement de la voie ferrée qui se dresse en travers de la route au PK12+ 250 m de la voie de contournement. La réalisation de cet ouvrage entre dans le cadre des travaux de construction et le bitumage de la voie de contournement de la ville de Ouagadougou. Après analyse pertinente des multiples variantes des ponts pouvant répondre au problème, nous avons choisi le pont à poutre sous chaussée en béton armé à une travée au détriment du pont portique qui représente la solution optimale pour pallier aux contraintes liées au site et à l’obstacle pour ce projet. Ceci après une analyse multicritère où elle a obtenu une note de 30,25/35 contre 26,75/35. Le pont à poutre soumis à notre étude est un ouvrage totalement en béton armé, constitué de 02 tabliers de 14,12 m de large chacun et séparés par un terre-plein central de 3,00m de large. Chaque tablier comprend 04 voies de 3,00m chacune et 01 trottoir de part et d’autre de chaque tablier. Notre ouvrage comprend également 16 poutres maitresses de 15,80 m de long et 24 cm d’épaisseur pour le hourdis (16 cm d’épaisseur pour le hourdis général et 8 cm d’épaisseur pour les prédalles). Les 02 tabliers sont supportés par deux culées de 30 m de long chacune reposant sur des fondations superficielles. Le tablier a été modélisé et calculé avec le logiciel Robot Structural Analysis (RSA) afin de faire ressortir les sollicitations et de proposer un plan de ferraillage. Le coût du projet s’élève à 632 732 926 FCFA (Six cent trente-deux millions sept cent trente-deux mille neuf cent vingt-six) toutes taxes comprises. Abstract : This memorandum deals with the technical study for the construction of a bridge for the crossing of the railroad track which stands across the road at PK12+ 250 m of the bypass. The present memorandum concerns the technical study for the construction of a bridge to cross the railway line that stands across the road at PK12+ 250 m of the bypass. The construction of this structure is part of the construction and asphalting of the Ouagadougou bypass road. After a relevant analysis of the multiple bridge variants that could respond to the problem, we chose the single-span reinforced concrete underpass bridge over the gantry bridge, which represents the optimal solution to overcome the constraints related to the site and the obstacle for this project. This was after a multi-criteria analysis where it scored 30.25/35 against 26.75/35. The girder bridge submitted to our study is a fully reinforced concrete structure, consisting of 2 decks, each 14.12 m wide and separated by a central median of 3.00 m wide. Each deck includes 04 lanes of 3.00m each and 01 pavement on each side of each deck. Our structure also includes 16 master beams of 15.80 m in length and 24 cm in thickness for the hourdis (16 cm in thickness for the general hourdis and 8 cm in thickness for the predalles). The two decks are supported by two abutments, each 30 m long, resting on shallow foundations. The deck was modelled and calculated with Robot Structural Analysis (RSA) software in order to highlight the stresses and to propose a reinforcement plan. The cost of the project amounts to 632 732 926 FCFA (Six hundred and thirty-two million seven hundred and thirty-two thousand nine hundred and twenty-six) including all taxes.

Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques détaillées relatives à la Construction d’un pont : cas du pont sur le rail de Yimdi de la voie de contournement de la ville de Ouagadougou (Burkina Faso) [texte imprimé] / Willy Jackson TCHEBEB . - 2022 . - 151 p.
Langues : Français (fre)

Résumé :

Le présent mémoire porte sur l’étude technique en vue de la construction d’un pont pour le franchissement de la voie ferrée qui se dresse en travers de la route au PK12+ 250 m de la voie de contournement. La réalisation de cet ouvrage entre dans le cadre des travaux de construction et le bitumage de la voie de contournement de la ville de Ouagadougou. Après analyse pertinente des multiples variantes des ponts pouvant répondre au problème, nous avons choisi le pont à poutre sous chaussée en béton armé à une travée au détriment du pont portique qui représente la solution optimale pour pallier aux contraintes liées au site et à l’obstacle pour ce projet. Ceci après une analyse multicritère où elle a obtenu une note de 30,25/35 contre 26,75/35. Le pont à poutre soumis à notre étude est un ouvrage totalement en béton armé, constitué de 02 tabliers de 14,12 m de large chacun et séparés par un terre-plein central de 3,00m de large. Chaque tablier comprend 04 voies de 3,00m chacune et 01 trottoir de part et d’autre de chaque tablier. Notre ouvrage comprend également 16 poutres maitresses de 15,80 m de long et 24 cm d’épaisseur pour le hourdis (16 cm d’épaisseur pour le hourdis général et 8 cm d’épaisseur pour les prédalles). Les 02 tabliers sont supportés par deux culées de 30 m de long chacune reposant sur des fondations superficielles. Le tablier a été modélisé et calculé avec le logiciel Robot Structural Analysis (RSA) afin de faire ressortir les sollicitations et de proposer un plan de ferraillage. Le coût du projet s’élève à 632 732 926 FCFA (Six cent trente-deux millions sept cent trente-deux mille neuf cent vingt-six) toutes taxes comprises. Abstract : This memorandum deals with the technical study for the construction of a bridge for the crossing of the railroad track which stands across the road at PK12+ 250 m of the bypass. The present memorandum concerns the technical study for the construction of a bridge to cross the railway line that stands across the road at PK12+ 250 m of the bypass. The construction of this structure is part of the construction and asphalting of the Ouagadougou bypass road. After a relevant analysis of the multiple bridge variants that could respond to the problem, we chose the single-span reinforced concrete underpass bridge over the gantry bridge, which represents the optimal solution to overcome the constraints related to the site and the obstacle for this project. This was after a multi-criteria analysis where it scored 30.25/35 against 26.75/35. The girder bridge submitted to our study is a fully reinforced concrete structure, consisting of 2 decks, each 14.12 m wide and separated by a central median of 3.00 m wide. Each deck includes 04 lanes of 3.00m each and 01 pavement on each side of each deck. Our structure also includes 16 master beams of 15.80 m in length and 24 cm in thickness for the hourdis (16 cm in thickness for the general hourdis and 8 cm in thickness for the predalles). The two decks are supported by two abutments, each 30 m long, resting on shallow foundations. The deck was modelled and calculated with Robot Structural Analysis (RSA) software in order to highlight the stresses and to propose a reinforcement plan. The cost of the project amounts to 632 732 926 FCFA (Six hundred and thirty-two million seven hundred and thirty-two thousand nine hundred and twenty-six) including all taxes.