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Auteur Judicaël Honora Tapsoba
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Affiner la rechercheMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude de formulation et de mise en œuvre des enrobés / Judicaël Honora Tapsoba
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etude de formulation et de mise en œuvre des enrobés : cas des travaux de renforcement de la route Ouaga-Sakoinsé Type de document : texte imprimé Auteurs : Judicaël Honora Tapsoba Année de publication : 2012 Importance : 87p. Langues : Français (fre) Résumé : Dans le cadre du programme de réhabilitation des routes nationales, il a été confié au groupement d’entreprise FADOUL-COGEB SA, l’exécution des travaux. Les travaux menés dans le cadre de ce mémoire ont permis premièrement de faire une étude de dimensionnement de la structure de la chaussée et ce, afin de pouvoir analyser et discuter des résultats obtenus. Ainsi, il a été fait une étude pour déterminer la période optimale pour faire un entretien progressif de la chaussée et aussi une étude pour caractériser l’impact de l’installation de poste de pesage.
Ces deux études sont arrivées à la conclusion que la durée de service de la chaussée peut être augmentée de 22 ans si nous procédons à un entretien après 5 ans de service et l’installation de poste de pesage à l’entrée et à la sortie du tronçon.
Par la suite il a été fait une étude de formulation sur les différents enrobés à utiliser. Cette étude a permis de déterminer en fonction des besoins de performance des couches, les différents niveaux de formulation à appliquer. Aussi elle a permis de faire une analyse des résultats obtenus et est arrivée à la conclusion que selon le besoin attendu la méthode PCG s’avère être plus qualifiée que la méthode Marshall dont les résultats sont nullement indicatifs de la prévision du comportement du matériau.
En dernière partie, il a été fait une étude sur la mise en œuvre des matériaux et le suivi de leur exécution. Cette étude a permis de pouvoir déterminer en fonction du type de central en place, le calibrage des différentes caractéristiques nécessaire à la production des matériaux. Aussi elle a permis d’arriver à la conclusion qu’au niveau de la mise en place, l’utilisation du PS500 est une source de fragilité car elle sur-compacte la couche de surface entrainant ainsi l’apparition prématurée des fissurations.
Abstract : Within the framework of rehabilitation program of the national road, the execution’s work has been entrusted at the grouping company FADOUL-COGEB SA. Work carried out within the framework of this memoir permitted firstly to make a study about the dimension of the structure of the roadway, being so in order to be able to do an analysis and talk about result got. Thus after analysis a discussion at the result pertinence of compared with the solution suggested by the market has been did. On top of that it has been done at this level a study for to determine the optimum period for to make a upkeep progressive of the roadway.
Afterwards it has been made a wording study at the different coat to use. This study permitted to be able to determine according to the needs of performance of the coat, the different level of wording to applied, besides it permitted to make a analysis of the result got and conclude that according to the need waited out some method of wording are unsuited and besides that the determination of some component didn’t do at the optimum way.
At the last part it has been made a study at the implementing of the material and the sustained of their execution. This study permitted of to be able to determine according to kind of station in place, the style of caliber of the different characteristic necessary at the production of the material. Besides it permitted to conclude that the level of start-up, the method who exist well and who respond at the specific elements are in reality for some coat a spring of fragility.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude de formulation et de mise en œuvre des enrobés : cas des travaux de renforcement de la route Ouaga-Sakoinsé [texte imprimé] / Judicaël Honora Tapsoba . - 2012 . - 87p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Dans le cadre du programme de réhabilitation des routes nationales, il a été confié au groupement d’entreprise FADOUL-COGEB SA, l’exécution des travaux. Les travaux menés dans le cadre de ce mémoire ont permis premièrement de faire une étude de dimensionnement de la structure de la chaussée et ce, afin de pouvoir analyser et discuter des résultats obtenus. Ainsi, il a été fait une étude pour déterminer la période optimale pour faire un entretien progressif de la chaussée et aussi une étude pour caractériser l’impact de l’installation de poste de pesage.
Ces deux études sont arrivées à la conclusion que la durée de service de la chaussée peut être augmentée de 22 ans si nous procédons à un entretien après 5 ans de service et l’installation de poste de pesage à l’entrée et à la sortie du tronçon.
Par la suite il a été fait une étude de formulation sur les différents enrobés à utiliser. Cette étude a permis de déterminer en fonction des besoins de performance des couches, les différents niveaux de formulation à appliquer. Aussi elle a permis de faire une analyse des résultats obtenus et est arrivée à la conclusion que selon le besoin attendu la méthode PCG s’avère être plus qualifiée que la méthode Marshall dont les résultats sont nullement indicatifs de la prévision du comportement du matériau.
En dernière partie, il a été fait une étude sur la mise en œuvre des matériaux et le suivi de leur exécution. Cette étude a permis de pouvoir déterminer en fonction du type de central en place, le calibrage des différentes caractéristiques nécessaire à la production des matériaux. Aussi elle a permis d’arriver à la conclusion qu’au niveau de la mise en place, l’utilisation du PS500 est une source de fragilité car elle sur-compacte la couche de surface entrainant ainsi l’apparition prématurée des fissurations.
Abstract : Within the framework of rehabilitation program of the national road, the execution’s work has been entrusted at the grouping company FADOUL-COGEB SA. Work carried out within the framework of this memoir permitted firstly to make a study about the dimension of the structure of the roadway, being so in order to be able to do an analysis and talk about result got. Thus after analysis a discussion at the result pertinence of compared with the solution suggested by the market has been did. On top of that it has been done at this level a study for to determine the optimum period for to make a upkeep progressive of the roadway.
Afterwards it has been made a wording study at the different coat to use. This study permitted to be able to determine according to the needs of performance of the coat, the different level of wording to applied, besides it permitted to make a analysis of the result got and conclude that according to the need waited out some method of wording are unsuited and besides that the determination of some component didn’t do at the optimum way.
At the last part it has been made a study at the implementing of the material and the sustained of their execution. This study permitted of to be able to determine according to kind of station in place, the style of caliber of the different characteristic necessary at the production of the material. Besides it permitted to conclude that the level of start-up, the method who exist well and who respond at the specific elements are in reality for some coat a spring of fragility.Exemplaires
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