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Auteur Birame GAYE |
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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude du trace de la piste de Koubri à Tanlarghin - Saaba pour le projet "villages-centres en banlieue de Ouagadougou" / Birame GAYE
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etude du trace de la piste de Koubri à Tanlarghin - Saaba pour le projet "villages-centres en banlieue de Ouagadougou" Type de document : texte imprimé Auteurs : Birame GAYE Année de publication : 1994 Importance : 61p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent rapport de mémoire de fin d'études est réalisé suite à une proposition de la DGUT (Direction Générale de l'Urbanisme et de la Topographie du Burkina Faso).
Son thème s'intitule : Etude du tracé de la piste de Koubri à Tanlarghin-Saaba pour le "Projet villages-centres en banlieue de Ouagadougou".
Il consiste à l'étude d'un tracé routier en fonction des contraintes géométriques, géotechniques et hydrauliques sur la base des objectifs socio-économiques d'un programme dans la région Sud-est de Ouagadougou de la DGUT.
Ce programme dans la région Sud-Est de Ouagadougou s'insère dans un des cinq volets d'un projet de la DGUT surnommé "Projet villages-centres en banlieue de Ouagadougou".
Le niveau d'étude de ce tracé routier peut être identifié à des études préliminaires et la méthodologie employée à consisté à :
- la préparation des tracés existant par juxtaposition des cartes au 1/50000 de la zone d'étude
- des reconnaissances de terrain effectuées à mobylette et à pied avec l'aide d'un guide, des cartes, d'une boussole et d'un clisimètre.
Compte tenu des contraintes géométriques, géotechniques et hydrauliques et sur la base des objectifs socio-économiques du projet, deux axes de tracé ont été retenus. L'un passant par Mogtédo et l'autre passant par Badnogo II.
L'axe retenu pour le tracé de la piste est celui passant par Badnogo II car satisfaisant au mieux les contraintes et les objectifs.
La méthodologie utilisée pour effectuer l'étude technique de conception et de réalisation du tracé de la piste retenue est basée sur l'établissement d'une fiche technique de cette dernière.
A partir des caractéristiques intrinsèques de la piste retenue données par la fiche technique, il ressort que la réalisation du tracé de la piste doit se faire à deux niveaux : un tronçon d'une longueur de 9,168 km doit faire l'objet de travaux de construction d'une part, et un tronçon d'une longueur de 19,481 km nécessite des travaux d'entretien d'autre part. La longueur totale de la piste étant de 30,630 km pour une longueur alors d'ouvrages de traversée existants {des retenues) de 1,981 km.
La seule difficulté particulière pour la réalisation de la piste résulte d'une impossibilité de faire une étude de bassin versant pour résoudre techniquement le comblement d'un bas-fond localisé entre le P.K. (point kilométrique) 3,748 et le P.K. 4,576, soit un bas-fond traversant la prise sur une longueur de 828 m.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude du trace de la piste de Koubri à Tanlarghin - Saaba pour le projet "villages-centres en banlieue de Ouagadougou" [texte imprimé] / Birame GAYE . - 1994 . - 61p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le présent rapport de mémoire de fin d'études est réalisé suite à une proposition de la DGUT (Direction Générale de l'Urbanisme et de la Topographie du Burkina Faso).
Son thème s'intitule : Etude du tracé de la piste de Koubri à Tanlarghin-Saaba pour le "Projet villages-centres en banlieue de Ouagadougou".
Il consiste à l'étude d'un tracé routier en fonction des contraintes géométriques, géotechniques et hydrauliques sur la base des objectifs socio-économiques d'un programme dans la région Sud-est de Ouagadougou de la DGUT.
Ce programme dans la région Sud-Est de Ouagadougou s'insère dans un des cinq volets d'un projet de la DGUT surnommé "Projet villages-centres en banlieue de Ouagadougou".
Le niveau d'étude de ce tracé routier peut être identifié à des études préliminaires et la méthodologie employée à consisté à :
- la préparation des tracés existant par juxtaposition des cartes au 1/50000 de la zone d'étude
- des reconnaissances de terrain effectuées à mobylette et à pied avec l'aide d'un guide, des cartes, d'une boussole et d'un clisimètre.
Compte tenu des contraintes géométriques, géotechniques et hydrauliques et sur la base des objectifs socio-économiques du projet, deux axes de tracé ont été retenus. L'un passant par Mogtédo et l'autre passant par Badnogo II.
L'axe retenu pour le tracé de la piste est celui passant par Badnogo II car satisfaisant au mieux les contraintes et les objectifs.
La méthodologie utilisée pour effectuer l'étude technique de conception et de réalisation du tracé de la piste retenue est basée sur l'établissement d'une fiche technique de cette dernière.
A partir des caractéristiques intrinsèques de la piste retenue données par la fiche technique, il ressort que la réalisation du tracé de la piste doit se faire à deux niveaux : un tronçon d'une longueur de 9,168 km doit faire l'objet de travaux de construction d'une part, et un tronçon d'une longueur de 19,481 km nécessite des travaux d'entretien d'autre part. La longueur totale de la piste étant de 30,630 km pour une longueur alors d'ouvrages de traversée existants {des retenues) de 1,981 km.
La seule difficulté particulière pour la réalisation de la piste résulte d'une impossibilité de faire une étude de bassin versant pour résoudre techniquement le comblement d'un bas-fond localisé entre le P.K. (point kilométrique) 3,748 et le P.K. 4,576, soit un bas-fond traversant la prise sur une longueur de 828 m.Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité GAYE Birame//0220 M. 0220 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Documents Disponible Documents numériques
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